раздумья о приоровских поршнях(federal mogul)

[transiverr]

И еще.
Вдруг будут последователи...
В моторе 1.7 на 2112 поршнях все очень впритык.
Так что быть очень осторожно!

[rotary]

И еще.
Вдруг будут последователи...
В моторе 1.7 на 2112 поршнях все очень впритык.
Так что быть очень осторожно!

приоровские по высоте ниже и НАМНОГО легче.

[transiverr]

приоровские по высоте ниже и НАМНОГО легче.

Ну дык...

Вперед!!!

Не забудь поделиться результатом.

[Mefesto]

ещеб шатуны не тянуть)
хотя сам езжу на тянутых 80х93.. уж лучше так

[transiverr]

А в чем проблема тянуть-то?

Кому то обламывается по дешовке подходящее ино, кто-то покупает новое "за-дорага",
кто-то тянет.

Главное хоть что-то делать...

Вон даже вариант с опорами стоек от субарей оказался панацеей для нашего детища ( хотя это и было очень давно известно ). Так и по мотору, можно всегда найти приемлемые варианты разумные по соотношению "цена-качество".

Я как раз и тяготею к мысли - что ВАЗ поршни самая разумная и дешовая альтернатива УЗАМ поршневой при капиталке полторачки. А по качеству - так космическая разница.

А колено 3318 говорят в вашей стороне вообще не проблема...

[transiverr]

Меня кстати в варианте мотора 80х82.4 больше всего пугала проблема получения достаточной степени сжатия.

Как оказалось - все норма,  расчетная степень 10, компрессия 13.
"Правельный мотор"!

[transiverr]

И еще один "зайчик" в таком варианте убивается-

Если есть хорошая по распредвалу и остальной механике голова - но с сильно кородировавшей привалочной плоскостью ( голова с долго не работавшего мотора) -
то после фрезеровки "до выпускных шпилек" она становится новой...

Где то так.

[алекsей]

Меня кстати в варианте мотора 80х82.4 больше всего пугала проблема получения достаточной степени сжатия.

Как оказалось - все норма,  расчетная степень 10, компрессия 13.
"Правельный мотор"!

Чтобы получить степень 10 в таком моторе нужна КС всего 46см³.
В сток-голове около 70-ти, чуть больше даже вроде, не помню.
Спилив голову до шпилек, а это не более 3.5мм, уберем около 16см³.
Если растянуть шатуны и сделать недоход/переход = 0 получим около 60см3 камеру и около 8 ед. степень.
И клапана вплотную к поршням...


ПС: Посещала тоже мысль такая https://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,34526.msg620606.html#msg620606

[buddaonline]

Давно говорю - надо делать таблицу по ино. От шатунных шеек -> длины шатунов -> палец -> высота поршня над осью пальца -> диаметр -> объем вытеснителя.

Тогда и подбирать себе конфиг можно будет по-человечески под имеющееся колено, и из заводских деталей.

[Александр Кр.]

Никто случаем не пробовал так: переходную поршневую с коленом 1,8. Клапана в поршни не упрутся?

[алекsей]

Никто случаем не пробовал так: переходную поршневую с коленом 1,8. Клапана в поршни не упрутся?

Переходную - это какую?

[Александр Кр.]

Были поршни для объёма 1,8 и КВ 1,5 с ходом 75 мм. Если их поставить на КВ 1,8, то поршни поднимутся на 2,5 мм.

[алекsей]

Были поршни для объёма 1,8 и КВ 1,5 с ходом 75 мм. Если их поставить на КВ 1,8, то поршни поднимутся на 2,5 мм.

Три несовместимые цифры...

[Александр Кр.]

Имел в виду эти поршни https://www.club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=144974

[алекsей]

Имел в виду эти поршни https://www.club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=144974

Ты все напутал.
По ссылке - переделки поршней под 80мм-вал под разную степень.
Повторю, колено для этих поршней - 3318.

Никто случаем не пробовал так: переходную поршневую с коленом 1,8. Клапана в поршни не упрутся?

Не переходную, а 3317, т.е. с двигателя объемом 1.7л и ходом 75мм.
Чтобы установить ее на колено 1.8 (оно же 80мм-колено, оно же 331😎 и описаны переделки по ссылке.

Были поршни для объёма 1,8 и КВ 1,5 с ходом 75 мм.

Двиг объемом 1.5л имеет колено 412 или 331 с ходом 70мм.




Но все это не соответствует теме раздумья о приоровских поршнях(federal mogul)

[transiverr]

Чтобы получить степень 10 в таком моторе нужна КС всего 46см³.
В сток-голове около 70-ти, чуть больше даже вроде, не помню.
Спилив голову до шпилек, а это не более 3.5мм, уберем около 16см³.
Если растянуть шатуны и сделать недоход/переход = 0 получим около 60см3 камеру и около 8 ед. степень.
И клапана вплотную к поршням...


ПС: Посещала тоже мысль такая https://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,34526.msg620606.html#msg620606

Я ж пишу чисто из практики, в теорию уже лень лезть - давно это было.

Хотя объем КС я набиваю на торце головы - вечером гляну. А переход поршня у меня 1мм, тобишь шатун тянут на 3.5 мм. А клапаны по пластилину в 1мм. от поршней - но никто не запрещает сделать цековку.

Я так собрал... Два года полет нормальный.

[Александр Кр.]

Чтобы установить ее на колено 1.8 (оно же 80мм-колено, оно же 331😎 и описаны переделки по ссылке.

Не по теме, согласен. Но очень надо.
Если поставить эти поршни на 3318 без переделки - клапанам плохо не станет?

[RMaks]

Давно говорю - надо делать таблицу по ино.

На ТКМе целый раздел - инородные запчасти.
Иногда очень интересные вещи попадаются

[Михаил]

Не по теме, согласен. Но очень надо.
...

Правила форума AZLK-TEAM
4.10 Если тема требует определенного информативного ответа - оффтопить в нее запрещено.