в машине холодно (

[[Клим]]

у меня проблема сам не могу понять с чем, зимой в машине холодина, печка не справляется. До зимы бы хотел это исправить, раньше она грела просто отлично, а последнюю зиму я замерзал в машине, зимой заводиш машину, она прогревается, стрелка воды доходит до середины белой зоны, это на 41-м, затем включаешь печку и температура двигателя падает до зеленой зоны и дует уже еле теплый воздух сейчас на машине установлен двигатель 1,3 от ваз, к зиме планирую поставить ваз 1,6, пока ремонтирую его... езжу на 80-м бензине, замена термостата тоже не помогала( несколько раз менял, в данный момент стоит термостат от нивы где-то на 80-90 градусов
Соединено: 26 Августа 2010, 13:45:29машина вообще хренова нагревается, даже с оборваным ремнем помпы проехал около 5-ти км и не вскипел

[Тимур]

Надо промыть радиатор печки, проверить правильность подключение патрубков к печке, верхний "В", нижний "ИЗ" радиатора... так же проверить плотность заслонки гарячо - холодно....

[Magikan]

замена термостата не факт, что поможет, ибо новые термосы очень часто бывают уже нерабочие

[женек на 214145]

ну а чего ты хочешь от двигателя 1.3 то🤯?? он нагревает систему, а наша турбо-печь-отопитель салона в момент высасывает все тепло.
ставь 1.6 и промывай всю систему полностью как сказал Тимур! и будет тебе счастье

[soberman]

Как говорится... ай хев э проблем лайк дис.
Можно ли промыть радиатор печки  не снимая оный? и как лучше(чем) это сделать?
Недавно сменил термостат и тосол. Незнаю как это отразится на прогреве салона зимой ибо пока не так холодно..

[[Клим]]

а если менять термостат, то какой лучше ставить?

[Тимур]

а если менять термостат, то какой лучше ставить?

Вернет... промыть систему можно так

Опытным путем сам ответил на свой вопрос. Взял в Ашане преобразователь Хорс (жидкость вишневого цвета) в белой пластиковой бутылке, 500 мл., стоит какие-то сущие копейки, что-то около 30 рублей, а также две пятилитровых сиськи дистиллированной воды, стоят тоже около того. Слил из системы все, что можно было слить, бачок выполоскал, залил из первой сиськи в систему примерно литр, потом в этой же сиське разбавил преобразователь и залил этот вишневый нектар в бачок, недостающее долил из второй сиськи. Всего залезло где-то литров 7 с половиной. Завёл, дал поработать до включения вентилятора, потом погонял движок на месте в разных режимах, вентилятор еще пару раз включался, заглушил и оставил до вечера. Хотя, было немного страшновато, что горячая жижа все съест и вылезет на землю, но ничего такого не произошло.

Вечером заглянул в бачок, в нем было что-то мутное грязно-голубоватого цвета с редкими плавающими блестящими опилками, а на дне и на стенках - черно-бурый осадок. Все слил, залил воду (дальше использовал не дистиллированную, а обычную питьевую в 9-литровых сиськах), завел-включился вент-погонял на месте, заглушил. Остыло-слил, потом снова залил воду. Потом в таком режиме: пару-тройку дней езжу, даю остыть-сливаю-заливаю и снова езжу. В итоге таких циклов было шесть или семь, то есть на воде ездил недели три.

После купил сапфировский антифриз (салатовый), слил всю воду, прополоскал бачок и залил антифриз.
Утром на асфальте под водяным насосом - пятно. Посмотрел, откуда сочится - из-под прокладки между крышкой и корпусом насоса. Этиленгликоль текучее воды, да и время, видимо пришло. Не думаю, что прокладку сожрал преобразователь, хотя, может и поспособствовал. Крышка и прокладка менялись прежним хозяином (выяснилось позже, т.к. крышка была хренцог), не менее пяти лет назад. Самообманом решил не заниматься, купил лузар в авто49, поматерившись, слил антифриз (грамм 100 пролил), поменял крышку, посадил ее на тонкий слой герметика и на прокладку. Вообще лузар производит приятное впечатление - коробка, инструкция, крепеж в пакетике, прокладка толстая добротная и по цене необременительно, что-то около 450 руб. Залил антифриз обратно. Проездил чуть больше месяца, ржи нет, осадка в бачке нет, антифриз яркий и прозрачный. Думаю, дальше будет не хуже.

На воде прогревается быстрее и быстрее остывает, вентилятор работает часто, но недолго, а у антифриза теплоемкость заметно больше, греется дольше и вентилятор работает дольше. Датчик у меня холодноватый, вроде 82-86. Учитывая, какие были в июле-августе температуры, думаю, в самый раз.

Так что никаких ужасов не произошло, а польза налицо.
Когда снимал старую крышку, обратил внимание, что все видимые внутренности теперь не ржавые, а цвета мокрого асфальта. Ржа побеждена.

Промывали реногор, но разницы думаю нет, единственный минус, могут потечь слабые места системы охлаждения.

[БОРИС-93]

Открой крышку вентилятора в коробе воздухопритока и зажми заслонку "горячо-холодно" наглушняк, чтобы весь воздух шёл через радиатор.

[ОЧкарик]

, а последнюю зиму я замерзал в машине, зимой заводиш машину, она прогревается, стрелка воды доходит до середины белой зоны, затем включаешь печку и температура двигателя падает до зеленой зоны и дует уже еле теплый воздух

- походу дело не в печке, раз она остужает двигатель.....хочется обвинить термостат, но автор его уже менял....
А может дело в морозе под сорок градусов? Ну разве никто не помнит прошлую зиму? У меня рено при включенной на третью скорость печкой до начала белой зоны остывал.

[[Клим]]

недавно посмотрел когда открывается термостат, он срабатывает когда стелка подходит к концу белой зоны, буду менять с более большой температурой открывания, есть наверно смысл утеплить патрубки и утеплить двигло накинув на него ченить и перейти наверно на 92-й бенз, т.к. у него выше температура горения и сгорает он медленее 80-го, буду ставить родной двигатель 1.6 (уже отремонтировал) и вот чет еще задумался сделать на печку для забора воздуха патрубки утепленные и подвести к штанам и штаны обварить железом, сделать некую камеру где будет греться воздух от выхлопа ))) ну и салон утеплить (утащил на стройке большой рулон войлока, вот и найдется ему применение)