стук клапанов

[zerro]

суть броблемы такая . очень сильно стучат клапана на движке . сучат так что за соседним домом слышно. в итоге мне это надоело решил сделать там ревизию. проверил зазоры итог вп 0.18  вы 0.30 . везде одинаково . тоесть получается зазоры в приделах нормы. снял пару шайб на них нет никакой маркировки. сами шайбы ровные следов сильного износа не наблюдается , пробег мотора 119 т. где искать причину. кто подскажет.

[Vrot]

суть броблемы такая . очень сильно стучат клапана на движке . сучат так что за соседним домом слышно. в итоге мне это надоело решил сделать там ревизию. проверил зазоры итог вп 0.18  вы 0.30 . везде одинаково . тоесть получается зазоры в приделах нормы. снял пару шайб на них нет никакой маркировки. сами шайбы ровные следов сильного износа не наблюдается , пробег мотора 119 т. где искать причину. кто подскажет.

на выпуске зазоры вышли из допуска, причем далеко, меняй шайбы
шайбы замеряй микрометром, даже если есть маркировка, не верь ей, все равно промеряй

[PROizVODITEL]

0.30 на выпуске это наоборот мало должно быть 0.40 + - 0.05, из-за этого клапана стучать не будут.
0.18 на впуске тоже хорошо
Так что проблема заключается в чем -то другом, если сильно молотит то это и шатун может быть.

[zerro]

получается выпуск  сильно зажат .мне казалось чем меньше зазоры в клапанах .тем работь далжно тише. или я неправ.

[PROizVODITEL]

Естественно если меньше зазор - меньше стук, а если зазора вообще не будет то и стука не будет 😆 Не сильно конечно поджаты но зазор ушел от наминала и допуска. С такими зазорами как у тебя клапана будут стучать только если сами клапана разболтаны в направляющих, но я думаю все таки проблема в чем то другом...

[zerro]

0.30 на выпуске это наоборот мало должно быть 0.40 + - 0.05, из-за этого клапана стучать не будут.
0.18 на впуске тоже хорошо
Так что проблема заключается в чем -то другом, если сильно молотит то это и шатун может быть.

шатуны и поршневая непричем . все полностью проверено . все зазоры в допуске. звук исходит имено от головки блока. для ревизии сняты все клапана . все клапана ровные прогаров и трещин не обнаружено .жождение клапана в направляющей практически не ощущается. проста у самого огромный опыт  в ремонте машин. а тут встал как ребенок  и нечего поделать немогу.

[PROizVODITEL]

У меня на БМВ тоже молотило сильно, 2 раза клапана регулировал, а потом стетоскопом послушал ,а это форсунки стрекочат как клапана разрегулированые...

[zerro]

У меня на БМВ тоже молотило сильно, 2 раза клапана регулировал, а потом стетоскопом послушал ,а это форсунки стрекочат как клапана разрегулированые...

дауж придется щас мне фарсунки регулировать 👍

[PROizVODITEL]

Не! менять! 👋

[zerro]

Не! менять! 👋

да это я так пошутил.завтра ище раз на светлую голову все проверю . может че пропустил.

[PROizVODITEL]

Да я тоже 👋

[Тимур]

суть броблемы такая . очень сильно стучат клапана на движке . сучат так что за соседним домом слышно. в итоге мне это надоело решил сделать там ревизию. проверил зазоры итог вп 0.18  вы 0.30 . везде одинаково . тоесть получается зазоры в приделах нормы. снял пару шайб на них нет никакой маркировки. сами шайбы ровные следов сильного износа не наблюдается , пробег мотора 119 т. где искать причину. кто подскажет.

проверь посадочное место под стакан-толкатель или как его обозвать то...? Бывает разносит их... сколько отрегулированных ГБЦ встречал, каждая вторая стучит... а зазоры в норме...

[zerro]

сходил проверил  и ты оказался прав . прилично люфтят стакашки . и че сними делать менять.

[zerro]

к стати у друга мотор с пробегом почти 300т . работает очень тихо.

[PROizVODITEL]

Походу заменой одних толкателей не обойдешься