Автор Тема: Нюансы перестановки мотора с F3r на 2106 (Прочитано 2685 раз)

Step · « : 26 Июля 2011, 13:56:46 »

Сейчас предстоит махнуть моторы в кузовах, первым делом выну из одной f3r и поставлю в нее мотор 2106 от другого 2141, что нужно снять с машины на которой стоял 2106 , стабилизатор как я понял нужно снимать, все крепления для радиатора, воздушного фильтра, проводку. Блок предохранителей отличается у разных моторов или нет? , если нет то какие косы проводов X1x2 и тд нужно снять с машины где был мотор 2106.

exterminator · « **Ответ #1 :** 26 Июля 2011, 18:44:38 »

нахрена?

косы проводов все тупо махни (подкапотный, подторпедный и задний жгут), это легче чем выдергивать там 1 провод, а там 4 и потом их втыкать в колодки на другой машине.
разъемы фар прийдется перепаивать если фары разные (хелла/бошь).
ЧЯ одинаковые, но для простоты можно махнуть их вместе с проводкой, дабы не выдергивать проводку из ЧЯ.

топливные магистрали и их крепления, бензобак. для установки ф3р прийдется приварить 2 пластинки крепления радиатора на лонжеронах. ну или изголяться с прикручиванием на болты...
балка со стабом.
коробка, воздуншый фильтр 😀 ну дофига короче, все что под капотом кроме акка и фар.

Step · « **Ответ #2 :** 26 Июля 2011, 21:41:07 »

Где был шохо мотор кузов в идеале, где щяс француз кузов скушался ржавой, но где француз будет юзаться как для строй материалов и тд, вот и нужен этот чэндж, кроме стабилизатора еще какое то железо нужно снимать? , кроме крепления мотора.

Voks · « **Ответ #3 :** 28 Июля 2011, 00:39:59 »

А старые крепления радиатора на лонжероне можно отпилить, или лучше оставить?

exterminator · « **Ответ #4 :** 28 Июля 2011, 10:15:55 »

Цитата: Step от 26 Июля 2011, 21:41:07

Где был шохо мотор кузов в идеале, где щяс француз кузов скушался ржавой, но где француз будет юзаться как для строй материалов и тд, вот и нужен этот чэндж, кроме стабилизатора еще какое то железо нужно снимать? , кроме крепления мотора.

ну чего не понятно, я ж написал:
балка, стаб, крепления воздушных фильтров, радиаторов. Вообще все что есть под капотом не считая акка и его креплений.
кстати крепление радиатора для шахи я хз существует ли в кузове под ф3р - его может не быть и прийдется варить к лонжерону.

мне просто не понятно, зачем 2106 ставить на гнилую машину? чтобы сам до металла доехал?

Voks, старые где? на ф3р? а чем они мешают?

Князь AMD · « **Ответ #5 :** 28 Июля 2011, 10:35:06 »

у 2141 (86-97 г.в.) крепление радиатора (ВАЗ/УЗАМ) было приварное - его отпилить при установке туда рено, т.к. там будет кронштейн для крепления корпуса воздушного фильтра!
позже, с 98 года, оно стало на двух болтах крепиться - к балке двигателя.

Voks · « **Ответ #6 :** 28 Июля 2011, 12:28:57 »

Цитата: exterminator от 28 Июля 2011, 10:15:55

Вообще все что есть под капотом не считая акка и его креплений.

Ну само сабой рейку и ГТЦ с вакумником оставить.

Цитата: exterminator от 28 Июля 2011, 10:15:55

Voks, старые где? на ф3р? а чем они мешают?

\/

Цитата: Князь AMD от 28 Июля 2011, 10:35:06

у 2141 (86-97 г.в.) крепление радиатора (ВАЗ/УЗАМ) было приварное - его отпилить при установке туда рено, т.к. там будет кронштейн для крепления корпуса воздушного фильтра!

exterminator · « **Ответ #7 :** 28 Июля 2011, 12:46:59 »

Цитата: Voks от 28 Июля 2011, 12:28:57

Ну само сабой рейку и ГТЦ с вакумником оставить.

ну да, согласен - забыл.

Кронштейн радиатора от УЗАМ/ВАЗ не мешает установе фильтра ф3р, читай мою подпись..
я об этом креплении писал, только потому что без него ты не закрепишь радиатор на другом кузове (если его там нет).
Я езжу с ним, оно мне никак не мешает.

А вот крепление корпуса фильтра надо будет отпилить от лонжерона где был Ф3Р - там есть отдельное крепление - оно на болты балки прикручивается (это 2 опоры корпуса) и еще одна опора приварена к лонжерону.

Учитывая вышеописанное крепление, могу сообщить что с вероятностью в 99% на лонжероне с Ф3Р нет крепления для радиатора УЗАМ/ВАЗ. А значит его прийдется туда вваривать!!!!!

Князь AMD · « **Ответ #8 :** 28 Июля 2011, 13:34:51 »

повторяю ещё раз:
вварное крепление радиатора для УЗАМ/ВАЗ было отменено на ВСЕХ кузовах 2141/2142/2335 в 1998 году при переходе на крепление КПП на две опоры!
вместо него сделали новое, болтовое, на два болта крепится к кузову через болты подмоторной балки.

так что надо не вваривать, а на болты сажать, новое от СВУ или СВВ (где-то у меня таких много лежит)!!! а старое от 2141 в чермет 😀))
P.S.
то, которое на F3R приварено к кузову и крепит корпус фильтра и переходник шлангов СО - оно вваривалось на кузова СВх/КВх только в 97-99 годах, потом его отменил Асатрян, часть кузовов вообще много без чего шло..
под мозги крепёж тоже был не на всех кузовах тех лет...
про крепление топливного фильтра где бак не забываем 😀

exterminator · « **Ответ #9 :** 28 Июля 2011, 13:55:58 »

а ну вот если оно вместо крепления фильтра - тогда вопросов нет..
ты просто написал, что его надо удалять.. а чего удалять не указал.. а штатное вварное никак не мешает.
тогда если у них оба кузова Святогора то тупо поменять местами вместе с балкой.
Если кузова разные - то блин извините, резать и варить... Он же не указал какие кузова.

Voks · « **Ответ #10 :** 28 Июля 2011, 17:38:10 »

Лично у меня 41й кузов 90-го года.
Я к автору темы не имею отношения и написал тут что бы не создавать новых тем.
А нижнюю балочку ф3р радиатора тяжело приспособить в 41й кузов?

exterminator · « **Ответ #11 :** 28 Июля 2011, 19:12:12 »

не очень, мне приварили 2 угольника со шпильками к лонжеронам.
а так можно и на болты посадить.

Step · « **Ответ #12 :** 29 Июля 2011, 09:55:18 »

Оба кузова святогор 99года , снял бензобак, проводку,панель приборов, тросики, заслонку,выпуск,коробку, мотор,радиатор, все патрубки, бачки, фильтр впускной, крепления мотора, стабилизатор, и прочитав комменты понял что лоханулся и не снял балку, верно понимаю что балка это поперечина между лонжеронами, вопрос она сидит на болтах 24 или какого размера?

exterminator · « **Ответ #13 :** 29 Июля 2011, 10:49:08 »

ну да поперечина, прямо под двигателем. на балку крепится стабилизатор 2 скобами снизу. Балка висит на 4 болтах 17 (вроде) по 2 на каждом лонжероне. На балке держатся подушки двигателя.
СТАБ ТОЖЕ МЕНЯТЬ вместе с балкой!

Step · « **Ответ #14 :** 29 Июля 2011, 10:52:21 »

Стабилизатор снял а про балку не подумал))))

Voks · « **Ответ #15 :** 30 Июля 2011, 01:33:43 »

А как лучше крепить трубу отбратки топлива?

exterminator · « **Ответ #16 :** 30 Июля 2011, 10:34:32 »

Цитата: exterminator от 26 Июля 2011, 18:44:38

топливные магистрали и их крепления, бензобак

Читал внимательно? клипсы держатся на саморезах ввареных в кузов, снимаешь трубки и скручиваешь клипсы. вкручиваешь на другой машине.

Voks · « **Ответ #17 :** 31 Июля 2011, 14:33:05 »

Дело в том, что у меня нет донора, а есть только комплект ф3р, клипс под 2 трубки нету.

exterminator · « **Ответ #18 :** 31 Июля 2011, 15:18:43 »

ну тык это у тя свап навоз... должны были дать с клипсами. Пинай того кто продал. Еще небось отдал штук 30?

поищи от жигулей, может у них тоже 3 трубки идут вместе (на самарах обратка в бак была с завода). или на разборке снять.

Voks · « **Ответ #19 :** 02 Августа 2011, 00:38:16 »

Меня больше не клипсы интересуют, а то что в святогоре эти трубки проложены были в других местах.
Соответственно мне их перегибать придется? Просто боюсь что треснут.