Установка БСЗ

[Павел2.0i]

опять провода по цветам подключаем, а не по схеме!? 8-((((
А если поменять местами провода на катушке двс будет работать?!?!?

По заводу этот провод подключен к К выводу катушки.Что в варианте КСЗ,что при установке БСЗ

[AL.NE.]

По заводу этот провод подключен к К выводу катушки.Что в варианте КСЗ,что при установке БСЗ

по заводу говоришь!? А как тогда провод Таха оказался на шпильке от замка!?
ЗЫ могу даже объяснить как такое получилось и чем руководствовался "сцепиалист -установщик"

[AL.NE.]

Я не просто так вывесил "флаг" - Если ...с уточнениями
И опять по цветам, а не по схеме.

[Павел2.0i]

Автору советую перекинуть зеленый провод на контакт К и тахометр должен ожить

[AL.NE.]

Автору советую перекинуть зеленый провод на контакт К и тахометр должен ожить

а если на шпильке "К" плюс от замка(попутаны точки подключения) а проблема в ЧЯ?
Может проверить лампкой где плюс?  Или опять метод тыка - неучи...

[dvigatel]

Там не попутаешь - на Б шпилька тоньше, на которую приходит +12 от замка. На К провод на тахометр и все должно работать.

[AL.NE.]

Там не попутаешь - на Б шпилька тоньше, на которую приходит +12 от замка. На К провод на тахометр и все должно работать.

почему зелёный(тах) на шпильке "Б" в таком случае если попутать нельзя?

[dvigatel]

На Б даже клема своя по диаметру - на К её не повесишь и на ВК.

[Elektron]

На Б даже клема своя по диаметру - на К её не повесишь и на ВК.

Это на КСЗ. На БСЗ одинаковый диаметр выводов катушки.

Суть выше верно написали - на БСЗ один провод с коммутатора, другой с замка, и тахометр подключается туда же, куда коммутатор. Обозначение выводов катушки при этом не принципиально.

[dvigatel]

Должно быть всего 4 провода от катушки, если БСЗ, по 2 провода на клемму. На клемму Б приходит питание от замка - это один провод, от этой же клеммы второй провод идёт уже на питание коммутатора.
На клемму К цепляем провод к коммутатору(прерыватель), и на эту же клемму цепляем провод на тахометр.

[Trion]

Т. е. не хватает одного провода? где его найти?))

[AL.NE.]

Т. е. не хватает одного провода? где его найти?))

у тебя двс запускается????

[Trion]

Да. Не работает тахометр. Может и тахометр дохлый, но хочу сначала понять - провода на катушку правильно подсоединены и все ли они подсоединены. Куда какой провод от катушки идёт вечером посмотрю

[dvigatel]

Ну если запускается, то и хорошо. Значит питание +12 вольт с другого места взял. Тогда три провода будет.
Главное, чтобы тахометр не на плюс был подключен.

[AL.NE.]

Ну если запускается, то и хорошо. Значит питание +12 вольт с другого места взял. Тогда три провода будет.
Главное, чтобы тахометр не на плюс был подключен.

О!!! Оказывается не обязательно 4 провода можно и тремяМИ обойтись

[AL.NE.]

Да. Не работает тахометр. Может и тахометр дохлый, но хочу сначала понять - провода на катушку правильно подсоединены и все ли они подсоединены. Куда какой провод от катушки идёт вечером посмотрю

зелёный провод это сигнал на ТАХ.
Откручивает гайку с левой шпильки снимаешь провода с нее и к красному снятому со шпильки подключает лампу (второй провод от лампы на массу) включаешь замок. Если лампка светится -то вешаешь зелёный на правую шпильку.  Если не светится, пробуешь тыкнуть лампкой в другой красный, не отключая замок. Если на красном правом светится то зеленый правильно висит на левой и либо тах погиб либо сигнал до Таха не доходит.
ЗЫ особо одаренных попрошу...

[Trion]

Спасибо! Попробую так проверить. А  зелёный провод тахометра висит на предохранителе?

[AL.NE.]

Спасибо! Попробую так проверить. А  зелёный провод тахометра висит на предохранителе?

нет, а зачем? Это не силовая цепь, а информационная.
На схеме указан путь сигнала на тах. (Да схема не от бсз, но исключая  точку выхода из ЭБУ) по всем контактам в ЧЯ и в панель приборов идентична.

[AL.NE.]

С пина чя Х7(13) идёт через него к таху

[Elektron]

нет, а зачем? Это не силовая цепь, а информационная.

Из личного опыта - в процессе эксплуатации провод тахометра где-то в зоне "под панелью" получил повреждение изоляции и замкнул на "массу". В результате машина встала. Причем по классике - в поле и дело к ночи. А основной симптом какой? Правильно! - Нет искры!..
Вызов друга, "галстук", пара часов ковыряний - отключение МПСЗ, проба обычного БСЗ... В итоге решил накинуть КСЗ в самом простейшем варианте, то есть провод от трамблера и провод +12, после чего мотор запустился. И уже это навело на мысль, что надо провода проверить все, которые к катушке приходят...
А был бы предохранитель - просто потух бы тахометр и всё.