Или забита маслоотделительная сетка в сапуне(пробка маслозаливной горловины),или проблема с кольцами,или проблема в паре втулка - клапан(увеличенный зазор не позволит решить проблему установкой маслосъёмных колпачков(тем более не предусмотренных конструкцией да и к тому же сомнительного качества)(даже конструкция идеального колпачка не обеспечит защиту от потери масла,если клапан болтается в втулке);,в данной конструкции(наличие защитного стального колпака на пружине) штатное колечко на штоке клапана(правильно установленное) снимает проблему с сильным угаром масла даже при увеличенном зазоре между втулкой и клапаном,приводя только к дымлению при пуске.
износ пары втулка-клапан относится ко все моторам
