Кипит и всё.что ему надо?

[seemen9]

П О МО ГИ ТЕ !На форумах перечитал уйму инфы,но...короче-Узам 1,5.Что было: термостат от м412,пластинчатый,верхнего типа-авто спокойно охлаждалось встечным потоком.Сделан капремонт двигла 2года назад(головка не обтягивалась ниразу.увы,имеются течи масла)
В этом году система ОЖ промыта ликвимойлом,залит тосол ВАМП,крыльчатка 8-лопастная,датчик (стоял82-88,сейчас-88-92 всёравно)
Наблюдения:ещё с апреля,при+15 венилятор практ. Невыключался.(сейчас при 32 и выше в соседний город 20км-с тремя остановками и поливкой дороги тосолом)Причём на 1-2 передаче ,ну на просёлочной там,авто работает в норм.теплорежиме-даже отключается вент.От80км\ч и выше-на красную.Причём газ еле жму до!1\3 хода.С бугра падение t практ нет. В расш.бачке видно как импульсами возвращается ОЖ.На горячую открыл крышку р бачка-воздуха вышлоооо.Наутро долил до уровня.Скорость,мощность внорме.Вроде всё. 🤔

[777advokat777]

Тут либо  микротрещина головки блока, либо ее полоскость нарушена и ее нужно выровнять на фрезеровочном станке. Ну и навсякий случай можно попробовать протянуть головку динамометрическим ключем с усилем 10 кг. Не больше, может поможет, хотя шансов мало.

[Snezh]

Смотри голову на плоскость. По уму, если капиталишь двигатель, то нужно отдавать головку на фрезеревание по плоскости. Так как, как правило, периодически перегревы всё равно случаются. Они незаметны, вентилятор включается, но термостат не компютер, он не может открываться с точностью до сотых градуса. Просто выхлопные газы попадают в систему охлаждения, то при наборе температуры градусов 40-60, головку начинает как бы приподнимать, и газы просачиваются в систему, вследствии чего тосол выходит наружу и стрелка шкалит.

[Dimas]

уважаемый кран печки у вас открыт или закрыт🤯?? если закрыт откройте его! у меня такое было именно на 412 моторе с верхним термосом. но если уже были перегревы то голову чкорее всего повело - надо фрезернуть

[s100por]

Что ему надо? Хозяина ему надо, который хоть изредка читает инструкцию по эксплуатации.)))

[Андрей Иванов]

В любом случае необходимо найти причину и место протечки. Наиболее простой способ первоначальной диагностики:
Слить тосол.
Залить контрастный антифриз. (например зеленый с флюоресцентным красителем.
Прогреть до появления признаков протечки.
Слить антифриз. Его можно будет потом использовать повторно после ремонта.
Снять крышку клапанов и внимательно изучить места под распредвалом. Обычно на УЗАМе головку рвет именно там.
Вывернуть свечи и внимательно их оглядеть. Если есть трещины в сводах впускных каналов ГБЦ, свечи окрасятся немного в цвет антифриза.
Если свечи цветные, а под крышкой сухо, то можно убедиться в наличии/отсутствии  трещин в каналах ГБЦ сняв впускной и выпускной коллекторы. И просто заглянув в них.
Вы можете сказать, что весь этот гимор лишний и надо сдергивать голову. Оно в итоге так и будет, но это позволит без специальной опрессовки диагностировать трещины ГБЦ. А опрессовку делать не все беруться да и денег стоит.

[seemen9]

Спасибо всем.Термостат заклинило месяц тому и сейчас он без потрохов,но картина не поменялась.Кран печки закрыт-при открытом-без особых изменений(собираюсь разобрать радиатор отопителя,тк общая чистка ему непомогла).Кстати зимой с обогревом двигла и салона-тоже неташкент и небыстро

[Suigetsu]

Если термостат без потрохов - то следуя гидродинамике, тосол пойдёт по пути наименьшего сопротивления. 😀 То есть через малый контур, и только небольшая часть пойдёт через радиатор. 😀

[Bormann]

Термостат заклинило месяц тому и сейчас он без потрохов

Жуть какая... Первым советом должно быть "проверьте наличие и исправность всех элементов системы охлаждения", хотя о чем я говорю...

[PIMP]

1) микротрещина
2) плоскость нарушена
3) Краник печки открыт\закрыт
4) термос заклинивший
5) радиатор забивший

1) башню фрезернуть - выровнить плоскость
2) радиатор менять(если дырявый или забитый)
3) если термос верхний (а это 412) - убери его и по пробуй без его ездить
4) краник естественно открой
5) термос меняй если умер

[seemen9]

Спасибо всем за замечания!Вообщето покупаю самое качеств.,денег на з\ч не жалею.Со спецами невезёт.сегодня отдам головку,по ходу мне при капиталке её вообще не делали.Кстати струя в расш.бачке на холостых раза в 3 сильнее чем плюёт бензонасос, а газнёш-напор визуально оочень сильный.

[Bormann]

в расширительном все спокойно должно быть, прокладка ГБЦ пробита значит скорее всего...

[seemen9]

Строгнул аж 0,3мм,но всёравно тоже самое.моторист задолбался стравливать воздух-около10раз.походу микротрещина.какие будут мнения?Где если што найти размеры головки и,наверное купить саму её.Выручайте братцы.

[Андрей Иванов]

Строгнул аж 0,3мм,но всёравно тоже самое.моторист задолбался стравливать воздух-около10раз.походу микротрещина.какие будут мнения?Где если што найти размеры головки и,наверное купить саму её.Выручайте братцы.

1) Меняйте моториста. Перед струганием буратины надо было проверить его на сучки и дупла.
2) Меняйте ГБЦ. И обязательно опрессуйте ее. Иначе можно и в третий раз попасть на ремонт.

[Серега Викторович]

Наблюдения:ещё с апреля,при+15 венилятор практ. Невыключался.(сейчас при 32 и выше в соседний город 20км-с тремя остановками и поливкой дороги тосолом)Причём на 1-2 передаче ,ну на просёлочной там,авто работает в норм.теплорежиме-даже отключается вент.От80км\ч и выше-на красную.Причём газ еле жму до!1\3 хода.С бугра падение t практ нет.

Это очень похоже на то, что вентилятор не в ту сторону крутит.

Строгнул аж 0,3мм,но всёравно тоже самое.моторист задолбался стравливать воздух-около10раз.походу микротрещина.какие будут мнения?Где если што найти размеры головки и,наверное купить саму её.Выручайте братцы.

Это уже с нормальным термостатом или с пустым?

[seemen9]

Да ,ГБЦ нашёл десятка три,но покаким критериям или размерам их выбирать-на разборках ответ один и тотже:снят с рабочей машины.Методом втыка-эдак мотористам денег отвалиш на пол москвичаа! 😍 прокладка с силиконовой дорожкой-её не надо обтягивать шоль или это миф?

[Серега Викторович]

Да ,ГБЦ нашёл десятка три,но покаким критериям или размерам их выбирать-на разборках ответ один и тотже:снят с рабочей машины.Методом втыка-эдак мотористам денег отвалиш на пол москвичаа!

Тем более что еще не факт, что твоя ГБЦ мертвая. Вполне возможно что после замены тож самое получишь. На разборках все равно толком ничего не поймешь, разбирать ее не дадут.

Для начала я бы все-таки сменил моториста ))