глохнет без дад...

[Romanka83]

Случилась непонятная фигня: при затягивании плюсовой клемы аккума на работающем движке f3r по недосмотру коснулся ключем на впускной коллектор. заглох. завёлся. потом этот же ключ упал и, видимо,  ударил по лямбде. движок взревел и заглох. завёлся.
В итоге стрелка расхода стала отклонятся в белую зону, чего раньше не требовалось для нормального разгона. А самое главное, при снятии трубочки с датчика абсолютного давления мотор глохнет, чего раньше не было.
Какой датчик погорел?
грешу на лямбду, но не уверен.

[женек на 214145]

Случилась непонятная фигня: при затягивании плюсовой клемы аккума на работающем движке f3r по недосмотру коснулся ключем на впускной коллектор. заглох. завёлся. потом этот же ключ упал и, видимо,  ударил по лямбде. движок взревел и заглох. завёлся.
В итоге стрелка расхода стала отклонятся в белую зону, чего раньше не требовалось для нормального разгона. А самое главное, при снятии трубочки с датчика абсолютного давления мотор глохнет, чего раньше не было.
Какой датчик погорел?
грешу на лямбду, но не уверен.

не думаю что лямбда... а что мешает в Коломне съездить на диагностику?

[Romanka83]

вот завтра и поеду. дад проверил - сопротивление в норме.

[Александр1266]

дад проверил - сопротивление в норме.

а можно методику в студию? первый раз такое слышу

[NN_52]

без ДАД он и должен глохнуть------ оказался неправ)))))

[Paulson]

без ДАД он и должен глохнуть

[exterminator]

выход из строя датчика не означает его отключение!!!!!!
рабочий датчик сдергивают с движка (снимают трубку).

Как следствие мозг видит атмосферное давление, а в коллекторе образуется отверстие диаметром 2мм.
В итоге мозг снижает (если не ошибаюсь) подачу топлива (снизилось давление на вход судя по датчику) и в этот же момент увеличивается подача воздуха в двиг.. В итоге что? слишком бедная смесь = нет возможности работать.

Это не тоже самое если датчик перестает отвечать на изменение разряжения.

ЗЫ: не надо учить камасутру - надо понимать принцип работы инжектора 😀
Да, при сдергивании трубки двиг глохнет. Пробовал, но не на своем. При отключении разъема тоже глохнет. Потом без проблем заводится без ДАДа 😀

[Paulson]

выход из строя датчика не означает его отключение!!!!!!
рабочий датчик сдергивают с движка (снимают трубку).

Как следствие мозг видит атмосферное давление, а в коллекторе образуется отверстие диаметром 2мм.
В итоге мозг снижает (если не ошибаюсь) подачу топлива (снизилось давление на вход судя по датчику) и в этот же момент увеличивается подача воздуха в двиг.. В итоге что? слишком бедная смесь = нет возможности работать.

Это не тоже самое если датчик перестает отвечать на изменение разряжения.

ЗЫ: не надо учить камасутру - надо понимать принцип работы инжектора 😀
Да, при сдергивании трубки двиг глохнет. Пробовал, но не на своем. При отключении разъема тоже глохнет. Потом без проблем заводится без ДАДа 😀

Отвечу, хотя и в принципе - оффтоп

Дело в том, что иногда понимание требует практического подтверждения - что в зимнее время, с выходом на улицу к машине из высотного дома за полсотни метров от машины, как бы сказать... слегка затруднительно 😀
А чисто эмпирически - не всегда верно получается 😀
Весной-летом попроще будет - и машина рядом с домом на травке, и тепло 😀

Получается - молчать вообще, не высказывать свой взгляд на проблему?

[exterminator]

да все равно, понимание принципа работы примерно половина решения 😀
кстати кажется машина, на которой сдергивали ДАД тоже раньше неглохла при его отключении путем сдергивания трубки. А то даже и 2 таких машинки. Надо будет у себя проверить. Может зависит от температуры воздуха?

А так заводили на одном дпкв, работает - че ему будет?
Вот если все сдергивать - то глохнет только при отключении ДАДа.

[джин Тони]

выход из строя датчика не означает его отключение!!!!!!
рабочий датчик сдергивают с движка (снимают трубку).

Как следствие мозг видит атмосферное давление, а в коллекторе образуется отверстие диаметром 2мм.
В итоге мозг снижает (если не ошибаюсь) подачу топлива (снизилось давление на вход судя по датчику) и в этот же момент увеличивается подача воздуха в двиг.. В итоге что? слишком бедная смесь = нет возможности работать.

Это не тоже самое если датчик перестает отвечать на изменение разряжения.

ЗЫ: не надо учить камасутру - надо понимать принцип работы инжектора 😀
Да, при сдергивании трубки двиг глохнет. Пробовал, но не на своем. При отключении разъема тоже глохнет. Потом без проблем заводится без ДАДа 😀

на холостом ходу:
шланг одет - ДАД видит разряжение под закрытым дросселем
снимаем шланг - ДАД видит атмосферное давление

динамика при этом ну никак не на снижение))))

так что одного понимания работы инжектора мало  😉 нужно снизойти еще и до понимания работы мотора в целом...

Случилась непонятная фигня: при затягивании плюсовой клемы аккума на работающем движке f3r по недосмотру коснулся ключем на впускной коллектор. заглох. завёлся. потом этот же ключ упал и, видимо,  ударил по лямбде. движок взревел и заглох. завёлся.
В итоге стрелка расхода стала отклонятся в белую зону, чего раньше не требовалось для нормального разгона. А самое главное, при снятии трубочки с датчика абсолютного давления мотор глохнет, чего раньше не было.
Какой датчик погорел?
грешу на лямбду, но не уверен.

что значит невезет и как с этим бороться  😆

надеюсь выводы сделаны правильно - плюсовую клемму трогать всякими железками лучше при снятой минусовой, или хотяб при выключенном зажигании   🚬
ну а если это невозможно (перестановка аккумулятора на заведенном двигателе) то быть крайне внимательным...

[Romanka83]

в сервисе сбросили память ошибок и всё поехало как надо.
там же сказали, что глохнуть таки должен. так что живём...