Дымит пока не прогреется

[Vangard]

Короч машину ток купил и есть проблемка...
Сильно дымит (дым черноватый) когда прогревается, двигатель работает не устойчиво, но после того как прогреется дыма не видно, тянет норм, короч всё ок...

москвич 21412
карб стоит ДААЗ 21041-1107010-10
 
ещё есть проблема в том что в доках не указано что за двигатель стоит(ток номер), знаю что узам...
но как я понимаю ДААЗ 21041-1107010-10 ставится на Узам 1,8? Можно как-нибудь по внешним признакам определить объём узама?

[D!m@n]

С каких цифр начинается номер движка? Если дымит черным, значит сильно перетапливает, особенно на подсосе. Видимо карб не настроен под твой объем. Съездий, на пункт настройки со-сн.

[Vangard]

Ага он на подсосе как раз и дымит...

машина в гараже а так не помню

ДААЗ 21041-1107010-10
Источник - ЗР 1.1997г.
Семейство СОЛЕКС. Устанавливался на Москвич 214123, двигатель 3313 1.8л под А76.

Диаметр смесительной камеры, мм (1я/2я)- 32/32
Диаметр диффузоров, мм - 24/26
Главный топливный жиклер - 102/120
Главный воздушный жиклер - 135/135
Тип эмульсионной трубки - ZD/ZC
Топливный жиклер хол хода - 40
Воздушный жиклер хол хода - 150

Пусковое устройство
Зазор воздушной заслонки - 2.7мм
Зазор дроссельной заслонки - 1.6мм

если у меня двиг 1,8 тут написано 76, не страшно если в него 92 лить?

[MBX]

 Нужно проверить настройку и работоспособность пусковой системы.

[Vangard]

хотя тут в инете прочитал что 1,8 ставились на 41 с 95 года, а у меня 41 88года

сл-но там стоит 331.10  1.5, но тогда почему там стоит ДААЗ 21041-1107010-10

[Vangard]

Спасибо за ответы! если перетапливает на подсосе... мне смотреть и регулировать пусковик?

[южанин]

хотя тут в инете прочитал что 1,8 ставились на 41 с 95 года, а у меня 41 88года

сл-но там стоит 331.10  1.5, но тогда почему там стоит ДААЗ 21041-1107010-10

у тебя такой же карб, как и у меня. их ставили на машины которые должны были отправить на экспорт. карб нормальный просто нужно регулировать.где у тебя на карбе соединение тросиков газа и подсоса , там между ними есть регулировочный болт/маленький/ его и нужно регулировать. если его чуть подкрутить , то обороты ХХ упадут и соответственно не будет коптить.

[D!m@n]

Если у тебя 1.5, то лучше не использовать этот карб..

[Vangard]

у тебя такой же карб, как и у меня. их ставили на машины которые должны были отправить на экспорт. карб нормальный просто нужно регулировать.где у тебя на карбе соединение тросиков газа и подсоса , там между ними есть регулировочный болт/маленький/ его и нужно регулировать. если его чуть подкрутить , то обороты ХХ упадут и соответственно не будет коптить.

ты про регулировочный винт приоткрывания дроссельной заслонки первой камеры?

[Михаил]

в доках на машину записан марка двигателя.
глянь там какой у тебя - вопросов-гаданий будет меньше.
ну или на самом блоке посмотри что за цифирь выбита

[MS Excel]

У меня после покупки дымил черным даже после регулировки карба, особенно на непрогретом и если газа добавить. Причина оказалась в плотно забитом сажей воздушном фильтре, а сажа под капотом была из-за отсутствующей гайки приемной трубы выпускного коллектора. Поменял фильтр, прикрутил гайку, и дым исчез.

[южанин]

У меня после покупки дымил черным даже после регулировки карба, особенно на непрогретом и если газа добавить. Причина оказалась в плотно забитом сажей воздушном фильтре, а сажа под капотом была из-за отсутствующей гайки приемной трубы выпускного коллектора. Поменял фильтр, прикрутил гайку, и дым исчез.

все правильно, на одних картерных газах долеко не поедешь. воздушный фильтр нужно менять примерно как бензиновый/ с учетом погодных условии и региона, южных раионвх, летом даже чаще/  я так и меняю и слава богу все норм. еще особое внимание на жиклер ХХ у кого есть, у нас очень часто забивается. из за этого приходится газавать больше, а там и коптит и забивает все сажей.

[Павел(А.П.А.)]

Если у тебя 1.5, то лучше не использовать этот карб..

 
не нужно говорить что узам - конструктор и у него может оказаться все от 1.5 до 1.8, а может и 2.0
 
как писал МВХ пусковая система и зазоры! в карбюраторе....

[pycckuu`]

Подниму тему.
Дымит именно на холодную , даже без подсоса. СО-СН проверяли , идеально говорят. Да и притензий к машине нет когда прогреется , тянет норм , не дымит. Ещё весь движек в масле , не могу понять откуда бежит , на щапе должно быть резиновое колечко? У меня нет , короче подливаю масло , примерно 300-400 гм на 2000. Думаю не существенно. (поправьте если ошибаюсь)
Может он дымить из-за колец , к примеру поршневых ?
Спасибо.

[Александр Агапов]

1. Проверить компрессию в каждом цилиндре .  2. Это очень большой расход масла. 3. проверить установку зажигания . 4. Воздушный фильтр. 5. протереть двигатель, запустить двигатель и увидеть откуда течет масло --может из под крышки головки блока.--Заменить прокладку.

[MBX]

Подниму тему.
Дымит именно на холодную , даже без подсоса. СО-СН проверяли , идеально говорят. Да и притензий к машине нет когда прогреется , тянет норм , не дымит. Ещё весь движек в масле , не могу понять откуда бежит , на щапе должно быть резиновое колечко? У меня нет , короче подливаю масло , примерно 300-400 гм на 2000. Думаю не существенно. (поправьте если ошибаюсь)
Может он дымить из-за колец , к примеру поршневых ?
Спасибо.

Дым то чёрный или сизоватый?(переобогощение или масло горит(дым с голубизной))

[pycckuu`]

Дым то чёрный или сизоватый?(переобогощение или масло горит(дым с голубизной))

Короче на асфальте чёрное пятно образуется после моего прогрева😀 А так вообще сам дым наверное сизоватый. Свечи не черные , красные(бензин херня  >😕 )

[MBX]

похоже поршневым колечкам каюк, не справляются с густым(холодным)маслом. Нужно разбираться, с кольцами, направляющими клапанов и уплотнительными колечками клапана, вентиляцией картера

[pycckuu`]

похоже поршневым колечкам каюк, не справляются с густым(холодным)маслом. Нужно разбираться, с кольцами, направляющими клапанов и уплотнительными колечками клапана, вентиляцией картера

Спасибо. Сгоняю к мотористу за советом.