Жыклеры в карбюратор

[Grund]

Значица так - На AZLK 2140 1,5 поставлен карбюратор 2105 с подключенним Эпхх ,но етот карб расчитан на двигатель 1,3. Есть ли смысл поиграть с жыклерами подскажите пожалуйста

[D!m@n]

Не стоит, стоит поставить родной карб или хотябы 2107.

[Сега]

А лучше на 2107 поставить механику открытия заслонок от карба 2140

[Grund]

А если нет возможности поменять карб?

[Андрей Иванов]

ТОгда стоит. А больше и делать нечего.
Тему про ОЗОН прочитайте и в путь!
У меня на 1,8 УФА стоит солекс 21083 под 1,5 зубилу. Настроил однако. И едет и не жрет. Гемору правда было на месяц. Жрал по первой до 11 л по городу. Черный дым выплевывал и свечи чернил. Сейчас почти норма 8,5 - 9 л. тянет с низу до верху нормально и свечки выжглись до нормального нагара. Т.что можно, если очень хочется.
Специально не пишу про жиклеры, носики и прочее. Надо все равно делать "под себя " и свое авто.

[ОЛЕГ367]

У меня вообще почти сток карб 21083, новый, только поменял 1к: тж 102,5 , вж 150., в остальном все родное, устраивает на все 100.

[Grund]

В оригинальном карбе 2140 1107010 в первой камере стоят вж 150, тж 109 думаю поставить их, вторую пока трогать не буду.и ускоритель думаю там тоже по больше. А ещо подскажите есть ли в етих карбах разница в диаметрах дифузоров

[Grund]

полное "имя" карба который у меня счас стоит 2105 1107010 20

[maxpon]

В оригинальном карбе 2140 1107010 в первой камере стоят вж 150, тж 109 думаю поставить их, вторую пока трогать не буду.и ускоритель думаю там тоже по больше. А ещо подскажите есть ли в етих карбах разница в диаметрах дифузоров

стоял такой 2105 карб  при покупке москвича- впечатление не очень- нажмешь газ затупил потом медленно разгоняется.
с 412 был снят 2140....20 нормально. только 109/150 тупит  не тянет тоже ни фига, 115/150 или 130/170-надо.
Короче если возможности поменять нет карб-играйся с жиклерами

[Андрей Иванов]

Grund Извените, что не по теме. Вы писали в тему "стук в двигателе". Чем это у вас закончилось?

[Grund]

Grund Извените, что не по теме. Вы писали в тему "стук в двигателе". Чем это у вас закончилось?

ещо не закончильсь, найден только источник - распредвал, сейчас ищу толкового мастера чтобы завтулил голову и шлифанул распредвал

[D!m@n]

В оригинальном карбе 2140 1107010 в первой камере стоят вж 150, тж 109 думаю поставить их, вторую пока трогать не буду.и ускоритель думаю там тоже по больше. А ещо подскажите есть ли в етих карбах разница в диаметрах дифузоров

Ставь воздушный жиклер 170

[Grund]

В оригинальном карбе 2140 1107010 в первой камере стоят вж 150, тж 109 думаю поставить их, вторую пока трогать не буду.и ускоритель думаю там тоже по больше. А ещо подскажите есть ли в етих карбах разница в диаметрах дифузоров

Вчера были поставлены жыклеры, особой разницы я не почувствовал но динамика чуть-чуть стала лучше. плюс сегодня была обнаружена ,как мне кажется, одна неочень харошая весчь - при полностью закрученном винте качества двигатель всеравно работает, наодном из форумов читал что он должен заглохнуть.

[D!m@n]

да, динамика будет получше, на большее просто самого карба не хватает, не те диффузоры. а так да, заглохнуть должен. Но видимо у тебя недоконца закрываются камеры в карбе, скорее всего первая.

[Андрей Иванов]

Прикрыть надо винтом ХХ (количества смеси), пока не будет глохнуть . А потом регулировать  уже качество. Короче - мануал в руки и настраивать ХХ. В карбюраторе вообще нет отдельных независимых систем. Все работает вместе. Видел и не раз как правильная/неправильная  регулировка ХХ весьма значительно влияет на другие режимы, в том числе и на разгон.

Если не удается винтом ХХ движок заглушить надо смотреть где еще подсасывает воздух и бензин. Может перелив + вакуум травит или еще беда какая.

[Grund]

Если не удается винтом ХХ движок заглушить надо смотреть где еще подсасывает воздух и бензин. Может перелив + вакуум травит или еще беда какая.

Винт количества у меня спневмоклапаном если снимаю снего шланг - двиг глохнет