Холодный радиатор f3R

[DUBEHb]

Привет всем. Случилась такая ситуация. Выскочил патрубок из термостата и вытек весь тосол... Все сделал поставил на место залил тосол, завел машину и смотрю внимательно за всем узлом системы охлаждения. Потрогал радиатор а он холодный, а расширительный бачок горячий , печка тоже горячая. Если нажать на патрубок который идет с расширительного бочка , то тосол вытекает с краника ( который на радиаторе). И еще чуть чуть подтекает на термостате.

Вопрос знатокам. Почему может быть холодный радиатор и где может течь термостат ?

[Magikan]

течь может корпус термостата, радиатор холодный - по идее пробка. и радиатор полностью холодный или только половина радиатора холодная? машина греется сильно? не закипает?

[ati]

1) Воздух в системе (вернее в радиаторе, вот он и холодный).
2) Соединения патрубков и штуцеров корпуса термостата, прокладка (маловероятно, если не снимался корпус), датчики (точнее уплотнители ихнии, крайне маловероятно, если их не трогал), лопнувший корпус термостата, крышка "отсека" термостата (если не трогал ее - маловероятно). Я написал все, что может течь. Думаю у тебя всетаки патрубки.

[DUBEHb]

все патрубки хорошо затянуты хомутами и немного герметика добавил =)

Радиатор холодный полностью, двигатель нагревается сильно ... Просто я не доводил его. постоянно за датчиком следил. Понял что если радиатор холодный, то значит вентилятору не чего охлаждать будет.

[Magikan]

все патрубки хорошо затянуты хомутами и немного герметика добавил =)

Радиатор холодный полностью, двигатель нагревается сильно ... Просто я не доводил его. постоянно за датчиком следил. Понял что если радиатор холодный, то значит вентилятору не чего охлаждать будет.

правильно понял, выгоняй пробку

[DUBEHb]

А если из краника ( с другой стороны радиатора ) тосол вылевается ? все равно пробка может быть ?

[Magikan]

слушай, а помпа у тебя работает?

[DUBEHb]

Помпу новую недавно ставил. Не понятно почему печка и бачок горячие, а радиатор холодный.

[Magikan]

когда газуешь, через маленький пароотводящий патрубок с радиатора в бачок расширительный плещется охлаждайка?

[DUBEHb]

когда газуешь, через маленький пароотводящий патрубок с радиатора в бачок расширительный плещется охлаждайка?

да
Соединено: [time]29 Июль 2010, 18:57:29[/time]вот прочитал тут https://orenazlk.my1.ru/forum/31-51-1#77


 "Перераспределением потоков управляет термостат, расположенный в пластмассовом корпусе на задней стороне головки цилиндров. На холодном двигателе клапан термостата перекрывает патрубок, ведущий к радиатору, и жидкость циркулирует, минуя радиатор, только по малому контуру, через отопитель и блок подогрева дроссельного узла. При температуре около 89° С клапан термостата начинает перемещаться, открывая основной патрубок; при этом часть жидкости идет по большому контуру, через радиатор. При дальнейшем повышении температуры (до 101°С) термостат полностью открывается, при этом большая часть жидкости циркулирует по большому кругу. Байпасный патрубок не перекрывается при прогреве двигателя. Поток жидкости через отопитель не зависит от термостата, а температура в салоне регулируется положением воздушных заслонок отопителя. "

Может я не довел до такой температуры 🤯 ну я имею ввиду про 89 градусов.... Просто раньше радиатор нагревался вроде однновременно с мотором... или мне так кажется....
Соединено: 29 Июля 2010, 23:03:16Да, оказалось что тосол идет по кругу после определенной температуры. все в норме=) осталось только устранить течь а она не из патрубков идет а походу из корпуса термостата...

[Redkiy]

Не хочу создавать новую тему,поэтому спрошу здесь.Не могу отвернуть крышку термостата,болты вообще не двигаются а сильнее страшно,могу сломать термостат...Заметил что она еще на герметике сидит.может кто сталкивался,посоветует что делать

[Petrs]

Попробуй при нагретом двиге,побрызгать вЭдЭшкой на болты,если не прокатит,попробуй постучать по крышке термостата.Если начнут проворачиватся, и не выкручиваться тогда попадос.

Ели провернется,пишу как это делал я,
Было примерно так:2 болта отвернул,а третий болт прокручивался(видимо внутренняя резьба прикипела к болту),пришлось снимать полностью корпус термостата,после этого начал срезать шляпку болта.Резать начал болгаркой,как только корпус нагрелся,я решил подождать пока остынет(дабы не расплавится),после того как он остыл,я попробовал еще раз крутануть болт.В итоге резьба которая прикипела к болту,вновь приелась к корпусу термостата ,и болт начал выкручиватся 😎
Кстати поле я всеравно выкинул 3-ю резьбу,которая мне мозг ***ла,вставил подлиннее болт,накрутил снаружи гайку.
Конечно не самая правильная схема борьбы с проворачивающимися болтами,но у меня не было тогда выхода,нужно было сделать побыстрее.
Вот!

[ctik]

напишу сюда,двиг прогреваеться долго,завожу и через минут 10-15 стрелка подползает к белой зоне,начинаю ехать и через минут 15 на середине белой,потом уже становиться не доходя пару мм до красной,это термостат доживает свои деньки или что ещё??искать и читать просто нету сейчас времени, а так как выходной подходит к концу хотел бы сейчас разобраться..спасибо за понимание)

[MBX]

напишу сюда,двиг прогреваеться долго,завожу и через минут 10-15 стрелка подползает к белой зоне,начинаю ехать и через минут 15 на середине белой,потом уже становиться не доходя пару мм до красной,это термостат доживает свои деньки или что ещё??искать и читать просто нету сейчас времени, а так как выходной подходит к концу хотел бы сейчас разобраться..спасибо за понимание)

в режиме ХХ реномотор может прогреваться долго,так настроена подача топлива(экономично).По всем остальныи параметрам норма

[ati]

Но может быть и термостат всегда открыт.
К радиатору идут два толстых патрубка. Верхний начнет теплеть только после открытия термостата => если верхний начал теплеть сразу, по мере прогрева мотора - термостат под замену.

[ctik]

в режиме ХХ реномотор может прогреваться долго,так настроена подача топлива(экономично).По всем остальныи параметрам норма

раньше прогревался быстрее, пока температура ещё не минус,прогреваю минут 5, стрелка почти без изменений и начинаю движение,через минут 10-15 начинает заходить на белую,ещё через минут 10 доходит до рабочей температуры, я считаю что при движении 25 минут до рабочей температуры это неправильная работа системы...

[Magikan]

раньше прогревался быстрее, пока температура ещё не минус,прогреваю минут 5, стрелка почти без изменений и начинаю движение,через минут 10-15 начинает заходить на белую,ещё через минут 10 доходит до рабочей температуры, я считаю что при движении 25 минут до рабочей температуры это неправильная работа системы...

а раньше и жара была под 40 градусов
тебе ж сказали как проверить, смотри на патрубок.

[Тимур]

напишу сюда,двиг прогреваеться долго,завожу и через минут 10-15 стрелка подползает к белой зоне,начинаю ехать и через минут 15 на середине белой,потом уже становиться не доходя пару мм до красной,это термостат доживает свои деньки или что ещё??искать и читать просто нету сейчас времени, а так как выходной подходит к концу хотел бы сейчас разобраться..спасибо за понимание)

Конечно термостат.

Не хочу создавать новую тему,поэтому спрошу здесь.Не могу отвернуть крышку термостата,болты вообще не двигаются а сильнее страшно,могу сломать термостат...Заметил что она еще на герметике сидит.может кто сталкивался,посоветует что делать

Термостат не сломаешь, а втулки провернуть можно (хотя может лопнуть и корпус, новый 1600р на ЮП), проблема будет заключаться в том, что надо будет снять корпус, высверлить втулки и поставить болты насквозь...

[ctik]

а кто подскажет почём нынче оригинальные термостаты на рено?
смотрел в экзисте,там очень много всяких..

[дуроход]

седня на южке взял корпус термостата на рено за 1300(новый)и сам термостат так как не было его там!кто то снял до меня.термостат 350 р. в магазине автомобили 1600 стоит.а где я брал рядом прям палатка 1800корпус стоит.ваще дурные люди.  😝
итого 1650 р. вроде норм для масквича то с РЕНО!!!                   😍

тока что за прокладка непонятная в комплекте с термостатом🤯