после запуска секунд через 5 глохнет

[bardakov_a_m]

Дааз 2107-20 УЗАМ 1,7 Неделю назад началось такое: после ночного простоя при запуске заводится хорошо но глохнет примерно после 5 секунд работы, помогает играть педалью газа/подсосом, пробовал подкачать бензонасос перед запуском- толку нет. Нормальный запуск только с 3-4 попытки. Так же нормальный запуск после дневного  от 0 до 9 часов простоя. Началось это как ночью на улице стало холодать (+3 градуса) а днем +15/+20    Атак  двигатель работает нормально во всех режимах езды. Может у кого было такое?

[serg79]

а ты отрегулировал пусковое и заслоеку 1 камеры ? для москвичёвского двигателя . просто у жигулёвского  карба другие зазоры .

[bardakov_a_m]

Нерегулировал, надо проверить,   дело в том что пусковое приоткрывает возд. заслонку при полностью вытянутом подсосе, тоесть когда она полностью закрыта. А подсос я никогда даже до половины не вытягивал, так заводилась.. завтра вытяну полностью подсос и проверю пусковое.

[serg79]

 в первой камере тоже зазор проверь на дроселе лутше цилендрическим щупом. блин книги нет подрукой зазоры  непомню но они разные  с жигулями точно. я поосто как то  неправельной книгой возпользовался и выставил жтговские зазоры . при минус 15 ваще не заводилась.  долго мучился пока  не разобрался. в пусковое заглени проверь  его на гермитичность . раз в 2 года выкидываю диафрагму .качество г..

[bardakov_a_m]

Все понятно, найду литературу проверю, про заслонку я и недумал. Спасибо

[Bob735]

У меня похожие синдромы(уфа полтаралитра) были когда умер кондёр(или резистор х.з) вообщем маленький выносной бочонок возле катушки зажигания.Стартером крутишь заводится ключ отпускаешь,он чёто брых-тых-чих пых и глох.Поменял катушку стало всё норм

[serg79]

вот1 колонка это нав жиговской мотор . а 2и 3 колонка это уфа 3 колонка 1.7 мотор . смотри 3 колонка последние 2 строчки. карти кликабельна

[bardakov_a_m]

фото не открывается






для дааз 2107-20

При полностью закрытой воздушной заслонке, дроссельная заслонка первичной камеры должна быть приоткрыта на 0,85-0,95 мм (зазор С — расстояние между заслонкой и стенкой камеры в месте переходных отверстий системы холостого хода). Этот зазор регулируется подгибанием тяги 7. Полностью закрытая воздушная заслонка должна открываться на 7 ± 0,25 мм (зазор В) штоком 4 пускового устройства при перемещении его вручную вправо до упора. Это величина регулируется винтом 5. Для карбюраторов 2107-1107010-10 и 2107-1107010-20 зазор В должен быть 5,5 ±0,25 мм, а зазор С — 0,9-1,0 мм

а как понять настроить под москвевсий двигатель?

 к  примеру как на карбе 2140-50?

[serg79]

час откроетвыется. 3 колонка под 1.7 . жиклёры тоже.

[bardakov_a_m]

ОК

[bardakov_a_m]

Чет я запутался совсем. на фото тарировочные данные 2107-20 под москвичевский движок? потому что у него тарировочные данные зазоров заслонок другие :     5,5+0,25        0,9-1,00         а на фото 3 -+0,25    1,6-1,7

[serg79]

не то что ты на писал это жиговский зазор наш. воздущная 3+ -0.25. дросель 1.6-1.7. мм . короче  .21412-1107010-20 всё что подним на писано. там три карба описано по 2 колонки на карб  наш третий. 

[bardakov_a_m]

Все дошло...  Огромное спасибо за помощь!

[serg79]

Пожалусто. отпиши о результатах. 

[bardakov_a_m]

Обязательно, только жаль на этих выходных недоремонта будет.