При лобовом ударе двигатель должен "нырнуть" под брюхо машины а не протаранить салон со всем содержимым.
Этому еще в немалой степени способствует форма передних лонжеронов в виде перевернутой трапеции. Сначала удар гасит передний изгиб, затем на втором изгибе передняя часть лонжерона приподнимается, задирая двигатель, который, в свою очередь, благодаря продольному расположению, скользит по тоннелю для КПП и, благополучно оторвавшись от лонжеронов, уходит под машину, минуя внутреннее пространство салона.
