/09.2008 - 03.2009/Машина куплена осенью 2008года. У человека известного на клубе «auto.ru». Ник точно не знаю, что то вроде «доктор алеко».
На тот момент выглядела она так (фото):
001
002
003
004
ЗЫ: пара в коробке - 3.9)
Уже были следующие доработки:
Передняя половина обклеена виброй, стояла полностью подключеная ОТ, ГУР, задние пружины от классики, музыка 4 колонки 16см, передние вентиля, саабовские сидухи, полуживые передние стеклоподьемники, сигналка, врезан сапун в кпп, левая тонировка и еще много незначительных колхозиков.
До меня кузов нигде не варился. Все родное кроме крыльев. Дыр нет (капот не в счет)
Год после покупки машина использовалась в обычном режиме по городу от дома до универа и тд. Ничего не дорабатывалось. Только установил удлиненный рычаг сцепления.
/04.2009 - 07.2009/Решили заняться спасением кузава так как начинали прогрессировать паучки ржавчины по всей поверхности.
Отогнали машину к Слоняре. Из за ограниченности в финансах машина была перекрашена не полностью. Морду и бампера решили не трогать. Кузов был признан живым. За исключением одного проблемного места на левой задней стойке около крыши. Где ржавчина ушла в шов и в итоге через 3 месяца вылезла снова.
После покраски (фото):
005
006
За машиной следил. На профилактику ездил часто. Настоящей находкой стал клубень с ником Коробейник после визита к которому расходы на ремонт резко упали)
В его гараже (фото):
007
Однажды по весне сцепился с какой то десяткой 1.6 неплохо едущей. На выезде на мкад не удержал и словил бордюр (фото):
008
Отделался заменой тяги.
/08.2009 - 09.2009/Наступила осень 2009г. Пошли резкие перемены. Уломал отца на курсы ЦВВМ.
Поехали в южку покупать резину для автодромных занятий. Я тогда был поолным профаном. Купили такую лажу что ппц. Фсесезонку какую то 185/70. На фрезу поставили. Вобщем в итоге так и валяется на балконе.
На курсах я узнал что такое ралли-спринт и в часности что такое клуб раллиспринт) и с тех пор все...
/10.2009 - 04.2010/Бюджеты на авто начали расти в разы. Первый спринт был «Лидер» в дождь) коментари для бывавших там излишни)) с тех пор каждые выходные машина была на гонках за редким исключением.
Ремонты шли один за другим.
Главной проблемой стала поломка гура. Потек стык рейки с трубкой какой то. Проблему струдом решили в Тех Посте
Всю зиму 2009-2010 машина ездила без модернизаций. Например:
Мытищи (фото):
009
На москве реке в районе трассы «Новая Рига» (фото):
010
Трасса в Фирсановке, клуб «wrcars» (фото):
011
Трасса «Лидер» (фото): апрель 2010г. До начала постройки. Крены просто ужасны.
012
Также отездил весь зимний чемпионат на тушинской раллийке. Откуда фотаг к сожалению нету))
Зима минимизировала недостатки машины и наличие нормальной резины позволяло их не замечать.
/05.2010 - 09.2010/Вобщем пришла весна 2010.
Вылез асфальт и стало понятно что это не машина а катафалка какая то. Пришлось резко увеличить бюджет. В срочном порядке осуществлен переход на 15'' колеса с резиной 195/50. Без особого пафоса. Покупалось то что было и уже через день все это ехало.
И параллельно начаты попытки занижения:
Попытался установить пружины форд мондео, от версии 2.5л.
Машина стала очень высокая. Ничего не оставалось как отрезать виток. Итог – пружина не влезла в чашку вообще (она у форда бочкообразная и расширяется к центру). Пружины были выброшены.
Далее вернулись к стоку и пошли эксперименты:
Сначала было сделано так (фото): (видимо еще до 15 колес)
013
Дошло до смешного. На этапе драйв ленда из под защиты летели искры и ехать было невозможно. Передние пружины были выброшены за испорченностью. Благо были вторые: они были зарезаны на 1.2витка вместо 1.7
Так же вперед встала плаза спорт. Колеса выглядели так:
014
Все это меня продолжало жутко не устраивать. И не позволяло конкурировать на трассе.
Пошло одно за другим:
Был проточен стабилизатор на 2см, пересверлены крепления рычагов передней подвески, развал (передний) выкручен в минус до максимума. данные развала:
015
установлены ШС, акум перетащен в багажник:
016
плаза спорт уже по кругу. Куплен ковш, ремни 3 точки были подарены мне Андреем (Nakazato), поставлен дохленький, но спорт, руль с безопасным переходником (фото):
017
018
Крепления ремней сделаны колхозным образом: сзади просверлен кронштейн сидений:
019
Правое боковое просто подложено под крепеж ковша:
020
выкинут салон, музыка, вся нештатная проводка и часть штатной, доработана система охлаждения, выведен принудительный обдув радиатора, заменен бензонасос, штамповки были заменены на литые диски 15 с шириной 7J, сделаны проставки для расширения колеи (в разумных пределах), заменены передние тормозные диски и задние барабаны на новые (разумеется с колодками). Перекачена тормозная система (раз 5 наверно). Перебрана коробка (раза два). Установлены подушки КПП от шнивы, заменены все резинки стаба (тоже раза два за лето).
Параллельно со стройкой участвовал почти во всех спринтах какие проводились в области и были доступны по цене. Где и тестировались обновления и выявлялись недостатки для последующей доработки
В «Драйв Ленде» (фото): на 2-м фото видно что крены уже приемлемы и подвеска давольно собрана.
021
022
023
В том числе иногда и на грунте:
Видео с этапа ффе
https://youtu.be/6Pos8CEhAxo024
Куплены слики 15. Точнее сначала два приняты в дар от Brabus, а затем докуплена еще пара:
025
Гдето между этими доработками было показано время в мячково 2.13.8 на гражданской резине.
А уже в октябре 2010 время на слике – 2.08.0
Видео заезда:
https://youtu.be/lm13uUEGVjQ026
027
В августе была опробована только что построеная асфальтовая трасса в Тушино. По скорости не уступающая Мячково (фото):
028
029
В конце сентября в попытках борьбы с недостаточной поворачиваемостью задние пружины от классики были заменены на пружины той же классики но уже спорт и под занижение. Стало чуть жОстче.
С той же целью была вварена основательная задняя распорка стоек. С ней кузов стал значительно меньше скрипеть на неровностях, что косвенно подтверждает увеличение жесткости:
030
031
Также параллельно были обварены лонжероны под ногами водителя и пассажира. Сталью толщиной 3мм.
И сзади приварены две проушины для выдергивания из кюветов). Точнее сделано было так: лонжероны под багажником были усилены вдвое и на них наварена шпилька М20. Она торчит из бампера и на нее навинчивается соответствующая рым-гайка. И все это продублировано с обоих сторон (Чето мы увлеклись, хватило бы одной).
/10.2010 - 11.2010/8 октября 2010года машина была разбита на ММК по причине поломки на дороге (фото):
032
033
034
Двигатель не пострадал и, благодаря Аполонову Павлу из клуба «раллиспринт ру», по состоянию на 14октября 2010года машина была востановлена до боевого состояния (Фото):
035
036
037
038
039
В процессе ремонта были установлены очередные обновления:
Нивовский двойной карлсон, нулевик и пластиковые крылья.
Восстановление сход-развала после аварии:
040
Если сравнить с предыдущим сход-развалом то видно, что кастор совсем не изменился, но прошлый раз у меня стояли СТОК опоры, а сейчас ШС со смещением. То есть непонятно, что дает это смещение...
Как увести развал дальше в минус – будем думать по весне. Бюджетно это сделать щас не получилось. Либо еще раз пересверливать домики. Либо точить фазу в сапоге + для надежности рассверлить кулак под большой болт. Нужно получить не меньше, чем -2 градуса на колесо. Но на зиму этого не нужно.
23 октября заключительная гонка летнего кубка «Драйв-Ленд». Полусобраное авто благополучно отстояло первое место в своем классе, ничуть не потеряв в скорости после аварии.
041
042
Кое что полезное все таки выйграл:
043
-------------------------
Протоколы какие нашел, все в куче:
https://www.rallysprint.ru/autumn09-7.htmlhttps://www.rallysprint.ru/tushino9.htmlhttps://www.rallysprint.ru/sprint09-2.htmlhttps://www.wrcars.ru/races/r3-29-0-0-0https://www.rallysprint.ru/rally09-2.htmlhttps://www.rallysprint.ru/sprint-chr-6.htmlhttps://www.rallysprint.ru/rally-chr-1.htmlhttps://www.rallysprint.ru/rally-chr-2.htmlhttps://www.rallysprint.ru/rally-chr-4.htmlhttps://www.rallysprint.ru/rally-chr-6.htmlhttps://www.rallysprint.ru/lider2010_6.htmlhttps://www.rallysprint.ru/lider2010_5.htmlhttps://www.rallysprint.ru/lider2010_1.htmlhttps://www.rallysprint.ru/drive1.htmlhttps://www.rallysprint.ru/drive4.htmlhttps://www.rallysprint.ru/drive7.htmlhttps://www.rallysprint.ru/drive10.htmlhttps://www.fferally.ru/forum/index.php?showtopic=493https://www.fferally.ru/forum/index.php?showtopic=223https://www.rallysprint.ru/tushino1109.htmlhttps://www.rallysprint.ru/tushino2609.htmlhttps://www.rallysprint.ru/itog_dl_summer.htmlhttps://www.rallysprint.ru/drive_summer8.htmlhttps://www.rallysprint.ru/drive_summer7.htmlhttps://www.rallysprint.ru/drive_summer6.htmlhttps://www.rallysprint.ru/drive_summer4.htmlhttps://www.rallysprint.ru/drive_summer2.htmlhttps://www.rallysprint.ru/drive_summer1.htmlhttps://www.timeattack.ru/forum/index.php?showtopic=1348-------------
на всякий случай архив фоток из второго поста:
https://files.mail.ru/UO331R
