Заменил ДААЗ 21073 на 21041-10, имеются проблемы.

[Снежный Человек]

Ситуация такая. На двигателе УЗАМ 3317 стоял карбюратор 21073, Нивский. На трассе сильно заливало свечи. Купили и поставили родной карбюратор ДААЗ 21041-10. ХХ стал ровнее, заливать свечи перестало, но теперь имеем некоторые перебои и неравномерную тягу при частичном открытии первичной камеры и до 3000 об. При резком нажатии на газ автомобиль отлично разгоняется и детонационных стуков нет.
Предполагаю что:
1) Что-то с вакуум-корректором зажигания. Стоит БСЗ. Свечи марки BERU-145. При снятии трубки со штуцера отбора разряжения перемен никаких.
2)Наверное более вероятно, переходная и главная дозирующая система 1 камеры сильно забеднена.

Какие будут ещё предположения и как можно исправить описанную проблему?

[MBX]

Ещё бы знать какой у "Снежного человека" мотор

[exterminator]

На двигателе УЗАМ 3317 стоял карбюратор 21073, Нивский.

[Снежный Человек]

УЗАМ 3317,указывал,  ГБЦ 248.

[MBX]

пардон,ослеп

[Yolich]

21041-...-10 это не родной карб для 1,7. Это родной карб для 1,8. Но ездить с ним 1,7 может и очень даже не плохо... Известная проблема подергивания на первой камере решается заменой ГТЖ 102,5 на 105, воздушный можно оставить 135 zd, а можно поставить 150 zd,  так будет чуток поэкономичней.

[Снежный Человек]

Насколько я читал таблицу совместимости карбов, составленную МВХ-ом, этот Солекс подходит и для 1,7. По поводу замены жиклёров-спасибо, попробуем 😀

[NewPlayer]

ГТЖ 102,5 ZD а 105 ZD, воздушный можно оставить 135 zc, а можно поставить 150 zc,  так будет чуток поэкономичней.

Что-то читаю и и никак врубится не могу.... ZD - это маркировка эмульсионной трубки, а не ГТЖ. И трубка эмульсионная напрессована на ГВЖ 1 камеры, на котором собственно и выбита маркировка "ZD"

[MBX]

Насколько я читал таблицу совместимости карбов, составленную МВХ-ом, этот Солекс подходит и для 1,7. По поводу замены жиклёров-спасибо, попробуем 😀

Yolich правильно упомянул о обогащении первой камеры,при определённых стечениях характеристик зажигания и состояния клапанов,данный карбюратор попросит побольше топлива
Соединено: 29 Июля 2010, 00:21:38

Что-то читаю и и никак врубится не могу.... ZD - это маркировка эмульсионной трубки, а не ГТЖ. И трубка эмульсионная напрессована на ГВЖ 1 камеры, на котором собственно и выбита маркировка "ZD"

на трубке нет возможности ударным способом сделать маркировку,поэтому завод пошёл на маркировку на жиклёре,это чисто подсказка,конечно трубки и жиклёры можно переставить..........и даже использовать 23-ю трубку при опрделённых настройках вместо ZD

[Yolich]

Прошу прощения, конечно топливные жиклеры не имеют ни каких маркировок (вечер, пивко, в общем исправил) 😁... Совершенно верно воздушные на солексе идут как одно целое с эмульсионными трубками, и на первую камеру конечно лучше оставить ZD...
В общем я ставил такие комбинации на первую камеру:
1)ГТЖ 105 на ГВЖ 150ZD (нормально едет, нормальный расход (для моего 1,7 около 9 л./100 км.), нагар на свечах - светло-песочный)
2)ГТЖ 107,5 на ГВЖ 165 23-я, либо тоже ZD (езда на первой камере повеселей, но при открытии второй, черный дым из трубы, расход где-то на литр побольше)

Конечно были эксперименты и с другими комбинациями и даже запаивал эмульсионные трубки, сверлил в них отверстия, но оптимальны эти две комбинации, во всяком случае на моем 1,7