Автор Тема: Доработка шатунов (Прочитано 7024 раз)

RMaks · « **Ответ #20 :** 30 Мая 2011, 16:56:52 »

Цитата: Basil от 30 Мая 2011, 16:47:26

У 2JZ-GTE шатун 142мм с пальцем 22 и нижним отверстием под вкладыш 52,00, от владыша отвестие для охлаждения поршня маслом.

Ты забыл сказать, что они еще на 110 гр легче
но все равно - эта пять! с плюсом ))
а у серии 1JZ - 137, при тех же шейках

Basil · « **Ответ #21 :** 30 Мая 2011, 18:09:36 »

RMaks · « **Ответ #22 :** 30 Мая 2011, 18:13:54 »

Я знаю как они выглядят ))
Только я с них поршня уже снял.

Ты их вместе шатунами на 75й коленвал ставил?

ЗЫ фотку с весами как-то криво обрезал, цифры не видно

Basil · « **Ответ #23 :** 30 Мая 2011, 18:18:44 »

А это наша поршневая, только с легким шатуном и переточенным из 1,7 поршнем под 1,8 92 бенз.

Поршня не мои, они сейчас в Калуге. Сфотал для истории пока были у меня. Вообще они встают на 1,8 колено почти как родные, чуток из блока торчат, их надо на токарнике подрабатывать немного.
Прочти тут: https://www.rcc-irk.ru/subjects.html?turbo_1

Basil · « **Ответ #24 :** 30 Мая 2011, 18:20:03 »

Все видно, мотай экран. Фотка большая.

RMaks · « **Ответ #25 :** 30 Мая 2011, 18:25:07 »

Нашел.
А шатуна отдельно?

RMaks · « **Ответ #26 :** 30 Мая 2011, 18:27:56 »

Чет маленькая разница.
Сами шатуны минус 110.
Получается запиленный наш и не пиленный Тайотовский одинаковы по массе

ЗЫ будем искать (с)

Basil · « **Ответ #27 :** 30 Мая 2011, 18:30:40 »

Если не пиленый сравнивать наверное и получится 110, взвешивали какие были, товарищ собирал как раз двигатель.
Кстати если верить этому: https://www.junauto.ru/products/cylinderblock-part/connecting-rod/index.php
То у 1JZ 125.25мм длина, или может речь не о GTE?

Да и шатун не пиленый, это просто такой легкий с СССР запасов старых выпусков, нижняя крышка обрати внимание не с квадратным наболдажником.

RMaks · « **Ответ #28 :** 30 Мая 2011, 18:40:11 »

Цитата: Basil от 30 Мая 2011, 18:30:40

Да и шатун не пиленый, это просто такой легкий с СССР запасов старых выпусков, нижняя крышка обрати внимание не с квадратным наболдажником.

Хм. Оказывается они были.
Это старая серия УЗАМов со средним весом 720.
А потом были 860 и 920.
Ну и там плюс-минус 15грамм - наша точность))

RMaks · « **Ответ #29 :** 30 Мая 2011, 18:41:47 »

Цитата: Basil от 30 Мая 2011, 18:30:40

Кстати если верить этому: https://www.junauto.ru/products/cylinderblock-part/connecting-rod/index.php
То у 1JZ 125.25мм длина, или может речь не о GTE?

Хм.
Тоже интересно.
А откуда у меня дровишки про 137?
Надо бы перепроверить

Basil · « **Ответ #30 :** 30 Мая 2011, 18:55:06 »

137 это 3S-FE (у них две модификации с разными вкладышами, одна из них под наш размер) и 5S-FE.

RMaks · « **Ответ #31 :** 30 Мая 2011, 18:55:33 »

Блин, какой-то интересный справочник
Глянь что про Ныссан говорит:

Цитировать

L28 89.0 307 28.5 ∧ 13.4 -10.3 75 21

У мотора L28, КВ поршня 28,5 при пальце 21 и луже в 10кубов.
Такое даже представить трудно.
А Моторзона у этого же поршня КВ определяет как 38,5.
Может и с шатунами так?