Братцы выручайте

[Swiftus]

Проблема такая москвич 2141 93 года ехал по трассе в -37 с утра завелся все отлично под машиной всю ноч стоял подогрев но по приезду вылезло то что зажигание выключаеш а она сразу не глохнет брыкается...после этого нормально отездил день...на ноч в городе неставил на подогрев просто снял АКБ наутро несмог завестись нету искры с катушки куда лезть 🤯🤯?

[OlegF2d]

1)Кидай прямой плюс на катушку. Смори появилась ли искра. Скорее всего не появится, тогда дальше:
2)снимаешь крышку трамблёра, смотришь остояние контактной круппы(2 размыкающихся контактика)
3) если на первый взгля всё норм а искры всё равно нет, откручиваешь контктную группу и смотришь нликие"раковинок" на поверхности контактов, даже небольшие раковинки могут привести к данной ситуации. В общем меняешь если что.
4)Если не помогло, вынимаешь весь трамблёр,закрываешь его крышку, в ВВ провод суёшь свечу, её на массу естественно кладёшь, и проворачиваешь пальцами чоы бегунок в нём крутился.
5) если искры всё ещё нет- капут катушки или конденсатору на трамблёре, каушку можно прозвонить для проверки, конденцатор так не проверишь. А вообще учитывая дёргание редшедствовавшее этой чехорде, проблема в контактной группе. Кстати, когда поменяешь её на новую, зазор между контактами при размыкании олжен быть 0,4мм.
Распечатай всю эту лабуду и дуй к машине.
Кстати пометь как стоял трамблёр, если вдруг придётся его вынимать.

[Billi Bons]

У приятеля не было искры в сильные морозы. Оказалось подмерзал кулачок в трамблёре. Размыкался и всё. Приходилось его руками подвигать туда сюда, а потом заводиться. Проверь на всякий.

[Swiftus]

У приятеля не было искры в сильные морозы. Оказалось подмерзал кулачок в трамблёре. Размыкался и всё. Приходилось его руками подвигать туда сюда, а потом заводиться. Проверь на всякий.

скорее так оно и есть в планах отогреть трамблер хорошенько

[OlegF2d]

Ну как дела у автора? Всё же желательно отписывться о результатах.

[Серыч]

поехал забирать жену с работы, и не доехал,  машина заглохла. Ни аварийный датчик хола ни аварийный комутатор результата не дали. На катушке нет искры, приговор один - на шнурок, домой да на катушке при включенном зажигании  на обеих контактах есть напряжение.
 Стоит БСЗ  думаю что умерла катушка,  я правильно думаю?
 И от чего она умерла?

[Юр@]

Да что за напасть, то карб, теперь трамблер, скоро все причины знать буду

Приехал домой, все нормально. Вечером собрался за ребенком в садик, завожу машину, а она молчит, даже не схватывает, откручиваю свечки, чистые, проверяю искру, а ее нет. Зажигание контактное, ну и полез проверять контакты, А там проводок отвалился что с контактов на кондюк ишол. Пошел в магазин, купил новый, поставил, завелась. Когда снял старый а там на контактах сквозная дырка по середине, первый раз такое вижу,  так и не понял прогорели или так и должно было быть, на новых такого нет.

[Юр@]

поехал забирать жену с работы, и не доехал,  машина заглохла. Ни аварийный датчик хола ни аварийный комутатор результата не дали. На катушке нет искры, приговор один - на шнурок, домой да на катушке при включенном зажигании  на обеих контактах есть напряжение.
 Стоит БСЗ  думаю что умерла катушка,  я правильно думаю?
 И от чего она умерла?[/quote

Быстрее коммутатор выходит  из строя чем катушка

[EVS]

Когда снял старый а там на контактах сквозная дырка по середине, первый раз такое вижу,  так и не понял прогорели или так и должно было быть, на новых такого нет.

Когда то раньше на турецких кулачках была сквозная дырка,сделанная якобы для того чтобы не выгорала раковинка. Особой разницы в работе не замечал. Сейчас стоит БСЗ, поэтому ситуацию на рынке кулачков не знаю.

[opossum]

катушку легко проверить,кратковременно коротнув вместо прерывателя на корпус( отключив всё лишнее от неё!!),если искра на ВП будет,то катушка жива,надо смотреть трамблер,купи тестер Китайский самый дешёвый, и контрольку сделай из светодиода,и больше проблем с электрикой не будет,с помощью этих приспособ,и эл. схемы,неисправности на раз обнаруживаются! 🍺

[Серыч]

катушку легко проверить,кратковременно коротнув вместо прерывателя на корпус( отключив всё лишнее от неё!!),если искра на ВП будет,то катушка жива,надо смотреть трамблер,купи тестер Китайский самый дешёвый, и контрольку сделай из светодиода,и больше проблем с электрикой не будет,с помощью этих приспособ,и эл. схемы,неисправности на раз обнаруживаются! 🍺

А можна поподробнее, для тех кто на бронепоезде, что  и куда коротить, напоминаю стоит БСЗ.

[opossum]

Отключить блок БСЗ это первоначально!!! А далее надо смотреть уже на катушку.Я бы сначала проверил приходит ли +12 на неё,там управление какое,минусом?Если да,то проверяем наличие +12 на соответствующей клемме,и проверив еще раз,что блок БСЗ отключён КРАТКОВРЕМЕННО коротнуть на корпус отрицательный вывод катушки,вместо ВВП при этом лучше подключить свечу,чтоб контролировать искру.
 А вообще в мануале подробная схема пошаговая должна быть по проверке систем зажигания.