Головоломка узам 331

[Uksus]

Всем привет, давно не писал тут.. В общем история такова: был у меня донор, разобрал я его, двигатель хотел на цветмет пустить, снял башку а блок со всеми потрохами остался зимовать в сугробе... Но тут вдруг случилась отмена проверки номеров двигателей а мой горячо любимый 3317 приказал долго жить. Волевым решением мотор из сугроба решено было оживить, тк это экономически более целесообразно. Мотор был разобран до винтика, вал отдан на шлифовку, приобретены новые кольца, вкладыши, сальники, прокладки.. Но из-за вынужденных передислокаций ремонта были перемешены все гильзы, а в последствии после очистки днищей поршней я узнал что они все разных групп. Попадос! В общем собрал я все это, мотор работает но с дисбалансом и тянет не очень, хотя может это после 3317. До разборки донор работал хорошо. Вот собственно и вопрос: пришло время оживить москвича, а то езжу на ниссане кубике а на космича кошусь и облизываюсь )) так вот реально ли гильзы как то определить с каким поршнем она работала в паре?

[Uksus]

Цветные метки уже стерты от времени. Был еще допущен косяк: маслянные каналы не прочищал после шлифовки кв. Ну и еще какие мысли, от чего этот дисбаланс появиться мог. Сейчас мне предстоит перебрать мотор, хочу все исправить, надеюсь на вашу помощь.

[RMaks]

Купить поршневую в сборе и поставить.
Будет проще, быстрее и в конце-концов дешевле 😉

[MBX]

Для подбора гильз к поршням потребуется микрометр и нутромер.
Гильза к балансировке отношение не имеет, при увеличенном зазоре может плохо работать цилиндр.

[Nikitka]

не мучай себе голову группа 3к стоит, у вас не знаю как, но это у нас, я думаю проще новую группу взять чем гадать на останках...

[Алексей_Х]

Вцепились мёртвой хваткой прям. Купи новое и всё тут)))) А может там в гильзах выработка совсем ничтожная. Немного не понятно что значит "приказал долго жить". Стуканул или что?

[Uksus]

На родном движке сломался поршневой палец на 2 цилиндре, нужен 1 палец, 1 поршень, колечки. И все бы ничего но коленвал нужно точить в последний размер и я не уверен что расточка возможна(есть пара щербин хороших),плюс ко всему на 3317 з/ч нет у нас, или очень дорого. Гонка мне не нужна, была б возможность, ваз бы воткнул, но исхожу из того что есть. 1,5 так 1,5. Заичастей как грязи. Вложений почти не требуется, а это важно тк пока без работы сижу.

[Алексей_Х]

Как я понял у тебя был рабочий УЗАМ 1.5 и ты его решил перебрать. Причины ререборки мне пока не понятны. Шатуны мествми не перепутал? Вообще допуски у шатунов 8г у поршней 4г а ещё пальцы бывают разной массы (редко но попадаются разновесом в 3-4г) Дак вот может получилось так, что в сборе совпало и был собран самый тяжёлый шатун с самым тяжёлым поршнем и пальцем. Ты детали взвешивал? Если нет, то ищи электронный кантарик (подвесные весы с крючком) он в пределах 150 - 250р стоит. Вешает довольно точно до 1 г. Гланое узнать не точную массу, а относительное расхождение масс (кто на сколько больше или меньше весит).

[Uksus]

Поршни от шатунов не отделял, так что тут ошибки быть не может. Насчет весов, есть настольные электронные, единица 1 грамм. Буду ими взвешивать, думаю сойдут?

[Mitrix]

Поршни-то от шатунов не отделал, а от шеек КВ? Тебе намекали на возможность перепутать и поставить шатун не на свой цилиндр.
Может крышки шатунов перепутал?

[Uksus]

Не, крышки там перепутать сложно, они с шатуном своим единое целое и по цвету и по фактуре чтоли, в общем крышки хорошо выдно от какого они шатуна, а вот насчет того что шатун не на своем месте стоит, это может быть. Теперь получается мне нужно взвесить все поршня с шатунами и добиться..чего добиться? Там же все практически ровно должно быть? И если там разбег небольшой то получается что пофигу какой шатун на каком цилиндре оказался, так ведь?

[Алексей_Х]

Если не разбирал тогда другое дело. Шатуны пронумерованны с завода и крышки шатунов тоже. Фотки с тем местом где выбито нет, но вот примерно на фото указал где могут быть цыфры.

Как вариант может быть КВ с маховиком когдато были сбалансированны и достаточно повернуть КВ относительно маховика и собрать то возможно появится дисбаланс. Хотя я в это сам мало верю.
А на каких обороотах вибрации по кузову максимальные?

[MBX]

Как вариант может быть КВ с маховиком когдато были сбалансированны и достаточно повернуть КВ относительно маховика и собрать то возможно появится дисбаланс. Хотя я в это сам мало верю.
А на каких обороотах вибрации по кузову максимальные?

На УЗАМе коленвал и маховик балансируются по отдельности

[Uksus]

Виврация наибольшая на хх, кстати по кузову не очень большая, а вот руль реально  в руках прыгает. После 2тыс. оборотов пропадает.

[Алексей_Х]

Я вот тоже гадаю почему у меня вибрация? Только начало вибрации на 2000 пик 2200 и потом потише но  так и не пропадает до 4500. Движок с завода не перебирался. Гдето 80т.км. так прошёл. Старый свой движок почти такойже после кап. ремонта вообще не слыхать было на 5-й передаче до 3000об/мин. Может всётаки с подушкми что то?

[Uksus]

Я у себя подушки менял, и на старых и на новых изменений нету, та же вибрация.

[MBX]

Проверь, стабилизатор картера сцепления не касается.
Так же нужно проверить не легла подушка КПП на опорное ребро(есть там такое,для случая если подушка порвётся) , это для первого варианта подушки, та что одна ,сзади.

[Алексей_Х]

Проверь, стабилизатор картера сцепления не касается.
Так же нужно проверить не легла подушка КПП на опорное ребро(есть там такое,для случая если подушка порвётся) , это для первого варианта подушки, та что одна ,сзади.

Стабилизатор и всамом деле раньше задевал за картер сцепления, но потом поменял сайленты на стабилизаторе. Касаться перестало а вибрация (прям гул по кузову) так и осталась. Про опорное ребро не в курсе. Спасибо за совет! Буду смотреть.

[oberon2010]

моя история:
купил по случаю на мосю б/у колено с ЦПГ  от 1,8 литра, не много ржа везде была, облил преобразователем ржавчины, и от шкурил нулевкой, руками, и колено и в цилиндрах, и поршня с шатунами и цилиндрами перепутаны были,и ни чего,  я только взвесил, опилил металл для одинакового веса,и собрал, все замечательно, как часы работает (даже внутрях цилиндра ржу убирал нулевкой), уже 30 тыщ накатал, не жалуюсь, хотя такая сборка не верна, но УЗАМ во истину НЕ УБИВАЕМЫЙ мотор 😀
ps: сейчас воткнул спортраспредвал в б.у голову, - машина зверь!!

[Uksus]

скажите, а палец в поршне должен мертво сидеть или должен ходить вправо-влево, а также палец в шатуне как должен себя вести? у меня пальцы и в шатуне и в поршне бегает.