опять про термостаты патрубки и долгий прогрев f3r

[DENIS1974]

короче долго грееться f3r верхний патрубок был горячий снял термостат проверил в горячей воде открылся посовету с сайта посадил терм на герметик проверил при -13 15минут до белой зоны верхний патрубок холодный нижний чуть теплый радиатор холодный подскажите че может быть

[SkRiP]

https://www.akoulina.ru/viewtopic.php?t=24993

[DENIS1974]

ну что в этой теме у меня патрубок к радиатору холодный значит терм не пропускает

[ChipRUS]

короче долго грееться f3r верхний патрубок был горячий снял термостат проверил в горячей воде открылся посовету с сайта посадил терм на герметик проверил при -13 15минут до белой зоны верхний патрубок холодный нижний чуть теплый радиатор холодный подскажите че может быть

НУ на герметик ты его зря посадил, а так в принципе все правильно, если печка горячим сифонит, то все верно работает дальнейшй прогрев значения не имеет, самое главное чтобы грела печка, а так за эти 15 минут он у тебя давит в движку порядка 65-75 градусов, при движении дойдет дальше, этого вполне достаточно

[DENIS1974]

вчера грел машину при -14 10 мин дошло до начал а бел зоны потом при выкл печке ехал на второй передаче минтут 6 до магазина прогрелась лишь до середины это нормально тут у людей читаешь в -27 до карлсона за 20мин удругих в гараже до красн зоны за 3 мин . вообще есть какой нибудь стандарт

[Master_of_Puppets]

Я при -15 засекал:
До белой зоны прогрелся за 10 минут, до середины белой за 15 минут, до границы белой/красной за 20 минут. Машина стояла, работала на ХХ.

[ChipRUS]

Французы, где то в аналах своих мануалов писали о том что их моторы греть нет необходимости, 3 минуты чтобы масло в башку поднялось и погнали, прогреется на ходу.

Стандартов никаких нет, так как их вычислить можно только в определенный момент времени при определенной температуре окружающего воздуха, для конкретно данной машины, с помощью тестера.

Так как у нас очень мало людей которые знают предысторию своей машины(кипела, заливался герметик радиатора, менялся радиатор, менялся термостат, промывалась ли система) В общем слишком много нюансов должны совпасть, чтобы вывести какие либо определенные стандарты.

З.Ы. Основным критерием работоспособности термоса является поддержание температуры двигателя на трассе в холодный период и своевременное срабатывание вентиллятора в теплый период. Больше тут добавить нечего