Дымит F3R при переключениях и на высоких обаротах

[Тотошка]

 Дымит как паровоз при переключение передачи и на высоких обаротах ((( мало того из свечных колодцев выдавливает масло.  🤦‍♂️ Подскажите пречину пожалуйста. Блого не у меня а у друго всё это происходит 😝

[residentIvan]

На моей УФЕ тоже была такая проблема, однако масло не уходило (уровень не падал), Дымило тогда, когда переключался с 6500об/мин, именно в тот момент, когда отпускал педаль газа, смею предположить, что это упущение прошневой. Моя на тот момент была даже толком не обкатана.
На моторе это дымление никак не отразилось, а вот сзади едующие просто терялись в дымовой завесе  😆

[AxelAg]

Дымит как паровоз при переключение передачи и на высоких обаротах ((( мало того из свечных колодцев выдавливает масло.  🤦‍♂️ Подскажите пречину пожалуйста. Блого не у меня а у друго всё это происходит 😝

Кончились кольца и маслосъемные колпачки.

Маслосьемные колпачки не снимают масло, оно попадает по клапану в цилиндр и горит - отсюда дым.
Компрессионные кольца не держат давление в должной мере, отсюда повышенное давление в картере двигателя и течь масла из-под клапанной крышки (таки стекает оно как раз в свечные колодцы)

Лечится если ненадолго - заменой колец, надолго капиталкой двигателя с замерами/расточкой и т.п.х.

Возможно хорошо даванул на холодном двигателе тогда кольца залегли.

Как первая помощь может помочь раскоксовка (правда у знакомого на рено-19 с F2N (по сути тот-же двиг тока поменьше) кольца были изношены настолько что отложения хоть как-то их распирали 😉 после раскоксовки грязь вымыло и компрессии не стало вообще итог - капиталка мотора)

[MBX]

На моей УФЕ тоже была такая проблема, однако масло не уходило (уровень не падал), Дымило тогда, когда переключался с 6500об/мин, именно в тот момент, когда отпускал педаль газа, смею предположить, что это упущение прошневой. Моя на тот момент была даже толком не обкатана.
На моторе это дымление никак не отразилось, а вот сзади едующие просто терялись в дымовой завесе  😆

На таких оборотах исправная УФА может выбросить клуб масла. У неё нет маслосъёмного колпачка, а сильное разряжение, созданное при закрытии заслонки, затягивает под защитный колпак в зазор пары втулка-клапан масляный туман, образующийся на высоких оборотах под клапанной крышкой.
Для F3R это уже проблема,маслосъёмным колпачкам кирдык...

[exterminator]

Компрессионные кольца не держат давление в должной мере, отсюда повышенное давление в картере двигателя и течь масла из-под клапанной крышки (таки стекает оно как раз в свечные колодцы)

"ох уж эти сказочки, ох уж эти сказочники" (с)  😆
я те по секрету скажу, ток никому не говори: это частая проблема - масло давит из под свечей. При отсутствии колпачка на свечном проводе может даже забрыгивать все вокруг.
Проверено, можешь обратное не доказывать.
А течь с крышки легко обнаружить - масло понимаешь ли жидкость, и она "мокрая", имеет свойство смачивать грязь и оставлять следы на всем куда попадает. Так что если человек утверждает что у него давит из свечей, и нет течи с крышки - значит действительно давит из свечей.

ЗЫ: нафига по 10 тем создавать? одна в ф3р разделе есть такая же.

[residentIvan]

На таких оборотах исправная УФА может выбросить клуб масла. У неё нет маслосъёмного колпачка, а сильное разряжение, созданное при закрытии заслонки, затягивает под защитный колпак в зазор пары втулка-клапан масляный туман, образующийся на высоких оборотах под клапанной крышкой.
Для F3R это уже проблема,маслосъёмным колпачкам кирдык...

Маслосъемные колпачки стояли (ну это такое кооперативное г*вно), я грешу на поршневую, ибо зазоры между поршнем и гильзой были немалые, при ремонте менял только кольца (хром, (хотя кольца я подгонял довольно плотно)), но они за 5,5тыкм скорее всего даже не притерлись... Про разрежение тоже думал. Но почему-то мне кажется, что маслоколпачки (ну "колпачки" короче) не должны пропускать масло... Другое дело, когда мотор прошел свыше ста тысяч.


По теме:
Сложно сказать, иза чего именно наблюдается дым. Возможно кольца, возможно МСК... Замер компрессии может немного внести ясность в вопрос.

[gautama]

У меня тоже проблема из этой серии, только дымит на высоких оборотах! Подскажите как решить проблему? где купить маслосъемные колпачки?

[Billi Bons]

Дымление на высоких оборотах это финиш поршневой. Возможно залегли кольца или сломаны перемычки. Замена колец на потертом блоке особенно на хромированные потеря времени и денег.
Колпачки выплевывают облачко дыма после заводки горячего мотора и при сбросе газа/перегазовках.

[gautama]

Что вы посоветуете сделать?

[камчадал]

Дымит как паровоз при переключение передачи и на высоких обаротах ((( мало того из свечных колодцев выдавливает масло.  🤦‍♂️ Подскажите пречину пожалуйста. Блого не у меня а у друго всё это происходит 😝

было тож самое, вскрыли двиг, кольцам ХАНА( полнейшая) ну и сразу замена маслоколпачков. ПРИ УСЛОВИИ что с блоком все о*кей! в моем случае двиг был просто перегрет, на блоке были видны следы заводского хона. пробег двигла(по спиду) 220000

[gautama]

моему пробег 137000, гнал с высшего волочка, по дороге понял что дымит ((( нае....ли

сколько стоят кольца, маслосъемные?

[garik41]

У меня тоже дымит на высок оборотах но только когда машина стоит и газуешь,когда едешь дыма не видно!
масло доливаю раз в два три месяца 300-500грам,но поттекало с клапанной сейчас заменил саму крышку с желтой маслозаливной и прокладку всё стало сухо.

[garik41]

И предыдущее масло было полусинтетика сменил на синтетику,оба масла Эльф

[Billi Bons]

Что вы посоветуете сделать?

Начинать ремонт сверху вниз. Сначала меняем колпачки. Не помогло. Снимаем голову смотрим износ цилиндров, лучше нутромером, если нет то пальцем 😀. Износ есть, покупаем поршни, кольца, точим блок. Износ не ощущается, видно следы хона, по ВСЕЙ окружности цилиндра, меняем кольца и возможно сломанные поршни.
 P.S. Хотя, по моему мнению, если возникают такие вопросы, то самому в мотор лучше не лазить.