установка второго стаба

[Androzz]

После установки в рычаги пер. подвески больших с/б 50мм в диаметре от ауди, крен стал больше. А крены, особенно затяжные повороты может исправить только второй стабилизатор. Так думал Я раньше, пока не установил другое решение этой проблемы, правда более сложное.

И?

[Bosworth]

привет,соклубники.моё мнение вот такое.такой стаб на косме ни к чему.я б поставил либо распорку-тягу меж креплениями тяг к кузову,для лучшего энергопоглащения(идея не моя,но по теории верно),либо как у ваз-2109 дополнительные тяги,ну которые у них на крабах спереди. только на мос что-то подобное пришлось бы придумать в другую сторону от нашей трапеции.извиняюсь,если немного по колхозному выражаюсь,живу в глубинке всю дорогу.

[Кулибин]

И?

Что конкретно, результат, или что сделал? Небольшой уход от темы стабов к теме борьба с креном.

[Андрей Иванов]

Что конкретно, результат, или что сделал? Небольшой уход от темы стабов к теме борьба с креном.

Обнажите все! И чего и как и почем и итогу! Народ заинтригован до нервной дрожи.  😲

[zeka]

у меня всегда стояла распорка под капотом между стойками, и стоят уже 5 лет стойки бельштайн газ-масло(достаточно жесткие). с одним стабом машина также хорошо держит дорогу и крен как и с двумя(проверил на себе). только второй стаб со временем начинает мешать, например по грунтовым дорогам, при обслуживании, смене резинок и т.д  😆. кому делать нечего и охота куда - нибудь бабки потратить можно поставить второй стаб, а потом его снять и выкинуть 😁

[Кулибин]

 😩

Обнажите все! И чего и как и почем и итогу! Народ заинтригован до нервной дрожи.  😲

🚬 Покурите пока, напишу через 2часа.

[Androzz]

Что конкретно, результат, или что сделал? Небольшой уход от темы стабов к теме борьба с креном.

пиши все! Блин! Всё надо щипцами вытягивать с тебя! Колись говорю!

[Кулибин]

 👻Специально для нервно дрожащих и щипцами в руках. Моему Святогору скоро 300тыс. км. пробега. И мне показалось, что кузов в повороте сильно играет, особенно в задней части. Для лечения этого холодца заколхозил в проём за задними сидениями крестовую распорку, усиленную вертикальными перемычками. Конструкция съёмная (тех. осмотр, холодильник) Стало гораздо лучше. Установил ещё две поперечные перемычки под днищем, чтоб тоннель не играл. Но крен и стаскивание в повороте осталось. Порывшись в архивах своей памяти, вспомнил один файл. Я его сохранил, интересный момент. Меняя передние аммортизаторы своим клиентам на бмв 325, 525, мазда-3, wv passat б5+ , заметил, что шток аммортизатора вылезает всего на 10-13см. В таких стоит обратная пружина и крены на таких машинах небольшие.  🚬Перекур.     

[Кулибин]

Часть 2: Решил на эту тему поговорить со спортсменами, прогноз обещали плохой, но я все равно сделал все по своему, о чем не сожалею. Короче, взял в плен передние аммортизаторы от Б5+(газовые) с пробегом 200тыс. Отпилил под корень крепёжную вилку, на её место приварил втулку (50мм внутр. диам. 32мм шир.) под с/б от ауди. А на сам шток приварил шпильку 80мм (10шаг1,5)с резбой  под двойные резинки от мерседеса. И вся эта галиматня была установлена на место задних аммортизаторов. Итого: Из-за растяжек и перемычек кузов стал собранным, а коротко- ходовые газовые, с большими резинками на концах аммы. дали непревзойденный результат. Крена практически нет, все очень упруго, но комфортно. При скорости более 90км/ч трещин и шумного асфальта  не слышно, неохото газ сбавлять. А из-за больших нижних с/б колея не так достаёт, перестраиваюсь смелее(испытана тема на ваз 21099 и пассат Б-3, на очереди БОРА и ВЕНТО)появилась цепкость в поворотах, даже на снегу, вопреки прогнозам спортсменов.  Из минусов: лежачие и горбатый асфальт(неуютно).  Теперь думаю, как подобный девайс на перед установить, как минимум будет АСТОН МАРТИН. 🚬

[Андрей Иванов]

Интересно. Нравица!  😁
Про распорки понятно, про амы тоже. А вот где именно перемычки под брюхом?

[Androzz]

Часть 2: Решил на эту тему поговорить со спортсменами, прогноз обещали плохой, но я все равно сделал все по своему, о чем не сожалею. Короче, взял в плен передние аммортизаторы от Б5+(газовые) с пробегом 200тыс. Отпилил под корень крепёжную вилку, на её место приварил втулку (50мм внутр. диам. 32мм шир.) под с/б от ауди. А на сам шток приварил шпильку 80мм (10шаг1,5)с резбой  под двойные резинки от мерседеса. И вся эта галиматня была установлена на место задних аммортизаторов. Итого: Из-за растяжек и перемычек кузов стал собранным, а коротко- ходовые газовые, с большими резинками на концах аммы. дали непревзойденный результат. Крена практически нет, все очень упруго, но комфортно. При скорости более 90км/ч трещин и шумного асфальта  не слышно, неохото газ сбавлять. А из-за больших нижних с/б колея не так достаёт, перестраиваюсь смелее(испытана тема на ваз 21099 и пассат Б-3, на очереди БОРА и ВЕНТО)появилась цепкость в поворотах, даже на снегу, вопреки прогнозам спортсменов.  Из минусов: лежачие и горбатый асфальт(неуютно).  Теперь думаю, как подобный девайс на перед установить, как минимум будет АСТОН МАРТИН. 🚬

как амы в шахте себя чувствуют?не цепляют? Занижение какое?

[Кулибин]

Интересно. Нравица!  😁
Про распорки понятно, про амы тоже. А вот где именно перемычки под брюхом?

Это сугубо индивидуальный подход. У меня очень длинный паук, где смог, там и поставил. Сразу за кпп и под ручником.

[Кулибин]

как амы в шахте себя чувствуют?не цепляют? Занижение какое?

Не цепляют, занижение среднее. Забыл написать про поперечную тягу, она у меня тоже с большим с/б. Ей Я выставлял заднюю балку по центру (был заводской косяк в 2см)

[AZLK-21412]

все зависит как установить торой стаб.