Пропала Зарядка Генератора.

[Jasper]

После замены термостата. Забыл снять "+", Замкнул "+" который идет с генератора на массу.
Что может быть зарядки почти нет, стрелка вольтметра стоит на границе с желтой зоной.
 🤯
Предполагаю, что сгорел диодный мост.
За 2000км. тысячи до этого Был перебран генератор, заменены щетки и диодный мост. Так же были заменены клеммы на АКБ смазаны литолом.
Заряд без нагрузки:
На холостых 12.8В на холодную13.2В немного поработав.
На оборотах 14.5В
Заряд Включен ближний свет фар+ печка и магнитола.
На холостых 12.6В
На оборотах 14.6В

[Suigetsu]

>Замкнул "+" который идет с генератора на массу.
На что замкнул? И что это за плюс, идущий на массу?  😀

>На оборотах 14.6В
А это нет заряда?  😀 У меня и то 14.1 вольт.

[Алик]

После замены термостата. Забыл снять "+", Замкнул "+" который идет с генератора на массу.
Что может быть зарядки почти нет, стрелка вольтметра стоит на границе с желтой зоной.
 🤯
Предполагаю, что сгорел диодный мост.
За 2000км. тысячи до этого Был перебран генератор, заменены щетки и диодный мост. Так же были заменены клеммы на АКБ смазаны литолом.
Заряд без нагрузки:
На холостых 12.8В на холодную13.2В немного поработав.
На оборотах 14.5В
Заряд Включен ближний свет фар+ печка и магнитола.
На холостых 12.6В
На оборотах 14.6В

Заряд есть! Стрелка вольтметра врет! Обычный тестер на клеммах АКБ рулит. Точнее меряет  👏

[студент74]

тестер вернее будет,
тестером можно и амперметр твой проверить, включив его в разрыв цепи АКБ на заведенном двигле

[Jasper]

Заменил Диодный мост, зарядка вернулась в норму. На снятом диодном мосту пробило 1 диод.

Suigetsu
ПЛЮС"+" который на генераторе, перемкнул отверткой с массой "-"/

[UncleSAM]

Ну вот, как говорится, и сходил за хлебом 😀

[diman-ataman]

Здраствуйте! У меня пропала зарядка аккумулятора на москвиче 2141. Утром грею машину завелась в мороз отлично (аккумулятор 90 ампер/ч). Стрелка показывающая зарядку показывала от 14-16 волт (обычно она стоит на повышеных оборотах выше 12вольт). Прогрел поехал по делам и заметил что приборная панель потускнела. даю газу а стрелка волтометра неподымается выше 12в (обычно подымалась). Я понял что дело плохо. Видимо нету зарядки. Скинул клему - машина глохнет. Приехал домой. Недолго думая снаял щётки с генератора почистил непомогло. Поменял на новые (они идут без реле регулятора) от волги. Резельтата никакого. Решил снять генератор и проверить его. Хотя неумею))) Снял разобрал Видимых изянов не нашёл. Проверил диодный мост тестером (может что нетак проверил??) но вроде диоды 6 шт. дают поток только в одном направлении. Проверил 3 обмотки нету пробоя на массу. Проверил ротор где ходят щётки... и тут непонял.. сопротивления непоказывает вообще. хотя в книжке написано 3.5-... Ом должно. (может я что нетак тестером делаю🤯). Вообщем нету там сопротивления, но и на массу нету пробоя. Внешний конденсатор (плассмасовый я проверять неумею) вообщем отдраил я ротор где хоядт щётки. собрал поставил. результата нету.
Вот дальше незнаю что делать. Генератор это или нет я непойму. Куда дальше залезть? есть какая то схема проверки генератора? в разборе или на машине ну 100%-ная.
Если можно подробнее я в электрике неочень шарю.

[КСП]

Проверил ротор где ходят щётки... и тут непонял.. сопротивления непоказывает вообще. хотя в книжке написано 3.5-... Ом должно. (может я что нетак тестером делаю🤯). Вообщем нету там сопротивления, но и на массу нету пробоя.

Что значит нету сопротивления? Так не бывает! Тестер что показывает: 0 или бесконечность? Если 0, то короткое замыкание обмотки ротора, если бесконечность - обрыв обмотки.

[Алик]

diman-ataman Двигатель-то какой, или хотя бы генератор.
Конденсатор проверить легко. Но лучше аналоговый(стрелочный) тестер. Кондер не пропускает ток ни в одном направлении. Однако он заряжается. Что тебе покажет тестер на исправном конденсаторе : сначала стрелка дернется, на миг показав какое-то сопротивление, а дальше опять уйдет в бесконечность. При повторном замере если не менять полярность Омметр должен сразу показать бесконечно большое сопротивление. Если изменить полярность при замере, то стрелка опять дернется, и причем сильнее, чем ранее, ибо кондер был заряжен предыдущим замером, и теперь разряжается через тестер. Если голова измерительного прибора достаточно шустра, то может даже зашкалить. После этого, он опять начнет заряжаться (от батареи в тестере), и его сопротивление опять начнет стремится к бесконечности.
По сути это микроаккумулятор, тока полярность может быть любая. Где при заряде был плюс, там он его и выдаст при разряде.

[diman-ataman]

Прочитав ответы я понял что в электрике я не понимаю. Начну с главного.
На задней крышке генератора написано «29.3701-0114В 50А ГОСТ 3940-84 1288».




На нём прикреплён конденсатор «К73-21В»



Реле регулятор «131.3702» (купил новый – оказалось от Волги) я нашёл на кузове прикрученный саморезом.



Я уже думал что регулятор накрылся вот и новый купил на всякий. Поставил. Завёл. Скинул клемму. Заглохла.
На работающем двигателе на выводе «+» генератора напряжение 12,50 вольт. Иногда скачет на секунду до 4 волт и заново 12,50 кажет.
Тестер у меня «DT832 Digital Multimeter (цифровой).
Снял опять генератор чтобы проверить заново.

Прилагаю фото как я проверяю тестером. Если что нетак пожалуста скажите.

Проверка сопротивления обмотки ротора:

результат: сопротивление 4,4 ома?

Проверка фиг занет чего я хотел этим показать. ну допустим проверка на обрыв обмотки. (хотя если есть сопротивление):

результат: есть контакт.

Проверка обмотки пробоя на массу:

результат: нет пробоя.

Проверка диодного моста вместе с обмоткой:
Вместе диоды (диодный мост) показывают, что в одну сторону проводят ток:


А в другую сторону сторону не проводят ток:


результат: диодный мост впорядке.

Вывод:
1. Обмотка ротора имеет сопротивление - впорядке.
2. Диодный мост впорядке.
3. Трёхфазная обмотка неимеет пробоя на массу (фото я неделал).
4. Конденсатор я пробовал тестировать мультиметром и показывает на дисплее "1" и потом на пару секунд появляются цыфры и опять показывает "1" иногда "-1".

Всё описал подробно. Прошу помогите понять почему же нету зарядки от генератора на аккумулятор? 😕

[КСП]

Проверить при незаведенном двигателе и включенном зажигании подается ли напряжение от регулятора на клемму щетки генератора и идет ли ток возбуждения через обмотку  ротора (я вижу прибор позволяет измерять до 10А, а там ток порядка 3А должен быть).

[diman-ataman]

Проверить при незаведенном двигателе и включенном зажигании подается ли напряжение от регулятора на клемму щетки генератора и идет ли ток возбуждения через обмотку  ротора (я вижу прибор позволяет измерять до 10А, а там ток порядка 3А должен быть).

Начал я проверять идёт ли ток с Реле регулятора «131.3702» на генератор - тока нет. Проверил на обрыв - провод цел. Далее стал проверять идёт ли ток к самому Реле регулятору «131.3702». Тока нет. Плюсовой провод идёт от другова Реле "113.3747-10".


Может загвоздка в нём?



Проверку проводил на включеном зажигании не заводя авто.
К самому Реле "113.3747-10" на 85й вывод (см. фото выше) подходит 12 Вольт.
86й вывод идёт сразу на массу.
Когда вставляю в реле штекер с проводами гдето щёлкает толи реле толи блок предохранителей.
По схеме (см. фото ниже) найдёной в интернете я увидел что внутри реле есть диод (мб я неправ?), т.е. ток от 86 к 85 идёт только в одном направлении? а у меня идёт в обоих направлениях.
Взято с сайта.

Да и ток в реле входит и неоткуда невыходит.

Вывод: реле неисправно?

Постараюсь купить новое. И попробовать заново.

[КСП]

Обмотка реле подключена правильно, на 85 контакте должно появляться +12 при включении зажигания, а 86 - на массу. Еще 87 вывод должен быть соединен с выводом "+" генератора (который соединен с клеммой стартера, на которую приходит напряжение с аккумулятора), а с вывода 30 реле должен идти провод на питание реле регулятора. Таким образом при включении зажигания реле должно подать напряжение на питание реле регулятора, а  уже реле-регулятор подать напряжение на щетку генератора.

[diman-ataman]

Обмотка реле подключена правильно, на 85 контакте должно появляться +12 при включении зажигания, а 86 - на массу. Еще 87 вывод должен быть соединен с выводом "+" генератора (который соединен с клеммой стартера, на которую приходит напряжение с аккумулятора), а с вывода 30 реле должен идти провод на питание реле регулятора. Таким образом при включении зажигания реле должно подать напряжение на питание реле регулятора, а  уже реле-регулятор подать напряжение на щетку генератора.

вот как значит. походу там с проводкой намудрено у меня. у меня всё нетак.
Спасибо буду переделавать. У меня идёт + на 85й контакт а с 87 идёт на реле регулятор, 86 на массу. а 30 ваще непонял куда.
Буду разбираться. спасибо надеюсь верно всё.

P.S. Зарядка появилась когда я напрямую с 85 на 87 замыкаю проводом. а ещё был неисправен реле регулятор. Поставил новый.

Хотел ещё узнать а вот это реле какая у него функция? (ну с контактами которое 85...87...86...30)

[opossum]

Это колхоз пред. владельца, в стоке вроде как нет у нас реле, чтоб ЗЗ разгрузить видимо установили.

[serg79]

Реле ставят сами .для того чтоб подать питание с акб на прямую на генератора .для чего это делается .так как у нас подача  тока возбуждения идёт черз замок вольтметр  и черный ящик в котором  иметься сопротивление назначение которого  не понятно. а также куча разёмов  и соеденений которы в процесе окисляются оплавляются .сопротивляются. итог при замере напрежения на клеме возбуждения генератора разница с напрежением на акб  на клеме регулятор выдаёт 14.2в а на акб  может быть 14.8-15в что не есть гуд ( с этого же провода регулятор напрежения получает информацию он напруги в сети соответсвено повышает её или понежает пытается выставить 14.2в). выход подать напругу на регулятор прямо с акб дабы оно правельно выдавало 14.2в кидается провод соответствуещего сечения с акб на регулятор . а реле вы полняет роль включателя. включили замок реле замкнулось и питание на регулятор пошло с началось возбуждение выключили  цепь разомкнулась. пс установка реле  исключает все плохие соеденения даёт нужное напрежение  и пропадает моргание фар.  даная Инфа относится к двигателям УФА со ШТАТНЫМ ГЕНЕРАТОРОМ.