Какой лучше термос поставить, при первом запуске двиг, что бы избежать перегрева

[Mastodon_tmp]

Подскажите пожалуйста. Какой термостат лучше поставить, при первом запуске узама, после полной капиталки, с новой поршневой и гильзами? У меня просто зимний щас стоит и скоро буду собирать двиг и заводить и переживаю, что первоначалный моментальный нагрев новых гильз с кольцами скажет не ахтунг, с моим термостатом. Как считаете? Будет ли он грется колосально первые часы на холостых с моим термосом или лучше летний поставить? Как бы знаю, что грется будет нормалек, но не усугубит ли это термос, до дикого перегрева? У меня щас с деньгами туговато и если все таки на зимнем заведу, то велика ли вероятность беды?

[Санёк!!!]

Автор! Спасибо тебе за поднятое с утра настроение!!! Давно не бывало так весело утром 😁

А по теме отвечу, что термостаты не различаются на зимние и летние))) Ставь который стоял (если исправен), заводи и следи за температурой.

[Basil]

Главное залей тосола под завязку. Все равно какое-то время тосол будет прогреваться, потом можно и заглушить если увидишь что температура пойдет вверх.
Да! И не забудь выгнять пробку воздушную, у меня при смене помпы почему-то все время пробка образуется, т.е. когда в полностью сухой блок заливаю.
2.0 собирал тоже четь возле гаража не закипел - в помпе пробка была, потом когда машина остыла на следующий день само как-то рассосалось, тосола долил и все.

[EVS]

Как показывает практика, откапиталенный движок греется немного сильней "ходового".  Происходит притирка деталей - отсюда и больший нагрев.
Я всегда на первые 100-150 км обкатки ставил корпус от термостата, чтоб движку попрохладней было и за температурой чётко следил.

[Профидд]

Завёл, начинаеш прогревать, и в этот момент твои глаза должны быть одновременно, и под капотом, и в салоне( глядеть за патрубками СО, и за температурой мотора на приборке). Как только нижний начинает " горячеть" засекаешь положение стрелки (это открытие термостата), далее греешь мотор, и смотришь в основном на показометр температуры, ожидаешь включение "карлсона". Ну а дальше, сама природа МАТЬ подскажет, что делать.

[Elektron]

Профидд, +много. У себя так же все делал. Причем не стал при капиталке менять ни помпу (родная, СССР), ни термостат (тоже похож на родной) - работали до этого, значит и ещё поработают. ОЖ заливал без извращений - выкрутил датчик, залил, пока с него не потекло, закрутил на место, долил до уровня. После запуска всё штатно сработало - термостат открылся, потом вертушка начала включаться, периодичность не чаще, чем было на полторашке. ОЖ после того раза не доливал. Уровень совсем немного ушел, видимо было где-то чуть-чуть воздуха. На холодном миллиметров на 7-8 ниже шва бачка, на горячем точно по шву.

[igorviv]

и термостат наверх засунь, на больших объемах температурный режим намного стабильнее получается.

[makson]

Подскажите пожалуйста. Какой термостат лучше поставить, при первом запуске узама, после полной капиталки, с новой поршневой и гильзами? У меня просто зимний щас стоит и скоро буду собирать двиг и заводить и переживаю, что первоначалный моментальный нагрев новых гильз с кольцами скажет не ахтунг, с моим термостатом. Как считаете? Будет ли он грется колосально первые часы на холостых с моим термосом или лучше летний поставить? Как бы знаю, что грется будет нормалек, но не усугубит ли это термос, до дикого перегрева? У меня щас с деньгами туговато и если все таки на зимнем заведу, то велика ли вероятность беды?

Автор-не забивай себе голову всякой ерундой!У тебя рабочий термостат?Тогда оставляй всё как есть -только сильно не газуй и не гоняй первые 1000-2000км.