Автор Тема: Расточка блока (Прочитано 4129 раз)

android_paul · « : 21 Мая 2011, 13:14:17 »

Привет!
Всем известно, что с завода цилиндры и поршни идут трех категорий, А, В и С. Причем в блоке не всегда все одни С или, там, А. Так вот, при расточке блока тоже ж цилиндры не всегда одинакового диаметра выходят? Как тогда поршни подбираются? Вот смотрю по каталогу Мале в экзисте просто номер ремонтных поршней, они там что, по группам не разбиваются? И потом как палец у них подбирается под шатун? Непонятно 🤪

android_paul · « **Ответ #1 :** 22 Мая 2011, 10:04:04 »

Собственно вопрос с расточкой встал из-за ступеньки от колец, пальцем чувствуется. Но в то же время на цилиндрах еще видны остатки хона...

Nikola8619 · « **Ответ #2 :** 22 Мая 2011, 10:08:45 »

На ваз покупал сначало комплект поршней и отдавал их вместе с блоком на расточку, мастер сам подгоняет каждый цилиндр под свой поршень

NN_52 · « **Ответ #3 :** 22 Мая 2011, 10:21:59 »

Цитата: Nikola8619 от 22 Мая 2011, 10:08:45

На ваз покупал сначало комплект поршней и отдавал их вместе с блоком на расточку, мастер сам подгоняет каждый цилиндр под свой поршень

+1, поршня идут вместе с пальцами, палец под поршень подбирается

android_paul · « **Ответ #4 :** 22 Мая 2011, 11:10:33 »

Ну на ваз и уфу это все понятно как. А на рено? Вроде как только поршни продаются, судя по каталогу. Или палец туда тоже входит в комплект? Но как тогда палец под шатун подбирается? Если вот на уфу - я иду в магаз и говорю там, мне поршневую с пальцем белого цвета, собираю и все подходит. А на рено просто номер каталожный поршней, чо там в коробке будет - хз

NN_52 · « **Ответ #5 :** 22 Мая 2011, 14:08:50 »

Цитата: android_paul от 22 Мая 2011, 11:10:33

Ну на ваз и уфу это все понятно как. А на рено? Вроде как только поршни продаются, судя по каталогу. Или палец туда тоже входит в комплект? Но как тогда палец под шатун подбирается? Если вот на уфу - я иду в магаз и говорю там, мне поршневую с пальцем белого цвета, собираю и все подходит. А на рено просто номер каталожный поршней, чо там в коробке будет - хз

палец подбирают под поршень, с шатуном всегда ок было. в рено поршня с пальцем идет, там всё ок, проверено неоднократно

android_paul · « **Ответ #6 :** 22 Мая 2011, 14:15:06 »

А по поводу расточки? Прихожу и говорю что мне нужно расточить там на 83,52 и мне сразу стока точат? Кстати, почему у поршней мале диаметр по каталогу на 0,02 больше? Вот стандартная поршневая 82,72.

NN_52 · « **Ответ #7 :** 22 Мая 2011, 14:30:45 »

Цитата: android_paul от 22 Мая 2011, 14:15:06

А по поводу расточки? Прихожу и говорю что мне нужно расточить там на 83,52 и мне сразу стока точат? Кстати, почему у поршней мале диаметр по каталогу на 0,02 больше? Вот стандартная поршневая 82,72.

по поводу расточки---- приносишь поршня--- и под твои поршня растачивают, поршня маркируют, каждый цилиндр под свой поршень. разные группы

android_paul · « **Ответ #8 :** 22 Мая 2011, 14:35:21 »

Кто маркирует? На заводе? Как тогда купить нужный? Если они идут комплектом

NN_52 · « **Ответ #9 :** 22 Мая 2011, 17:20:02 »

Цитата: android_paul от 22 Мая 2011, 14:35:21

Кто маркирует? На заводе? Как тогда купить нужный? Если они идут комплектом

на расточке тебе пометят какой поршень в каком цилиндре будет, показываешь блок мастеру кто точить будет, он тебе говорит какой ремонтный размер поршня нужен, покупаешь, отдаешь мастеру и будет тебе счастье.

android_paul · « **Ответ #10 :** 22 Мая 2011, 17:26:04 »

о как. Не знал, спасибо. Значит они там индивидуально все подгоняют. Теперь понятно почему на заводах так не делают, слишком долго. От того и разброс по цилиндрам идет, что точат роботы. Теперь осталось выяснить насколько критична ступенька в верхней части цилиндра. Точить или не точить....

з.ы. А ведь просто хотел поменять сальник коленвала задний )))))

Alex032 · « **Ответ #11 :** 22 Мая 2011, 20:47:59 »

и почему не поменял?

android_paul · « **Ответ #12 :** 22 Мая 2011, 20:50:55 »

Цитата: Alex032 от 22 Мая 2011, 20:47:59

и почему не поменял?

Ну, поскольку вынул весь движок с коробкой, потому что та не хотела сниматься для замены сальника, решил сразу и свапиться. Но перед этим решил узнать, что же там внутри?

Billi Bons · « **Ответ #13 :** 22 Мая 2011, 23:36:07 »

Небольшая ступенька в цилиндре от износа это не проблема. Особенно если есть следы хона. Я бы не точил. Если есть сомнения проверь эллипсность. Смени кольца и катайся ещё тысяч сто.

android_paul · « **Ответ #14 :** 23 Мая 2011, 00:54:30 »

А как проверить если нет нутрометра? И еще в интернетах читал, что из-за этой ступеньки быстро убивается верхнее компрессионное кольцо, даже может сломаться об нее.Вообще пробег двигателя 150 тыщь, но это не факт. Но внутри чистенько, на других фотках что мне попадались в сети движки были хуже. Еще смущает то, что голова съедена коррозией под прокладкой ГБЦ и под корпусом термостата. Глубокие такие раковины.

Billi Bons · « **Ответ #15 :** 23 Мая 2011, 21:42:04 »

Люминь съел некачественный тосол, был такой одно время, моторы газелей насквозь прогрызал. Главное чтобы не были повреждены уплотняемые поверхности (вокруг цилиндров и т.д.). Если следы хона видно по всей окружности цилиндра, значит и эллипсность небольшая. Второй способ проверки аккуратно вставить в цилиндр поршневое кольцо (не сломай или не погни его!) и посмотреть на просвет его прилегание. Щель должна быть меньше трети окружности.
Почему советую не торопиться точить, есть удачные примеры сборки таких моторов, хорошо ездят и масло не жрут. Затраты минимум: кольца, набор прокладок с сальниками и болты головки. А не понравится, тогда придеться вложиться в ремонтные поршня и расточку, но это уже другие деньги.

android_paul · « **Ответ #16 :** 23 Мая 2011, 23:02:55 »

Вот спасибо! Я не догадался про способ с кольцом... Завтра проверю

Geyf · « **Ответ #17 :** 25 Мая 2011, 16:53:17 »

По моему скромному опыту, раньше в рено стираются кольца и болтаются поршни, а хон при этом еще в порядке. Как бы странная причина точить блок только из-за ступеньки в ВМТ - точат при расходе мала 1л/500км и потере тяги процентов на 50. Можно просто обновить номинал поршни (наверняка юбки уже с задирами) с кольцами без расточки - сотые доли А,В,С в данном случае роли не играют, износ на эти сотки уже есть. Лучше изыскать возможность купить поршни в Мск на Волгоградке (с разукомплектованных моторов - в сборе с шатуном, но без колец - 900р) или рискнуть в ЮП в Арашопе (2тыс к-т тока поршни без колец) - выйдет вполне бюджетно. Если же точить, тогда только Мале, Колбен - дорого. Лучше вложить это в головку (или купить хорошую) - 80% качества работы мотора дает как раз ГБЦ.

android_paul · « **Ответ #18 :** 25 Мая 2011, 21:06:47 »

Дело в том что не могу я в Москве купить. Только экзист, а если уж брать, то сразу ремонтные, стоят-то они так же как и номинал

Geyf · « **Ответ #19 :** 25 Мая 2011, 22:23:36 »

Цитата: android_paul от 25 Мая 2011, 21:06:47

Дело в том что не могу я в Москве купить. Только экзист, а если уж брать, то сразу ремонтные, стоят-то они так же как и номинал

Что, все клубни разом отказались? Спрашивал кого-нить? Здесь, например:
https://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,10013.0.html
Хозяин-барин, но выкидывать лишние 10тыр - видимо, есть возможность. Даже с учетом гонорара за услугу, экономия очевидна. Если, конечно не стоит задача сделать мотор золотым.