Давление на УЗАМ

[Akelaaa]

Привет форумчани...)Поиском пользовался, все подобние теми просмотрел, но ответа так и не нашел...((((
Недавно мне зделали капиталку-замена коленвала на 0, 75, замена гильз и поршней (новие,82мм.причем поршни с какой-то виемкой под клапан)... Но после получения машини с ремонта обратно на горячем двигателе начинает мигать а потом и горетьт лампа давления масла...датчик тоже показивает на ноль.....вкладиши нормальние, маслонасос тоже....Вообщим теряюсь....
Грешу на головку, но незнаю наверняка...Может такое бить из-за голови...?

[BAHEK794]

Может, если зазор между распредвалом и его постелью больше допустимого.

[Akelaaa]

значит надо голову втулить...?
Возможно и голова, так как на холодном движке как тока заведу первую минуту слищен стук в головке, каторий потом исчезает по мере прогрева...

[BAHEK794]

Втулить. Или менять.

[makson]

Может,мастера,так тебе кап.ремонт сделали!?И не в головке дело?

[Андрей Иванов]

Проверить голову не очень сложно. Зазор в постели р/вала максимально допустимый = 0,11 мм. Обычно износ идет на овальность. Т.е. проедает постель сверху и снизу вала.
На теплом движке (20-40 гр) снять крышку клапанов, Нешироким щупом 0,1 мм попробовать сверху засунуть между валом и его постелью. Если не лезет - скорее всего зазор в допуске. Если лезет легко - это уже за пределом допуска, по-любому. Если в натяг - то зазор уже предельный.
Наиболее нагруженная шейка - №1.
Давление может пропасть и по другим причинам.  Их много. На форуме все они неоднократно разбирались.

[Bosworth]

ну если стук сначала идёт,то это уже о многом говорит,не так ли?

[Андрей Иванов]

ну если стук сначала идёт,то это уже о многом говорит,не так ли?

Наука о стуках... Особенно их локализация. Дело не такое простое. Без опыта и инструмента можно найти стук и в фарах.  Когда слушаешь двигатель наклонясь под капот все стуки кажется сверху происходят. А когда из ямы - все снизу стучит. Причем локализация зависит и от того в каком ухе грязи больше. 
Наиболее разумный и логический шаг в ситуации, описаной автором - обратиться к тем спецам, которые движок капиталили. После ремонта за деньги как минимум бесплатную консультацию по неудачному ремонту они должны ему предоставить.

[777advokat777]

Давление масла на двигателе как правило определяется по зазору коренных вкладышей. и если он велик, то давления на горячем моторе не будет.Скорее всего причина в том что при расточке прослабили коленвал. А ремонтники это просмотрели. И собрали заранее неисправный двигатель. Надо было бы хотя бы копировальную бумугу подложить и то помогло бы немного. А вобщем это плохой ремонт или день назад или переделывать за счет сервиса.

[Андрей Иванов]

Давление масла на двигателе как правило определяется по зазору коренных вкладышей.

Не факт. На УЗАМЕ и распредвал болтающийся может давление неслабо стравить, практически до нулевой отметки.
На ВАЗ движке картина другая. Там на распредвал маловато маслица подается. За счет этого кулачки изнашиваются быстрее. Но у автора  УЗАМ!

[MBX]

Тема развивается в неоднократно повторяющуюся,....кто собира,кто делал замеры,какую прокладку поставили в масляный насос........
Поэтому тему закрываю,а разговор можно продолжить в одной из аналогичных.