Да, согласен. Контактно-транзисторное.
+ более мощная энергия искры на электродах свечи, соотв. лучший запуск при низких температурах и большая топливная экономичность и лучшие динамические хар-ки автомобиля (правда это малозаметно)
+ снижение напряжения на контактах прерывателя, а значит меньше контакты подгорать будут и дольше ходить. При таком типе зажигания по контактам прерывателя проходит ток управления транзистором, а он намного меньше, чем в родном зажигании.
Вообще контактно-транзисторная система зажигания считается более совершенной, чем контактная классическая. Это вы в любой книжке найдёте.
