вопрос по датчику скорости

[djvinnypouh@mail.ru]

Всем привет и заранее спасибо . Может были уже такие вопросы но ответ на них я не нашел . Менял панель приборов с заменой троса спидометра . Обнаружил что на новом стоит датчик скорости который подключается к мозгам а старый стоит от карбюраторного двига . А сам вопрос влияет ли этот датчик на поведение и на работу машины в целом ?  То есть стоит ли заморачиваться с его подключением ?

[Санёк!!!]

Все заморочки сводятся к втыканию фишки 😂 Воткните 👋
Я ездил без ДС и никаких дискомфортов не ощутил.
PS. На Лагуне с F3R-ом он работает так: при качении на нейтралке ХХ держится на 1200 (наверно чтоб быть готовым к тапке в пол), и только при полной остановке ХХ падает до 800.

[djvinnypouh@mail.ru]

Если б все так просто . Там от датчика торчит пять или четыре (не считал) провода . Которые надо удлинить и купить к ним розетку . Я не лентяй но заниматься этим если оно ровным учетом ничего не дает не хочется .

[Тимур]

Всем привет и заранее спасибо . Может были уже такие вопросы но ответ на них я не нашел . Менял панель приборов с заменой троса спидометра . Обнаружил что на новом стоит датчик скорости который подключается к мозгам а старый стоит от карбюраторного двига . А сам вопрос влияет ли этот датчик на поведение и на работу машины в целом ?  То есть стоит ли заморачиваться с его подключением ?

нет, не стоит. Бывает чек, загорается на скоростях выше 140км/ч-  но это ерунда.

[exterminator]

ну как бы эт косвенный датчик для определения нагрузки на двигатель:
скорость движения и обороты = передача, в зависимости от передачи и скорости можно посчитать нагрузку на двигатель.
по нагрузке моск должен расчитывать количество топлива. Ну скажем вот едешь ты на 5 на 60км/ч - обороты почти ХХ, для движка это тяжеловато и не зная этого моск будет лить мало топлива - соответственно двиг может заглохнуть, моск это видит и добавляет топлива. А мог сразу залить скока надо.

Хотя кстати да фича с оборотами ХХ в движении есть, пока едешь они выше, как тока остановился они падают.
говорят феникс может по одному дпкв работать в аварийном режиме, так зачем все остальные? может все выдернуть и не мучаться?

[djvinnypouh@mail.ru]

Ну свыше 140 нам не надо . Чей не спорткар . А вот на счет вывернуть все датчики это правильно . Я тоже думаю что если поставили значит нужен . Остается вопрос насколько . Просто для большей информативности мозгов и датчиков или правда что исключая чрезмерную нагрузку двига оптимизируя его работу

[Тимур]

ну как бы эт косвенный датчик для определения нагрузки на двигатель:
скорость движения и обороты = передача, в зависимости от передачи и скорости можно посчитать нагрузку на двигатель.
по нагрузке моск должен расчитывать количество топлива. Ну скажем вот едешь ты на 5 на 60км/ч - обороты почти ХХ, для движка это тяжеловато и не зная этого моск будет лить мало топлива - соответственно двиг может заглохнуть, моск это видит и добавляет топлива. А мог сразу залить скока надо.

Хотя кстати да фича с оборотами ХХ в движении есть, пока едешь они выше, как тока остановился они падают.
говорят феникс может по одному дпкв работать в аварийном режиме, так зачем все остальные? может все выдернуть и не мучаться?

😆 насмешил с утра.... мозг рассчитывает смесь основываясь на показаниях ДАД, ДПДЗ и лямбды... т.е. разряжение в коллекторе, угол наклона дроссельной заслонки и качество выхлопа...  Датчики можно вообще все отключить, но это не говорит о том, что они не нужны... датчик скорости не оказывает влияния на работу инжектора, так же как и датчик распредвала... все остальные оптимизируют работу.

[GrOoZzZ]

у меня тросс без датчика - обороты тоже при качении выше чем на полноценном ХХ. Не могу объяснить почему так)

чек загорается на скоростях - это есть.

[Vlad]

не помню в какой книжке было... вроде изд. "за срулем": "неисправный (неподключенный) датчик скорости незначительно ухудшает ездовые характеристики"... как-то так...

[djvinnypouh@mail.ru]

я вот тоже думаю что лучше поставить фишечку ! в от только где ж ее отдельно найдешь??

[Vlad]

я вот тоже думаю что лучше поставить фишечку ! в от только где ж ее отдельно найдешь??

тоже не могу найти разъем который с датчика, оборвался один провод... пробывал переобжать - фиг вам, наши клеммы не подходят - коротки 🤦‍♂️

[djvinnypouh@mail.ru]

вово именно ! и мя тож нет его с мозгов торчит фишка а с датчика провода только обрезаные

[Vlad]

вово именно ! и мя тож нет его с мозгов торчит фишка а с датчика провода только обрезаные

я уж думаю с мозгов тоже обрезать и нашу обычную 4х контактную сделать, если ничего не подходящего не найду

[djvinnypouh@mail.ru]

точняк ! там же всего три провода ! тазовскую фишку купить и не париться ! если конечно найдется нужная

[Пуртик]

Спрошу здесь.
В книге не описано как проверить исправность датчика скорости.
А меж тем если он вдруг закоротит, может погореть вся схема питания мозгов (там все провода в одну точку сходятся).
Вопрос - как его проверить? Сопротивление может какое то должно быть?
У меня был коротец под черным ящиком (провод выпал из разъема), выгорела дорожка в ЧЯ. Его перепаяли, но то ли слабо, то ли еще какое КЗ пропустил - снова прогорела та же дорожка. Припаяли кусок провода медного на 2,5 мм, и всё стало норм.
Но вот датчик скорости отключил, потому как всё остальное проверил, а с ним неясность полная.
Больше на дороге вставать нет большого желания, поэтому ДС пока не подключаю. Но чек загорающийся на обгонах после 120 тоже напрягает.

[AL.NE.]

Спрошу здесь.
В книге не описано как проверить исправность датчика скорости.
А меж тем если он вдруг закоротит, может погореть вся схема питания мозгов (там все провода в одну точку сходятся).
Вопрос - как его проверить? Сопротивление может какое то должно быть?
У меня был коротец под черным ящиком (провод выпал из разъема), выгорела дорожка в ЧЯ. Его перепаяли, но то ли слабо, то ли еще какое КЗ пропустил - снова прогорела та же дорожка. Припаяли кусок провода медного на 2,5 мм, и всё стало норм.
Но вот датчик скорости отключил, потому как всё остальное проверил, а с ним неясность полная.
Больше на дороге вставать нет большого желания, поэтому ДС пока не подключаю. Но чек загорающийся на обгонах после 120 тоже напрягает.

Ну 1) какая дорога перегорела в ЧЯ? Что с чем соеденяла?  Какой провод выпал из разъёма?  Что пропадало при перегорании дороги?
2) ДС  -  по сути датчик холла. Имеет питание от  замка зажигания. Вероятность сжигания дороги ДС-ом конечно существует но ближе к -  0. Скорее перемычка дороги тонковата. Там идёт питание на катушки, а это нагрузочка та ещё.
Без ДС- а эбу скорее реагирует на повышенные обороты( точного алгоритма работы эбу нетути) длительное время.
 На случай если вдруг опять пропадает питание подготовь перемычку/проволок (+) АКБ -- помехоподавляющий фильтр ( смело вынимаешь клемму с ППФ-а и вместо него в провод подаешь +12В получится аналог ВКЛ замка.
( только заглушить замком уже не получится 8-(((( .   нужно будет лезть под капот и откл. этот проводок. Сечение мм 6 желательно. или как вариант замыкать клеммы 1 и 3 главного реле, но это менее удобно. ДВС выключать. Это варианты спасения на дороге.

[AL.NE.]

А по  проверке можешь померить ток через него (клемму а или с отсоединяешь и в разрыв вкл амперметр ) но это мало что даст ток будет около 0,1 А. +/-. Причина повторного сгорания дороги скорее не в нем.

[Perezx]

ДС собран на smd-элементах и с тонюсенькими дорожками. Случись что - он первым сгорит, когда дорожка в ЧЯ (если нормальная) и нагреться не успеет.
Проверить - подать +12, массу, выходной провод (зеленый что-ли) через резистор 10к на +12 и смотреть на нем сигнал - при вращении тросика будет 8 ипмульсов на оборот, то 0 то +12

[Пуртик]

Ну 1) какая дорога перегорела в ЧЯ? Что с чем соеденяла?  Какой провод выпал из разъёма?  Что пропадало при перегорании дороги?
2) ДС  -  по сути датчик холла. Имеет питание от  замка зажигания. Вероятность сжигания дороги ДС-ом конечно существует но ближе к -  0. Скорее перемычка дороги тонковата. Там идёт питание на катушки, а это нагрузочка та ещё.
Без ДС- а эбу скорее реагирует на повышенные обороты( точного алгоритма работы эбу нетути) длительное время.
 На случай если вдруг опять пропадает питание подготовь перемычку/проволок (+) АКБ -- датчик детонации ПОМЕХОПОДАВЛЯЮЩЕГО ФИЛЬТРА ( смело вынимаешь клемму с ДД и вместо него в провод подаешь +12В получится аналог ВКЛ замка.
Можно от дд не отключать но соеденять менее удобно( только заглушить замком уже не получится 8-(((( .   нужно будет лезть под капот и откл. этот проводок. Сечение мм 6 желательно. или как вариант замыкать клеммы 1 и 3 главного реле, но это менее удобно. ДВС выключать. Это варианты спасения на дороге.

Про датчик детонации помехоподавляющий фильтр очень клевая информация. Знал бы, дальше бы ехал, а не загорал 5 часов с последующей пайкой ЧЯ.
Датчик скорости включу обратно, посмотрю, ЧЯ сейчас еще запасной положил в багажник.
Выгорела перемычка силовая на питание ЭБУ, катушек, реле и т.д. с Х1 на Х8, с одного из разъемов выпал провод силовой и перемкнул (защелка у него была сломана, а я забыл, на ямах и растрясло). Соответственно питание ЭБУ и главного реле и пропало.