Блок цилиндров и коленвал.

[segajet]

Буду собирать 1.5.На 1.7 надо менять поршневую,а по качеству она неизвестно какая.Тем более ГБЦ у меня 331я она стояла на 1.5,а когда на моей 412я ГБЦ заклинила,я ее и перекинул.Колено 1.5 мне тоже шлифанули под 1й размер.А колено 1.7 под последний.Так что плюсы пока в сторону 1.5.Поезжу на нем и буду неспешно искать мотор.Москаль я никому не отдам.

[adelon]

Две проблемы:
1. Из коленвала, из проточки, не извлекается шпонка шестерни привода распределителя зажигания (т.н. "полумесяц"😉, до шпонки звездочки цепи, ессно, не дошел. Колено 331-е, хоть и хорошее, но мне не нужное.
2. Из крышек, задней коленвала и передней, звездочек, не извлекаются сальники коленвала.

Кто что может порекомендовать?

[Elektron]

Для упрямых сальников надо выколотку с заточеной лапкой - забиваешь лапку в тело сальника и потом уже бьешь по выколотке. По шпонке по одному концу стукни, она провернётся в пазе и можно будет достать.

[adelon]

Про лапку для сальников не понял. Или разрубить их? А по шпонке стучал, грел/охлаждал, опять пробовал - не хочет. Или по шпонке "как следует" приложиться? Но ея же тогда совсем заклинит...

[Paulson]

Зазор по мануалу 0.17.У меня там около 1мм

Что называется "ведро со свистом"

Но машина ведь ездила,масла не кушала,тяга была нормальная,а после поездки со скор. 155км/ч застучал шатун на колене.Так я вот думаю менять поршневую или нет

Я бы поменял - зачем ездить "на бочке с порохом"?

Двигатель прошел тыс.60.Не могла же поршневая так убиться.

Раз такой зазор - может, лучше устранить последствия, чем размышлять о причинах происшедшего - вряд ли их можно "вычислить" с наибольшей вероятностью, только потеря времени и напряжение мозга
Первые мысли - некачественные запчасти и/или неквалифицированный ремонт
Перебрать "по уму" из кондиции - не повторится такое