За ночь садится АКБ

[Buttzilla]

Во общем дело было так, ездил я без торпеды и все было нормально. Машина могла неделю стоят а потом нормально заводилась. Поставил я значит торпеду, постояла машина 2 дня и не завелась. Взял АКБ с другой машины - завелась. Оставил на ночь с другим акамулятором. Выхожу утром, а он севший. Решил померять ток на заглушенной машине, включил амперметр в разрыв плюсовой клемы АКБ - показывает 0.31А. Вынимал предохранители, отключал все что можно в салоне, ничего не изменилось. Отключил шину от ЧЯ на которой приходит + никаких изменений. Отключил генератор и разъем около него по которому + на ЧЯ идет (мотор Ф3Р) ток стал 0. Далее включаю генератор становится 0.30 отключаю генератор 0 (это при выключеном + на ЧЯ). Делаю то же самое с + без генератора такая же история. А самое главное если мерить ток на такой же машине где батарея не садится тоже показывает 0.31 и при отсоедеинии разъема + около генератора (на ЧЯ) ничего не меняется. Внимание вопрос, это нормально вообще, и какой ток должен быть на заглушенной машине?

[Van Highlander]

Вообще 310мА - это 4Вт. Многовато. Для новых АКБ за ночь не успеет разрядиться, но неделю точно не будет держать. Вообще норма думаю около 50мА в зависимости от оборудования (сигналка, магнитола, доводчики ЭСП). Могу померить у себя, вечером написать.

Как всегда написано целая повесть о плясках с бубном амперметром, да ещё и без нормальной пунктуации.
Рискну предположить, что суть такова: если от генератора отключён либо "+" с АКБ, либо клемма возбуждающего напряжения, то ток утечки равен нулю. На отключения "+" приходящего с АКБ на ЧЯ реакции нет.
Попробуй вынуть контрольную лампу АКБ из приборки или отсоединить 4х-контактный клемник с приборки, и померить ток со стандартно подключённым генератором. Это единственное, что могло измениться после установки торпеды. Сама лампа работает, кстати? С выключенным зажиганием не "тлеет"?

[Buttzilla]

За пунктуацию извините у меня 3 по русскому было. 310мА это без приборов салона (ЧЯ отключен) только генератор, стартер и мозги.
На другой тоже отключал ЧЯ тоже 310мА

[БОРИС-93]

Если в машине нет электроники (сигналка, музыка и т.п.), то ток утечки должен быть равен О. Потому смотреть, что подключено к АКБ напрямую-стартёр, генератор и т.д.

[Petrowich]

У мну вазмотор,  была утечка через шоколадку геннадия, ток от акка был около 0,36А. Он складывался из утечки и потребления магнитоллы в выключенном состоянии. Хотя странно это было, по схеме то + не приходит при выключенном зажигании.. Досконально разбираться и вникать я тогда не стал, т.к. это были уже третьи щетки (с встроенным РН) за два месяца и я уже приготовил к установке выносной регулятор от классики..

[Van Highlander]

Ну блин, 310мА - это ток на 2-3 реле, или на лампа в подфарнике (~0.4А). Так жрать может только магнитола в режиме StandBy (причём у меня, например, снятие панельки не означает выключение магнитолы до уровня фонового питания 10мА, выключаю кнопкой или настраиваю на автовыключение с режима StandBy)
Похоже, что утечка через генератор. Если бы это был мост, то тогда утечка была бы независимо от клеммы возбуждающего напряжения.
Генератор на Ф3Р с самовозбуждением (на сколько я знаю), т.е. вначале ему нужен небольшой ток от зажигания, а во время работы он от зажигания тока и не берёт, берёт сразу с моста. Похоже что протечка не просто через диодный мост в землю, а на возбуждающую клемму.  А оттуда уже через ЧЯ (сопротивление 50Ом) и через лампу контроля заряда уходит в цепь зажигания.

[Petrowich]

Естественно). Мафон и сига берут совсем мало, сколько точно уж не помню.. я поочереди потребителей откидывал и мерил ток. Скинув провод возбуждения ток стал совсем маленьким и не заморачиваясь переделал на внешний РН..

[Buttzilla]

А если провод возбуждения коротит на массу, через генератор будет идти ток? И еще вопрос как проверить есть в проводе замыкание на мамму или нет? Пока скидываю клему с АКБ во время стоянки.

[Van Highlander]

Если бы провод возбуждения прям коротит на массу, то у тебя зарядка не работала бы и всегда горела бы контрольная лампа зарядки.
Включаешь мультиметр в режим Омометра и меряешь сопротивление между проводом и массой. желательно, чтобы провод был не под напряжением. Если сопротивление 0,3-0,5Ом - то коротит. При этом показания большого сопротивления, 10-50Ом - могут быть нормой, т.к. это могут быть всякие потребители.

Вообще проверь генератор.
1. Снимаешь клемму возбуждения.
1.1 Меряешь ток от АКБ на клемму "+". Ток должен быть 0 или сотые Ампера.
1.2 Берёшь лампу на 5Вт. Один контакт лампы на клемму возбуждения, другой через амперметр на массу. Если ток маленький или 0, то соединяешь клемму с массой только амперметром. Ток должен быть 0 или сотые Ампера.

И вообще я тут ещё подумал, если есть ток утечки, то он не должен реагировать на отключение клеммы возбуждения. Утечка бы сохранилась через возбуждающую обмотку и регулятор напряжения.

[женек79]

отключи все провода от гены и померь!отключи мафон и сигналку поочереди и померь!так проще найти.0.3 амп.  это или музыка или лампа или через разьем криво поставленный(на торпеде)утечка идет-точнее сказать трудно надо на авто смотреть!

[Buttzilla]

Сейчас взял, новый АКБ вот он не садится за ночь.