Электронное управление вентилятором охлаждения

[Слав]

Да не жалко, вот пожалуйста.

[Cheetah_41]

Единственное, я не знаю как сделать дельту включения/выключения, чтобы скажем, включилось сбросило температуру на пару градусов, и только потом выключилось. Что скажет Cheetah_41?

Поставь резистор между входом и выходом (это 3-я и 9-я ножки) и получишь положительную обратную связь. Номинал надо будет подобрать по желаемому гистерезису (зависит от датчика), начни скажем с 300-400 кОм. Номинал больше - гистерезис меньше.

[CEMEH1]

почитал тему с начала - засмеялся,упал под стул, больно ударился, смеяться перестал.
какой компаратор? зачем карлсона регулировать вообще? с момента подачи кипятка до включения карлсона несколько градусов! смысл ловить градус-два🤯!!!🤯 можно конечно сделать типа как в компьютерных б.п. но чтоб на малой скорости работало при температуре открытия термостата а на полную-как положено. охлаждать радиатор с закрытым термостатом конечно "не вариант". и кстати схему можно прямо с б.п. взять, только силовую часть пристыковать к ней. на удэшке схема улыбнула😀 и вспомнилось как 315й от 361го в свое время отличать научились и путали их частенько 😀)) эх ностальжи
пэ-эс: как запасной вариант возите термопару от утюга. выставьте винтиком 95 градусов и будет у вас атрофия мозга-все работает и думать не надо.
все хвалятся что у них вертикальный взлет, а утюг можно прям к помпе на саморез присобачить и фотографией подтвердить сии понты 😀)))))))))

[Cheetah_41]

какой компаратор? зачем карлсона регулировать вообще?

Затем наверное что условия эксплуатации бывают сильно разные. 😀 А еще бывает что система охлаждения с неявными дефектами и/или стоимость ее ремонта превышает разумные пределы. Вот для этих случаев обычно проще провести небольшую и недорогую доработку - например поставить тот-же компаратор. Цель - обеспечить правильный алгоритм работы системы минимальными затратами. Бонусом - заранее можно подкорректировать режим работы под внешние условия, что предоставляет некоторое удобство в использовании (согласись что удобнее заранее обеспечить избыточность охлаждения перед заползанием летом в жару на горный перевал, нежели останавливаться и ждать пока перегретый мотор остынет).

На самом деле кому что нравится - кто-то чинит систему и содержит ее в исправности, а кто-то "усовершенствует" неисправную. 😀
Идеальный вариант конечно это усовершенствовать исправную систему. Но это уже рационализация - процесс достаточно сложный, кропотливый и требующий достаточного уровня подготовки и знаний от исполнителя.

[NewPlayer]

Лично для меня есть интерес собрать схему с двумя скоростями и автономной работой после выключения зажигания в течение нескольких десятков секунд.

Обычное вкл/выкл по температуре достаточно надёжно работает в штатном исполнении, а схема штатного подключения настолько проста, что в случае любого глюка, её полностью можно собрать в виде соплей под капотом, не влезая ни в ЧЯ, ни в жгуты...