Какой карб должен стоять на 412 MDЭ

[dmsl7488]

все мои опыты с крбом 2140-1107010 дали мало. Опытным путём и с вашей помощью добился снижения расхода с 12л/100 до 9л/100, установив жиклёры 107/150 и 139/170. Любые другие вариации жиклёров ухудшали результаты. Но свечи как были чернющими так и остались. Едет вроде не плохо (правда я не знаю как 2141 должен хорошо ехать). Выхлоп почти бесцветный, на холодную белый (нормальный вобщем).

Двигатель 412MDЭ 1.5л - какой ему карб идёт в стоке и какой в идеале?
Много времени провел в нете - результата нет.
Ещё - какжется на моём 2140-1107010 нет (незнаю что за штука и как она работает и как он работает без неё). Вобщем есть электромагнитный клапан ХХ, к нему подключается один проводок с катушки, а эта со стороны привода дроселя, и к ней подключается два проводка (видел на картинках, у меня такой небыло изначально). Но, кажется она там была и толи канал какой под ней замазан, толи след от болта крепления.

объясните что это и как она работает, и что будет без неё. А то я уже о новом карбе подумываю....

[Billi Bons]

Щелкни хоть мобильником и тут выложи. Если расход 9 и едет нормально, зачем менять карб? Не уверен, что с новым будет лучше. Может быть термостат погорячее поставить? Подумай лучше в сторону МПСЗ.

[maxpon]

В 2140 электромагнитный клапан никуда не вворачивается. 2 проводка идут к микропереключателю, который крепится со стороны привода .
В общем надо фотку,а то мне кажется это не 2140 карб.

[dmsl7488]

В 2140 электромагнитный клапан никуда не вворачивается. 2 проводка идут к микропереключателю, который крепится со стороны привода .
В общем надо фотку,а то мне кажется это не 2140 карб.

не загружаются фотки 😕
как их добавить?

[dmsl7488]

В 2140 электромагнитный клапан никуда не вворачивается. 2 проводка идут к микропереключателю, который крепится со стороны привода .
В общем надо фотку,а то мне кажется это не 2140 карб.

пока фотку не получается добавить, попробую на пальцах объяснить.
карб именно 2140-1107010, электормагнит там не предусмотрен, у меня просто провод для него есть, а вот микропереключатель, как вы его назвали, видимо был (и для него есть провода). на его месте похоже что замазан толи канал толи вывод какой-то.
объясните пжл, что это за микровыключатель, чего он микровыключает, и как карб без него работает.

[dmsl7488]

Щелкни хоть мобильником и тут выложи. Если расход 9 и едет нормально, зачем менять карб? Не уверен, что с новым будет лучше. Может быть термостат погорячее поставить? Подумай лучше в сторону МПСЗ.

расход заводом заявлен 6-7 при 90км/ч. Вот упёрся я, хочу добиться таких показателей.
термостат действительно холодноват - 81 градус. в городе температуру показывает 80-85 градусов, на трассе 70-80. но сначала нужно помпу менять - подтекает.
что такое мпсз?

P.S.:  до азлк были две девятки, с обоими мучался с карбами пока не менял на новые. Ставил новые - мотор работал чудесно, расход падал до 5/100, без каких настроек или других вмешательств (а старые карбы я на них крутил и так и эдак - всё пустое). Вот я по инерции и тут на карбюратор кошусь, чую в нём дело, чую двиг просит новый карб, а так же ещё насос, катушку и т.д., но пока не настойчиво просит, а так - намекает.

[Андрей Иванов]

пока фотку не получается добавить, попробую на пальцах объяснить.
карб именно 2140-1107010, электормагнит там не предусмотрен, у меня просто провод для него есть, а вот микропереключатель, как вы его назвали, видимо был (и для него есть провода). на его месте похоже что замазан толи канал толи вывод какой-то.
объясните пжл, что это за микровыключатель, чего он микровыключает, и как карб без него работает.

МИкропереключатель этот от системы ЭПХХ (экономайзер принудительного холостого хода. Работает эта приблуда вкупе с клапаном и реле ЭПХХ. Делает примерно следующее: при торможении двигателем, например когда вы на передаче спускаетесь с горки отпустив педаль газа, если обороты больше 2000 эта система отключает подачу топлива в канал ХХ. Т.е. отрубает подачу бензина, когда он не нужен. При снижении оборотов подача топлива возобнавляется. При нажатии педали газа подача топлива возобнавляется.
Этим достигается экономия бензина от 1 до 3% от общего расхода в зависимости от стиля и условий езды.
Эта же система отрубает подачу бензина при выключении зажигания, предотвращая калильное зажигание и дизелинг при остановке двигателя.
Побочным эффектом отсутсвия такой системы являются хлопки в глушитель при торможении двигателем, (поскольку топливная смесь в этом режиме плохо сгорает) и дрыгание движка после выключения зажигания (дизеллинг).
На рабочие режимы движения (педаль газа нажата) и холостой ход на нейтрали эта система не оказывает никакого влияния.

[dmsl7488]

МИкропереключатель этот от системы ЭПХХ (экономайзер принудительного холостого хода. Работает эта приблуда вкупе с клапаном и реле ЭПХХ. Делает примерно следующее: при торможении двигателем, например когда вы на передаче спускаетесь с горки отпустив педаль газа, если обороты больше 2000 эта система отключает подачу топлива в канал ХХ. Т.е. отрубает подачу бензина, когда он не нужен. При снижении оборотов подача топлива возобнавляется. При нажатии педали газа подача топлива возобнавляется.
Этим достигается экономия бензина от 1 до 3% от общего расхода в зависимости от стиля и условий езды.
Эта же система отрубает подачу бензина при выключении зажигания, предотвращая калильное зажигание и дизелинг при остановке двигателя.
Побочным эффектом отсутсвия такой системы являются хлопки в глушитель при торможении двигателем, (поскольку топливная смесь в этом режиме плохо сгорает) и дрыгание движка после выключения зажигания (дизеллинг).
На рабочие режимы движения (педаль газа нажата) и холостой ход на нейтрали эта система не оказывает никакого влияния.

он как то связан с электромагнитом? или это самостоятельное устройство?

указанные симптомы отсутствуют

[Андрей Иванов]

если на карбе нет ЭПХХ, то зачем он нужен?

Вот этот пневмоклапан (под цифрой 1) и является исполнительным устройством системы ЭПХХ на ОЗОНЕ. Если у вас его нет и не было изначально, то и микрик вам ни к чему. Как в прочем и клапан ЭПХХ и реле ЭПХХ.

[dmsl7488]

Вот этот пневмоклапан (под цифрой 1) и является исполнительным устройством системы ЭПХХ на ОЗОНЕ. Если у вас его нет и не было изначально, то и микрик вам ни к чему. Как в прочем и клапан ЭПХХ и реле ЭПХХ.

именно такой (цифра 1) у меня и стоит. только карб 2140-1107010. и место для выключателя этого есть, и по всем признакам он там был. Со стороны привод дроселей на том месте где он должне быть, снизу резьба видимо для крепления самого выключателя, а выше похоже замазан канал, прямо на уровне вывода трубки для вакуумкорректора, но только со стороны привода, а под трубкой вакуумкорректора ещё болт, толи чего крепить должен, толи что-то глушит.

блин, почему у меня фотки не добавляются🤯

[Андрей Иванов]

Если автомобиль при торможении двигателем в гушак не стреляет, и нормально глохнет при выключении зажигания и если вас не очень беспокоит перерасход бензина в пределах 3%, то не стоит заморачиваться с восстановлением этого устройства. Резоны:
1) Реле ЭПХХ обычно живет не долго и не счастливо.
2) При сбоях в его работе может возникать ситуация полного отсутствия холостого хода, дергания при переходе от торможения двигателем к режиму разгона.
3) Электропневмоклапан ЭПХХ тоже не очень долговечен.
4) Эффект от его неисправности примерно тот же.
5) Все это стоит денег.
6) Ну его на.