Ровнять в больших тисках, зажимая корпус карбюратора между двумя толстыми гладкими металлическими пластинами. Давить аккуратно. Чем сильнее получится выпрямить, тем лучше. Окончательно ровнять на стекле, на не очень крупной шкурке. Без фанатизма - это именно окончательная доводка.
Проверить надо чистоту всех каналов, поставить новые мембраны, и т.д. по ходу пьесы. Сложного там ничего нет. Главное, если конечно там раньше никто не поковырялся, не трогать упорный винт 2-й заслонки и крепление заслонок к осям.
