Стук при прогреве

[Андрей Иванов]

Ездил с таким "горшковым" стуком 60000 км. После вскрытия по поводу пропажи давления выяснилось, что на 4 цилиндре на поршне был заводской (!) дефект в виде выемки на юбке( типа продавлена немного юбка). Вожможно это и не брак а последствия небольшого и древнего задира поршня.
Стучит как глиняный горшок. И только на холодном. При уводе зажигания в позднее стучать перестает. При отключении свечи  стук уменьшается.
Сам стук не очень равномерный, а как будто с пропусками то стучит ровненько, то через раз.
Видео слушал. Слышно плоховато. Не понять.

[Михаил]

тоже присоединюсь..
от безделья послушал (или посмотрел?) видео
нихрена не понятно 😕
что-то гремит и всё

[Александер1666]

Что-то он подозрительно сильно гремит. Вряд ли это тот стандартный стук поршней о гильзы на холодную.

Вы попробуйте как советуют свечи отключать- посмотрите, что получится.

А на горячую значит тихо работает?

Да,На горячую тихо....

тоже присоединюсь..
от безделья послушал (или посмотрел?) видео
нихрена не понятно 😕
что-то гремит и всё

попробую сделать более качественно видео

Ездил с таким "горшковым" стуком 60000 км. После вскрытия по поводу пропажи давления выяснилось, что на 4 цилиндре на поршне был заводской (!) дефект в виде выемки на юбке( типа продавлена немного юбка). Вожможно это и не брак а последствия небольшого и древнего задира поршня.
Стучит как глиняный горшок. И только на холодном. При уводе зажигания в позднее стучать перестает. При отключении свечи  стук уменьшается.
Сам стук не очень равномерный, а как будто с пропусками то стучит ровненько, то через раз.
Видео слушал. Слышно плоховато. Не понять.

ДА при  уводе зажигания в позднее стучит значительно меньше...

[Андрей Иванов]

Судя по всему это именно поршень (поршня) постукивают на перекладке в ВМТ.  Обычное явление на подношенных моторах. И скорее всего в районе 4-го горшка будет. Он самый нагруженный в смысле температуры. Изнашивается быстрее других.
Варианта вроде получается два:
1) не слушать.
2) вскрывать движок и менять поршневую. Или только поршня с кольцами, если на гильзах износу нет.

Хотя ездить можно и так. Сам "так" ездил. Ни угара масла, ни расхода бензина это вроде не прибавило.
Ездил себе и ездил... Крутил до 5000 периодически.  Если бы колено не сносилось, так бы туда и не полез.

[Санёк!!!]

Скидывай провода со свеч по одному. Если без искры на каком-нить цилиндре перестанет стучать - это шатунный вкладыш значит на этом цилиндре.

[Александер1666]

Значит так севодня решил попробывать  скинуть по очереди провода,начал с 4-го цилиндра звук пропал...дальше даже не стал скидывать провода,при уводе зажигания в более позднее на сильно(октан корректором)стук вроде бы меньше,не понятно в общем...

[Khachim]

начал с 4-го цилиндра звук пропал...

Ну,это может вкладыш шатуна или бронзовая втулка шатуна.Я лично с этим делом сталкивался,когда своего брал.Дед у которого покупал,говорил типа;пол года назад перебирали двиг.,всё за...сь,а он постукивал.Не помню который горшок,но определил именно таким способом.Закрутив редукционый клапан маслонасоса(что бы меньше навредить)поездил месяцок.При переборке  двигателя я офигел 😲,от втулки шатуна осталось(превратилась)толко фольга,а вкладыши и шейки КВ были отличные.

[Андрей Иванов]

Значит так севодня решил попробывать  скинуть по очереди провода,начал с 4-го цилиндра звук пропал...дальше даже не стал скидывать провода,при уводе зажигания в более позднее на сильно(октан корректором)стук вроде бы меньше,не понятно в общем...

Бедный, всеми угнетаемый 4-й горшок. Постоянно перегретый и несчатный в своей "ацкой" жизни.
Ну, если не лень, можно туда слазить, убедиться в его износе. Возможен и небольшой задир поршня. Если криминального тм ничего не обнаружите, можно просто подкинуть новые поршня и колечки.

[Androzz]

Не закрывая кран печки,заливая масло по-максимуму и ездя на "неовощных" оборотах, можно продлить жизнь четвертого циллиндра. Даже снимая гбц,видно,что вокруг гильзы 4,целая гора всякого шлака! С открытым краном печки хоть какая-то циркуляция появляется...

[segajet]

Не закрывая кран печки,заливая масло по-максимуму и ездя на "неовощных" оборотах, можно продлить жизнь четвертого циллиндра. Даже снимая гбц,видно,что вокруг гильзы 4,целая гора всякого шлака! С открытым краном печки хоть какая-то циркуляция появляется...

Тут появилась мысль.Что если после штуцера ГБЦ поставить тройник с краниками и напрвить поток ОЖ не через радиатор печки,а минуя ее(а то летом в салоне жарко).Кран на печку открывать осенью,а другой закрывать и наоборот.

[Androzz]

Тут появилась мысль.Что если после штуцера ГБЦ поставить тройник с краниками и напрвить поток ОЖ не через радиатор печки,а минуя ее(а то летом в салоне жарко).Кран на печку открывать осенью,а другой закрывать и наоборот.

можно и так,можно вместо сливной пробки уголок вкрутить с выходом на помпу.