Привод заслонки второй камеры в Озоне. Механический или вакуумный?

[Алексей_Х]

Начали за здравие кончили за упокой. Лично мне озон больше по душе. С ним меньше гемороя. Засорится жиклёр ГТЖ и можно обойтись только лишь снятием верхней крышки карба. Засориля ТЖ переходной системы - вообще ничего не разбираешь, т.к. он снаружи ввёрнут. Единтсвенный недостаток это необходимость более плвного открытия дроссельной заслонки (синхронно с ростом оборотов) если хочешь чуть-чуть подинамичнее разгоняться. А так озон не привередлив. Я бы не сказал что расход значительно выше по сравнению с солексом. Тем более механический привод озона при умелом обращении позволяет ездить экономично. Для сравнения УЗАМ 3318  7.5-7.2л/100км при 90км/ч Раньше был УЗАМ 3313 8,2л/100км. У друга тоже 3318 но солекс. Кушает 7,0 по трассе как он говорит. Невилика разница.

[SpiritOfRaven]

Озон карб конечно неплохой, но с ним беда есть...

Кто-нибудь скажет мне что это за винт то такой за заглушкой? Как его регулировать?

[SpiritOfRaven]

Я года два назад рыскал ничего не нашел.

Попалась только инфа мол ,что на заводе одинаковые характеристики с карбов снять не удовалось и тогда винт этот и придумали для подгонки под стандарт.

Со времинем он забивается и в итоге карб на свалку. А как регулировать етот винт инфы нет....

[serg79]

Подстроечный винт . нужен для регулировки переходного режима на 1 камере (режим работы карба  когда основная система ещё не вступила в работу. а хх уже не действует ).  лучше его не трогать без надобности потом сложно настроить . особенно без газо анализатора . На свалку это вы  по спишили  . закрутил до упора посчитал обороты . открутил промыл . закрутил как было. Обычно винт этот  крутят когда появляются рывки на низких оборотах  особенно выражены на 2 передаче  ползаешь  где нибудь  по кварталу обороты двс в районе 1000-1300 есть те самые обороты переходного режима машинка дергается явная нехватка смеси  вот на картинке видно работа на хх
вот картинка работы переходного режима

  С временем этот вин возможно придётся завернуть до упора чтоб доится нормальной работы ездовых качеств связано с износом  оси заслонок подсосом воздуха отлтжений в каналах  гадости
 Вот регулировка из книжки по карбам озон
.

 рекомендую почитать тут https://www.domavto.narod.ru/html/aaieee_aadioeee_ciae_yoi_200_e.html
вот здесь есть про регулировку  с газа анализатором в конце 1 поста https://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,52552.0.html

[SpiritOfRaven]

На свалку это вы  по спишили  . закрутил до упора посчитал обороты . открутил промыл . закрутил как было.

я примерно так и сделал: до промывки 0.5оборота после промывки где-то около 4 ну это на глаз, так как до промывки я иглу в диффузоре не видел а после промывки она торчать из диффузора стала. тогда литературы я не нашел вот и отложил на потом. теперь разберемся покрутим повертим!!!! 😂

[serg79]

Все озоны которые мне попадались это винт был откручен 0.25-05 оборота не более . час у меня 2140-70 с пробегом более 100 т км этот  винт почти закручен . карбюратор уже не жилец выработка на осях в 1 камере уже ступеньку на бил хх плавает . вообщем ждёт замены .вот только на что пока  не опредилися .

[SpiritOfRaven]

Все озоны которые мне попадались это винт был откручен 0.25-05 оборота не более . час у меня 2140-70 с пробегом более 100 т км этот  винт почти закручен . карбюратор уже не жилец выработка на осях в 1 камере уже ступеньку на бил хх плавает . вообщем ждёт замены .вот только на что пока  не опредилися .

ставь солекс мароки с подобными винтами нет!!!!

[madcat]

Оси можно поменять, втулки осей тоже, или просто поменять нижнюю часть карба целиком.

[Akula 181]

когда у меня стоял озон еще родной, появились проблемы с х.х. тоже начал сосать воздух через ось заслонки со стороны где крепится тяга газа, я ушел от проблемы разобрал этот узел и подмотнул туда шнурок с сальниковой набивки пропитанный литолом  😎

[serg79]

Оси можно поменять, втулки осей тоже, или просто поменять нижнюю часть карба целиком.

Конечно было бы это всё в свободной продаже. чот я втулок там не видел  правда не присматривался .

[MOSKVAR-991]

у меня тоже так щас,трясёт как в лихорадке,хотя карб лет 5 проходил,а старый 2140-70 чётко работал с 92г. токо жрать стал много 😢

[RMaks]

Стоит Озон с пневматикой.
На малых и средних вполне устраивает
По трассе - 6,3 литра с мотором 1,8
А как он там, на больших оборотах работает, я не знаю, больше 160ти я не езжу
впаалне устраивает

[serg79]

Стоит Озон с пневматикой.
На малых и средних вполне устраивает
По трассе - 6,3 литра с мотором 1,8
А как он там, на больших оборотах работает, я не знаю, больше 160ти я не езжу
впаалне устраивает

Модель  озона огласите пожалуйста . можно и жиклёры и мд если не сложно .

[RMaks]

Я в них с трудом )
Жиклеры - точно не скажу, не я их туда ставил, есть для этого специальнообученные люди.
А модель - надо глянуть
Просто не помню )
Пятерошный или семерошный

[MOSKVAR-991]

шестёра с лишком на озоне 😲 😲 блин я тебе завидую 😢

[RMaks]

шестёра с лишком на озоне 😲 😲 блин я тебе завидую 😢

1,8+1R+3,88
Может еще и поэтому?
У меня при 100 на пятой обороты 2500
при 160 - 4500

[MOSKVAR-991]

поэтому и расход меньше потому что легче тянуть машину,у меня на пятой при 3000 ск-ть 140,ему тяжелее ехать

[nikolaevich80]

переделал карб 2107-хххххх-20 на мех. привод 2-й заслонки. начало открытия вторичной камеры чувствуется педалью. на 1-й камере по прямой машина бегит примерно 130-135кмч по спидометру. вторую заслонку открываю около3000-3500об. раньше бесполезно, движок рычит, а толку никакого. зато после 3000 об. ускорение гораздо сильнее чем с вакуумным приводом. на 250 км, 50/50 город-трасса сожрал 30 литров бенза. по трассе скорость 130-145. спешил очень,(no comment) короче говоря тапку топтал от души. жиклёры: 1-я камера- гвж-170.гтж-120. 2-я камера-гвж-170, гтж-162. на 1-й камере ставил гтж 140.  бегал веселее, но жрал горючку-бак на 220 км. на штатном ксз мось вообще не хотел ехать. поставил бсз с волги- стало ещё хуже в плане расход-динамика. переделал волго-бсз, машина-зверь и расход если не газовать нормальный :-)

[nikolaevich80]

Озон карб конечно неплохой, но с ним беда есть...

Кто-нибудь скажет мне что это за винт то такой за заглушкой? Как его регулировать?

я этот винт мучил 2дня. не только его , остальные винты тоже. получилось выставить х.х. и нормальный запуск 1-1.5 оборота от упора. (купил карб, а сабж был выкручен на 3 оборота и залеплен герметиком).  пока не отрегулировал этот винт, были провалы при резком нажатии газа.