Глохнет при включении ближнего света

[KVN]

Сразу скажу, что проблема решена, но опишу ее и расскажу как она была решена.

Было так: Завожу, все ОК, включаю габариты, все оК, включаю ближ.свет, глохнет, электричества в сети нет, на замок зажигания не реагирует ничего. Открываю капот, снимаю, одеваю клеммы с аккума, завожусь все Ок. Все электроприборы включаю, кроме ближнего света (даже дальний) все ОК, включаю ближний глохнет и электричества нет пока на аккуме клеммы не пошурудишь. Похоже плохой контакт или КЗ гдето на цепи ближнего света.
Одна накидная клемма на аккум оказалась медная и окислилась, вторая была свинцовая. Прочистка клемм к аккуму и контактов на аккуме шкуркой решило проблему.
Но до этого было проверено: предохранители ближнего света, реле, контакты на фарах и как нистранно это переодически помогало, т.е. после проверки например предохранителей машина заводилась, но опять глохля при включении ближнего света.

[mbrate]

Было что то подобное на УЗАМе заменил кнопку габаритов на новую («символ солнце») и все нормализовалось, при проверке кнопки включения света («символ фара») выяснилось что там простой ключ и ломаться нечему. Клеммы средней паршивости но все работает, батарейка 60А.

[добрый]

У меня такая же фигня, двиг f3r но может и без ближнего заглохнуть, пока не пошевелю клемы, провода, даже зажигания нет... А разве при плохом контакте клем, машина не должна работать на генераторе🤯 проблема появилась, после того как недельку постояла, до этого все ок было...

[добрый]

ау, народ подскажите хотябы куда копать? друг сказал монтажный блок смотреть, у меня с флажковыми предохранителями... че такое могло случиться за неделю стоянки? до этого все было нормально

[женек на 214145]

Делай так:
Берешь лист бумаги и ручку и идешь к машине.
Далее берешь открываешь капот, смотришь клеммы аккумулятора, снимаешь их, чистишь и НЕ одеваешь пока обратно. Потом смотришь Массу на кузове, снимаешь ее, точнее откручиваешь, зачищаешь шкуркой, зачищаешь место на кузове, зачищаешь клемму на лапе двигателя и зачищаешь лапу двигателя где она крепится. Потом прикручиваешь к лапе и к кузову провод. Всовываешь аккум, НО клеммы пока не одеваешь. Смотришь правый и левый передние поворотники, смотришь куда идет с них чОрный провод, правильно он идет к железу. Откручиваешь головкой на 10 гайки и зачищаешь кузов и клеммы и одеваешь и закручиваешь все обратно. Потом находишь под капотом стартер,(проверь чтобы клеммы на аккум не были даже накинуты!!!) ключОм на 13 откручиваешь провод "+" и зачищаешь его. Прикручиваешь обратно. Потом обходишь машину и идешь к ЧЯ и фоткаешь как и куда всунуты предохранители и реле(чтобы потом не забыть). Откручиваешь 2 гайки на 10 ЧЯ. Приподымаешь его и смотришь на колодки снизу.Не торопись их снимать!!! Вот тут-то нам и пригодится бумага и ручка, смотришь на ЧЯ снизу и зарисовываешь куда какая колодка подходит и ее цвет! После того как зарисовал можешь брать и вынимать колодки из ЧЯ.
Потом вынимаешь предохранители и реле, разбираешь сам чя и осматриваешь дорожки на предмет перегорания. Если все ОК, то собираешь обратно взад ЧЯ ставишь предохранители и реле. Далее берешь каждую колодку, и осматриваешь ее на предмет горелости и выпадания контактов, если сильно горелая меняешь клеммы или колоку в сборе. Если выпали контакты - по месту уже думаешь как их засунуть.
После всего этого берешь бумагу и всовываешь обратно колодки в ЧЯ и идешь заводить.

За*бался печатать.... 😝

[добрый]

Спасибо, косяк был в плюсовой клеме, там контакты окислились порядочно