Слабое напряжение.

[d1sable.pc]

всем доброго времени суток. суть вопроса вот в чем: УЗАМ 331, на холостых к примеру даже фары тускло горят, показометр порой спускается до начала желтой зоны, если на светофоре вкл. поворотник показометр как в припадке от середины белой до середины желтой (т.е. в минус...) прыгает, порой даже при таком обороты плавают. подскажите куда копать.
===
дабы не плодить темы отпишусь тут же. постоянно выбивает предохранитель вентилятора. из-за этого там проволока намотана вместо него... страшновато как-то... как бы не коротнуло где

[D!m@n]

У тебя стоит либо очень слабый гена(например от 412) либо плохой контакт. Возможно диодный мост неисправен.

[d1sable.pc]

когда обороты повышаются зарядка нормальная.

[mishanya]

Было тоже самое.на генераторе щетки поменял.а предохранители менял на вентилятор менял раз по 10 в день.проводка где то замыкает.от вентилятора штекер отсоединил и провода кинул один на минус акума чтоб наверняка было.второй где на ЧЯ провод выходит.наседал его чтоб см 3 осталось и прикрутил второй конец от вентилятора туда.и всё.год уже проблем не знаю.

[mishanya]

В проблеме этой не разбирался но думаю жгут который идет под педалью сцепления.задевает педаль его и перетирает его.вот и замыкание

[richie]

Нету никакого замыкания и "т.е. в минус...".
Рекомендую ревизию силовой проводки сделать, в частности больших круглых клемм проводов что на стартере соединяются.
Лучше всего купить новые клеммы, старые откусить, залудить новые клеммы и после обжатия их на проводах пропаять. Но!
В виду того что провода очень толстые, то для их качественной пропайки нужен очень знатный инструмент, я, например, паял
газовым паяльником.
Вторым этапом зачистить клеммы этих же проводов, что приходят на ЧЯ, а также остальные клеммы всех разъёмов.
Это уже поможет.
Третьим этапом произвести тюнинг электропитания: врезать в схему генератора реле, чтобы возбуждение обмотки подавалось
не из ЧЯ (через все разъёмы), а сразу с аккумулятора (точнее с ближайшей удобной точки - с силовой клеммы стартера подключения
аккумулятора).
Не мешает также сделать ревизию щёточного узла генератора и "шоколадки".

[maxpon]

всем доброго времени суток. суть вопроса вот в чем: УЗАМ 331, на холостых к примеру даже фары тускло горят, показометр порой спускается до начала желтой зоны, если на светофоре вкл. поворотник показометр как в припадке от середины белой до середины желтой (т.е. в минус...) прыгает, порой даже при таком обороты плавают. подскажите куда копать.
===
дабы не плодить темы отпишусь тут же. постоянно выбивает предохранитель вентилятора. из-за этого там проволока намотана вместо него... страшновато как-то... как бы не коротнуло где

Диодный мост похоже пробит-недавно тоже так было,обороты 2000 и выше-нормально, до них падает.
На ходу дымок и фары потускнели на малых.
Ну и зачистить все как положено.

[Khachim]

когда обороты повышаются зарядка нормальная.

Долго воевал с этим делом,менял несколько РН.На холостых падал аж до 10В, зато на высших оборотах 16В! Теперь гена на 80 ампер от инж.нивы,и забыл за старый генератор.  как кошмарный сон.

[AlexSut]

дабы не плодить темы отпишусь тут же. постоянно выбивает предохранитель вентилятора. из-за этого там проволока намотана вместо него... страшновато как-то... как бы не коротнуло где

У тебя больше ничего на эту линию дополнительно не подключено? Я первый раз себе на него подключил ПТФ и тоже постоянно горел предохранитель. Даже ЧЯ поплавился чам. О когда ПТФ постаил на отдельное реле + заменил ЧЯ все прошло.

По повду стрелки зарядки. У меня такое же было. Насколько помню лечилось заменой Таблетки генератора.

[trombonius]

Схожая проблема.
Постоял час в пробке, а когда поехал пошел дождь. Стрелка вольтметра ушла на середину желтой зоны, бортовой компьютер показал напряжение 11.7в при 2000-2400 оборотах. Работали стеклоочистители, ближний, вентилятор радиатора и вентилятор печки в первом положении.
Каждый взмах дворников сопровождается сильной просадкой напряжения.

Двигатель 2106, генератор Г222-3701000 (предположительно).
Проблема очень похожа на неисправность регулятора напряжения. И первым делом я его заменю. Но интересен вопрос, можно ли поставить более мощный генератор на этот двигатель? К примеру от инжекторной 2107 (73А) или нивы(80А)?

[mishanya]

У меня знакомый без проблем поставил от 2107 инжекторной.сейчас говорит проблем нет.тоже вот хочу поставить

[sanekyoo]

Схожая проблема.
Постоял час в пробке, а когда поехал пошел дождь. Стрелка вольтметра ушла на середину желтой зоны, бортовой компьютер показал напряжение 11.7в при 2000-2400 оборотах. Работали стеклоочистители, ближний, вентилятор радиатора и вентилятор печки в первом положении.
Каждый взмах дворников сопровождается сильной просадкой напряжения.

Двигатель 2106, генератор Г222-3701000 (предположительно).
Проблема очень похожа на неисправность регулятора напряжения. И первым делом я его заменю. Но интересен вопрос, можно ли поставить более мощный генератор на этот двигатель? К примеру от инжекторной 2107 (73А) или нивы(80А)?

в поиске можно найти даже фотоотчет....
смотри проводку, скорее всего провода поплавились...генератор, стартер, реле напряжения, аккумулятор---вот эти провода просмотреть

[exterminator]

в дождь обычно затекает вода в ЧЯ и начинаются глюки с электрикой..
вчера ехал в дождь в пробке, все нормально - доехал и поставил машину - уже дождя не было.

через 2 часа завожу, включаю печку - и мне включается вентилятор движка... я типа не понял. выключил включил еще раз печку - тоже самое.. ну лан думаю до дома. Включаю дворники - машут, а если с писалкой - то пока тянешь на себя рычаг - работает вентилятор движка... еще раз нипонял, лан думаю так доедем.
включаю фары, габариты горят а фары включают вентилятор движка.. вот тут уже засада, иба 3 часа ночи, а ехать 70км по области. дальнего тоже нет, так как нет фар (только кратковременный на рычаге).

ну думаю капец совсем, полез под чя смотреть - он сухой, реле и преды все пашут, воды в них нет (я сделал слив воды от ЧЯ)
визуально проблем нет, ну лан включил ПТФ и поехал... через 2 км видать высохло и все опять заработало как надо.

[maxpon]

Полность идентичное поведение после обильного дождя, все также как описал. Было намного чаще такое со старым ЧЯ с круглыми предохранителями,могло и в сухую погоду. С новым ЧЯ только в сырость, нудную и долгую. Проводка намокает похоже ,которая идет к карлсону. В ЧЯ у меня вода не попадает и под него тоже. Потом просыхает проводка-все нормально.

[fly]

смотрим контакт  массы на движке и на кузове.  а так же на самих клеммах акб. если там все нормально- ни сырость ни чя ни старого ни нового образца на погоду не будут влиять. недавно менял гену на узаме на волговский. та же проблема. лечение- зачистка и защита минусовых соединений.

[exterminator]

тык с массой то все впорядке, все зачищено и обмазано давно..
а с тем что описал столкнулся первый раз. если повторится буду снимать ЧЯ.

[AVES]

тоже проблема с напряжением. диг 2106, стоит генератор Г2101Е 14V 42A. на скорости нормальная зарядка. но на холостых зарядка на границе белой и желтой ззоны, а если включается вентилятор, то ваще в разряд уходит. вопрос, если поставить генер 70А или 80А, как тут люди пишут,перегруз проводки не случится

[exterminator]

ниче не случится, он выдаст стока ампер, сколько требуется для работы электрике.
точнее он выдаст столько, сколько у него попросят.. А если не сможет дать больше - тогда и начинается падание напряжения.

кстати сегодня такая же фигня с вентилятором случилась - тока без дождя, видимо масса, только где пока не понял - заглушил и сразу все включилось, и опять ничего не глючит... хрен найдешь 😕