Рекламные буклеты экспортных Москвичей

[Muxa GUN]

Ну кстати они очень похожи на польские зеркала с электроприводом. Одно время даже в продаже попадались. Сейчас - не знаю, но думаю, что купить можно.

[sanekyoo]

   https://www.azlk-team.ru/forum/files/x_64236562_597.jpg

 

эта ссылка не робит


автор молодец.




смотрел передачу по каналу драйв, там девушка катается по странам на различных машинах.
на кубе она остановилась возле красного 2141,
наверное многие машины разошлись по странам союзникам ссср, ссср была богатая страна и могла себе позволить раздавать машины по всему миру.

[strange]

Учитывая что машина экспериментальная...Зеркала могли и приколхозить 😁

В том то и дело, что в семье был дизель, есть в разобранном виде он же, но пересвапан шахидмотором и зеркала такие на нём были. + молдинг по борту, дворник на 5й двери, зазоры по кузову намного меньше, шильдики aleko, 5speed и DIESEL, непонятный отлитый конус на трос муфты с которым она в двое мягче и плавней,  запаралоненный капот(который насадил горе сварщик), изменённая обшивка багажного пространства с другой полкой, указателем передачи КПП и то о чём не вспомнил. да простит меня автор, а ежели не простит, то удалит сие модератор.  👋

[=LD=]

Долго искал подтверждение, что эти зеркала сток. спасибо.

Это зеркала от Мазды 323. В начале осени примерял такие, но не понравились внешне. Обзорность как у стоковых, хоть они и чуть больше.

[Muxa GUN]

ИМХО про эти зеркала можно долго рассуждать. Они так же довольно неплохо похожи на Мерседесовские (124-й и 201-й)

[strange]

Это зеркала от Мазды 323. В начале осени примерял такие, но не понравились внешне. Обзорность как у стоковых, хоть они и чуть больше.

они меньше.. будет время, продемонстрирую в теме зеркал.

[strange]

То есть существовала на заводе специальная линия для экспортных москвичей где красили по иному и собирали по иному? А есть этому подтверждения?

И комплектующие - здесь вроде проскакивало что кто-то является счастливым обладателем такого реэкспорта - так вот что это за иные комплектующие расскажите? Имеется ввиду не какие-то выстовочные и рекламные экземпляры, а поточные машины.

По моему это миф очередной - в большей степени сохранность зависит от условий эксплуатации. Возил москвич дедулю по выходным на дачу, а всю зиму в спячке в гаражике - вот и получаем восхиттительный экземплярчик, а если на нем и лейбл АЛЕКО, то уж тут и о несгибаемом реэкспорте можно историю сложить.
А если без ухода всякого - то будь он реэкспорт, будь для внутреннего пользования, гниет все одинаково.

Здесь кстати может идти вариация на тему более качественно-менее качественно, но кажется не в разрезе реэкспорт-нереэкспорт, а совершенно случайно, может по определенным периодам но тоже не железно.

качество ооооочень сильно отличается у экспортных и у внутренних.  было с чем сравнивать. у экспорта даже детали кузова кажутся менее угловатыми, более массивными  и лучше подогнаны друг к другу. салон менее скрипуч и немного другой. следовательно всё же линии поточные другие были, может и не для всего, но..

[Пуртик]

Просто у дизельных, а они все первоначально предназначались на экспорт в Германию, лучше была сборка и чуть богаче комплектация.
Важное отличие - экспортные все были с установленными задними ремнями безопасности и задними буксировочными проушинами.
Видел несколько таких в реэкспорте у нас: один с 1,6 из Венгрии 1991 г, другой с дизелем Форд из Германии 1992 г.

[sanekyoo]

нет ни проушины, ни ремней...
1990г. 👋

[opossum]

+1 ни проушины ни ремней задних. правда ХЗ откуда реэкспорт..

[strange]

Замерял крылья, от германца и от местного 214122 94г.в разница 2 см в длине. кстати ремни задние были. проушины нет.

[Александр Сапожников]

От ухода многое зависит. Пока только двери могу сравнить с бежевым и кипарисом. На этом с шильдиками и приборкой на англецком двери и багажник закрываются гораздо тише. По ходовой смогу сказать только тогда, когда поставлю на ход.

[vovandemon89]

С дверьми на сорокетах я помню было не очень хорошо, как и на многих классических вазах