Клапана!

[Pipidonov]

голову протянул?

[Артёмtanchic]

нет!все же нормально!а лишний раз при протяжки без шпилек остаться не охотой!

[Алексей_Х]

Дак если с динамометрическим ключём протягивать, то всё будет нормально. Прокладка со временем усадку как бы даёт и прижим ослабляется. Протягивал ГБЦ 3 раза на своём УЗАМе и только на 4 ый раз гайки проворачивать не пришлось при проверке момента затяжки.

[Артёмtanchic]

вообщем всё выставили всё как надо!Заодно и цепь натенули!
Вопрос токой,заметил обороты упали практически на нуле на прогретом стали,надо зажигания крутить или трамблёр покрутить?
И ещё один после регулеровки звук стал как и при дитанации,только приглушенный какой то,это что может быть?опять трамблёр крутить!

[Алексей_Х]

надо зажигания крутить или трамблёр покрутить?

Зажигание* крурить не возможно. Это целая система. Распределитель зажигания всместе с трамблёром который в одном корпусе находится влияет на угол опережение момента зажигания (сокращённо УОЗ). Попробуй трамблёр повернуть на пару градусов (это совсем не много повернуть нужно) в лево. Прокатись, послушай. Если стуки опять есть попробуй ещё повернуть на пару градусов левее. Но поворачивать нужно чуть чуть. 1гадус на трамбёре это 2 градуса на коленвале. А то некоторые крутят трамблёр как черепаху на сковородке и не понимают почему не могут точно отстроить УОЗ. А ведь можно обойтись и без автосервиса. Ключь на 12 и немного времени. Вот и всё.

[Артёмtanchic]

конечно проще самому, да и интереснее,просто странно после регулировки клапанов обороты слегка упали!

[Лёня]

конечно проще самому, да и интереснее,просто странно после регулировки клапанов обороты слегка упали!

А клапана не зажал случаем?

[Артёмtanchic]

Да нет не зажали,ЩЮП ходил достаточно свободно!Ди и если бы зажали уже бы дало о себе знать!

[Алексей_Х]

Я могу ошибаться конечно, но мне кажется если зазоры в выпускных клапанах значительно больше нормы то они начинают открываться позже. Например опережение открытия выпуснык к. на УЗАМе 70градусов до НМТ. А теперь представь, что зазор больше нормы. Значит кулачёк повернётся ещё несколько градусов (опережение станет меньше 70 до НМТ) и токо потом начнёт открывать клапан. А если так то выхлопные газы совершили больше работы прежде чем их выпустили. Чем болше работа тем выше обороты. Не в коем случае не предлогаю повысить тяговитость или кпд за счёт такой лазейки. Это может привести к быстрому износу кулачков РВ, коромысел, клапанов ибо они начнут испытывать ударные нагрузки. Малый зазор плохо большой зазор тоже плохо.

[Артёмtanchic]

не скрипа не писка ничего же нету,я думаю что всё в порядке,а клапана они же влияют на работу,обороты,просто жажигания под такой такт были настроены,а теперь немного перенастроить и всё норм будет!