Коэффициент лобового сопротивления

[chelSt0rM]

решил создать такую тему в тюнинге, но возможно она будет перенесена во Флейм

читал статью про 41й москвич, наткнулся на коэффициент равный 0.35
в ней идет речь о некоем спойлере на переднем бампере (который был только на 2106-70 и уфа моторах), он здорово помогал снизить коэффициент лобового сопротивления
в этой же статье указано, с появлением 2106 моторов, с поддонами спереди, коэффициент поднялся, и уже у святогора с тазмотором он составляет 0.45  🤦‍♂️

есть ли пруфы, матчасть почитать? продувался ли святогор в трубе?

[=LD=]

продувался ли святогор в трубе?

https://alekohistory.narod.ru/m2141aero.htm

[chelSt0rM]

https://alekohistory.narod.ru/m2141aero.htm

спасибо большое... я так и знал 😕 разочарован конечно...
но на трассе малярный скотч по щелям реально помогает

[Kuker]

С учетом продувук стоит отметить, что изменить коэфициент давольно легко,  нужно изменить угол наклона заднего стекла
, это можно сделать на мой взгляд несколькими способами: 1 - приподнять зад, а передок опустить, другой вариант приподнять передок а зад опустить.
Если бы я делал, то наверно поменял бы задние колеса на больший радиус + другие пружины, что бы повыше было. По графикам видно что чем меньше угол наклона тем меньше коэфициент сопротивления значит чем больше зад поднимешь а перед опустишь тем лучше будет.

[=LD=]

Если бы я делал, то наверно поменял бы задние колеса на больший радиус + другие пружины, что бы повыше было. По графикам видно что чем меньше угол наклона тем меньше коэфициент сопротивления значит чем больше зад поднимешь а перед опустишь тем лучше будет.

Великое заблуждение. Поднимая заднюю часть автомобиля ты изменяешь и угол наклона крыши. Она получается не параллельно земле, а задранной. Соответственно, воздух пойдет по крыше под другим углом относительно земли, получается как бы горб. На коэффициенте лобового сопротивления это не сказывается, а вот подъемная сила, действующая на заднюю часть автомобиля, увеличивается. Чем быстрее будет проходить воздух над крышей автомобиля, тем разреженнее он становится, тем меньше его плотность и тем выше подъемная сила. На скорости машина будет подвиливать задом от встречных грузовиков.
Проверено, опробовано, факт!

[badaboy]

Полностью соглашусь с =LD=, если задирать машину, то на трассе она станет менее устойчива, перестанет "прилипать" к дороге.

[Тимур]

https://alekohistory.narod.ru/m2141aero.htm

100 раз раз проходил по этой ссылке, читал всегда поверхностно.... Сегодня начал читать с конца  😁
И вот что прочитал

Но то, что "Святогор-Рено" легко перегревается, говорит о наличии каких-то проблем с охлаждением.

Далее понятно, всё враки что там пишут... и вообще, про АЗЛК столько легенд ходит, что уже устаёшь порой слушать и читать этот бред...  🚬
Кто это написал вообще?

[=LD=]

всё враки что там пишут...

Про перегрев - враки. Про аэродинамику задка все верно, но про аэродинамическое сопротивление - вообще непонятки. Слишком большое получается.

[Russo_Matroso]

100 раз раз проходил по этой ссылке, читал всегда поверхностно.... Сегодня начал читать с конца  😁

Но то, что "Святогор-Рено" легко перегревается, говорит о наличии каких-то проблем с охлаждением.

И вот что прочитал  Далее понятно, всё враки что там пишут... и вообще, про АЗЛК столько легенд ходит, что уже устаёшь порой слушать и читать этот бред...  🚬
Кто это написал вообще?

то, что москвич (любой) перегревается - один из самых распространенных мифов. только стоит заглянуть на тазофорум (любой, например 08-09), в раздел про моторы, где каждая вторая тема про перегрев, чтобы переместить объект мифологии в другую сторону...

[Cheetah_41]

решил создать такую тему в тюнинге, но возможно она будет перенесена во Флейм

читал статью про 41й москвич, наткнулся на коэффициент равный 0.35
в ней идет речь о некоем спойлере на переднем бампере (который был только на 2106-70 и уфа моторах), он здорово помогал снизить коэффициент лобового сопротивления

Блин... Не спойлер, а щиток. Тот самый что должен стоять на всех М-2141 в бампере перед двигателем. Тот самый что каждый первый москвичевод ломает о бордюр при первой же неудачной парковке и только каждый сотый ставит на место. 😉 В совокупности с защитой картера щиток здорово уменьшает завихрения под днищем автомобиля.

[Suigetsu]

А где бы этот щиток достать? Ещё в ЗР писали, что достаточно задним ходом проехаться по снежной колее, что бы потерять этот щиток. 😀 Рекомендовали притягивать его к подмоторной балке. 😀

[Cheetah_41]

А где бы этот щиток достать? Ещё в ЗР писали, что достаточно задним ходом проехаться по снежной колее, что бы потерять этот щиток. 😀 Рекомендовали притягивать его к подмоторной балке. 😀

Я лично этот щиток каждый раз вырезал простыми ножницами из куска текстолита толщиной 1мм по картонному шаблону, снятому со стоящей тут-же машины. Работы - на 10-15 минут. За 15 лет владения разными М-2141 даже не смогу вспомнить сколько этих щитков было сломано и сделано, но то что на трассе со щитком расход был по 0.5-0.6 литра на сотню меньше при средней скорости от 90 и выше - запомнилось прочно. Это и есть лучший показатель хорошей аэродинамики.

PS: Щиток можно сделать практически из любого подходящего пластика - да хоть из отделочного сайдинга... У меня просто было много тонкого текстолита.

[sanekyoo]

А можно из ткани натянуть.

[EgoRka44]

А на широкофарник с реномотором можно такой щиток замутить? или там из-за выступающего поддона он неправильно работать будет?

[Shrieck]

Хех...))) У меня этот щиток в гараже валяется))) Родной был))) Поломал крепления на бампере... И сам щиток чуток царапнул...

[Михаил]

Хех...))) У меня этот щиток в гараже валяется))) Родной был))) Поломал крепления на бампере... И сам щиток чуток царапнул...

фото можешь сделать?
очень хочется его родного увидеть..

[Князь AMD]

на рено он такой же, тока с вырезом под балку.

[EgoRka44]

А если просто взять и закрыть пространство между бампером и защитой двигателя пластиком или еще чем, будет толк? Заодно и грязи меньше на приводной ремень лететь будет.

[Cheetah_41]

А можно из ткани натянуть.

Нельзя. Щиток должен быть достаточно жестким чтобы выдерживать набегающий поток воздуха без деформаций - от его формы зависит как именно поток воздуха будет уходить под машину. Угол установки щитка тоже критичен: меняешь угол - меняешь форму и скорость потока, уходящего под днище. Чем больше завихрений - тем больше потерь. Отверстие между бампером и щитком тоже нужно - туда идет поток воздуха, предназначенный для обдува и охлаждения масляного поддона.

[Cheetah_41]

на рено он такой же, тока с вырезом под балку.

Не думаю. Щитки по идее должны быть абсолютно идентичны - как и бампера. Просто в 1997-1999 годах щитки уже с завода часто отсутствовали - этакая простенькая "экономия" в производстве. Щитки с вырезом не видел - на моем СВР 1998 года с завода стоял точно такой-же как и на М-214122 1994 года.