Октан корректор. Помогите определиться!!!

[Dmitriyq]

Поставил на машину ГАЗ Lovato. Тут сразу вылезла проблема, при езде на бензине зажигание надо ставить позже, т.к. звенит мотор не подецки, а при переходе на газ, он не тянет практически вообще. Это как получается ключ на 12 и проблема решается каждый переход? Вот надумал ставить октан корректор. Помогите определиться что лучше взять:
1 Силычъ с датчиком детонации.
2 Multitronics Pilot K9.

У кого какие мнения?
Да движок УФА 1,7 БСЗ.

[Vetal25]

Поставил на машину ГАЗ Lovato. Тут сразу вылезла кого какие мнения?
Да движок УФА 1,7 БСЗ.

Второй год стоит AD5+
только положительные эмоции при использовании 😉
про езду на газе не скажу т.к. нету установки газовой
а проводок заизолированный  для датчика газа из приборчика торчит.

[serg79]

2 Multitronics Pilot K9.

для газа по итересний будет. А про силыч слыхал что на гремящие клапана реагирует .а на газу дентонация отсуствует возможно силыч небудет ставить нужный угол он вроде как на детонацию реагирует.

[vadik200]

если гремит на бензе ппц как, то поставь зажигание чуть позже чтоб от звона уши не закладывало

ведь на бензе по сути ты только машину грееш, а не ездишь

[Серыч]

Пользую Астро  с автоматическим октан-коректором     ,  ДОВОЛЕН!

[ПапараЦи]

поищи еще AD-5 с датчиком детонации

я пользовал ОКТАН 4Е-03 в связке с БСЗ

[Dmitriyq]

Целый день потратил на поиск и изучение приборов. Было бы не плохо совместить силыч и джетроник. Интересно а какой угол опережения зажигания должен быть при езде на газу? Ведь если ставить джетроник то там он выставляется в ручную.

[Dmitriyq]

ап

[Dmitriyq]

тишита

[ПапараЦи]

я думаю что УОЗ определишь уже по факту....как машинка поедет...

[АНДРЕЙ 003]

Сделай так.Выстави родное зажигание,чтобы на бензе при газе в пол шла ЛЕГКАЯ непрерывная детонация от 70км/ч и выше на 4-й передаче.Придется повозиться не один раз прямо на трассе,выставляя трамблер.Сделаешь- и для газа угол будет самым оптимальным.....P.S.А на газе ты хотел тягу,как у бугатти вейрон?!?! 😁 😁 😁

[beli]

 АНДРЕЙ 003
P.S.А на газе ты хотел тягу,как у бугатти вейрон?!?!


При нормально установленном,и отрегулированном ГБО разницу в тяге не почувствуешь!!!!!

[Лузин Илья]

Поставил на машину ГАЗ Lovato. Тут сразу вылезла проблема, при езде на бензине зажигание надо ставить позже, т.к. звенит мотор не подецки, а при переходе на газ, он не тянет практически вообще. Это как получается ключ на 12 и проблема решается каждый переход? Вот надумал ставить октан корректор. Помогите определиться что лучше взять:
1 Силычъ с датчиком детонации.
2 Multitronics Pilot K9.

У кого какие мнения?
Да движок УФА 1,7 БСЗ.

Что то мне кажется что дело не в зажигании, а в правильных настройках редуктора. У друга стоит газ, клапана не звенят на бензине, на газу едет нормально.

[GrOoZzZ]

дабы не плодить 10 тем.
стоит октан-корректор "импульс". Слышится детонационный стук - выкручиваю ручку по часовой, стука почти не становится, но - тянет похуже и на холостых идет сильная вибрация. где копать?

[U146]

дабы не плодить 10 тем.
где копать?

характеристика импульса такова что это неизбежно. Он просто не рассчитан. Этим грешат большинство октан-корректоров.

Нормальный октан-корректор обязан:
- никак не влиять на угол при ХХ и выше 3000 оборотов, при любом положении своего регулятора.
- влиять на угол только с оборотов чуть выше ХХ и до 3000. Это его рабочая зона, тут вероятность детонации наиболее велика.

А то, что продаётся в магазинах, ширпотреб, этим двум условиям не удовлетворяют.
Отсюда и потери мощности - он зараза, продолжает занижать угол после 3000, и тряска мотора на ХХ - он также занижает угол (делает позже) и на ХХ.
Он неправилен.

[GrOoZzZ]

а есть правильные октан-корректоры? этот просто стоял от прошлого владельца...
Может ли исправить что-то настройка зажигания и тд? или если убрать родное опережение зажигания(от карба) - что-то изменится?
Или каждый раз крутить ручку стоя в пробках?

[U146]

Для БСЗ: ЭК-2, если найдёшь, конечно.

Для КСЗ: ЭК-1.

Характеристики обоих как раз те самые, что описал выше.

Или самодельный. Но его тяжело настроить. Но не невозможно.

Нюанс - вот обороты ещё не достигли 3000, корректор держит угол меньше, держит, держит - бац - обороты стали 3000. Он резко (допустим. было установлено на маскимум запаздывания) подкидывает мотору в этот момент градусов эдак 15 пораньше (отключилась коррекция, всё правильно). Мотор закономерно дёргается в этот момент.
Резко это не должно происходить, этот также учтено в ЭК-2.

то есть, в точке 3000 оборотов, графики родной и откорректированной характеристик должны сойтись в одну, без ступеньки.

Но попробуй примириться со своим.
Поиграй с настройками зажигания, проверь настройки ваккумного регулятора.

Родное опережение убирать не надо, при боьших нагрузках ехать не будет совсем.

[GrOoZzZ]

от старого хозяина было следующее: штуцер на карбе(2141-110710-010 вроде), был заглушен, а вот на выходе для вакуумника была надета крышка с доп штуцером, куда и был подцеплен шланг на опережение зажигания от БСЗ. Я перекинул все как должно быть(т.е. поменял местами), но вроде особых изменений не почувствовал. Чтонть такая перестановка вообще может давать? или без разницы откуда выхлопом толкать?

[GrOoZzZ]

Для БСЗ: ЭК-2, если найдёшь, конечно.

Для КСЗ: ЭК-1.

а вышеописанный AD5+? нашел их сайт, почитал характеристики и прочую документацию. Он вроде как должен плавно изменять УОЗ,  так как реагирует на любое появление детонации?

[Shpuntik]

а вышеописанный AD5+? нашел их сайт, почитал характеристики и прочую документацию. Он вроде как должен плавно изменять УОЗ,  так как реагирует на любое появление детонации?

У мну стоит. ДД отключен т.к реагирует на гремящие клапана (как подключаю-машина сразу тупит и не едет,хотя вал,рокера-все новое). А довести 06 мотор до детонации за все время (более 5 лет) у меня ,лично,не разу не получилось (правда езжу все время на 95).