что то с карбютатором)))

[g-542]

Проблема в следующем. Широкофарный москвич с двигателем 1,5 л и карбюратором  дааз 2140-50 плохо заводится "на холодную". Завожу так: вытаскиваю подсос и поворачиваю ключ, мотор сразу начинает работать и буквально через пару секунд начинает глохнуть. Что бы не заглохнуть подсос убираю и начинаю "подгазовывать",    держа обороты в районе 2 тысяч(обороты начинают падают- пару раз газнул и опять 2 тыс держу) так продолжается минут 5-7 (пока двигатель чуть не прогреется ) затем подсосом выставляю 1.5 тыс оборотов и двигло работает нормально. Теплый двигатель заводится   замечательно. Карбюратор недавно чистили. Чем холодней на улице тем тяжелее завести(при -5 и подгазовывая ооооочень плохо заводится). Понятное дело виноват карбюратор. Вопрос: что именно надо отрегулировать/заменить в карбюраторе?

[Androzz]

Гофра на месте?(подогрев воздуха)

[g-542]

Та которая от выпускного коллектора? На месте и влючена на зимний режим)
 

[D!m@n]

нужно зегулировать зазор пусковой заслонки, видимо очень маленький, может погнута тяга подсоса(которая закрывая заслонку чуть нажимает газ)

[Jagdflugzeug]

Не факт, что виноват бульбулятор.
- возможно в бензине слишком много воды/мочи
- слишком слабая искра
- слишком богатая смесь (свечи не чёрные?)

P.S.
Частицы "то", "либо", "нибудь", "кое", "таки" всегда пишутся через дефис 🤩

[g-542]

Если проехать километров 200 -250 то первая и четвертая нормальные а вторая и третья немного в черной саже, если завести и дать поработать минут 20-30 после чего выкрутить свечи,  то  они все в черной саже

[Androzz]

Если проехать километров 200 -250 то первая и четвертая нормальные а вторая и третья немного в черной саже, если завести и дать поработать минут 20-30 после чего выкрутить свечи,  то  они все в черной саже

льёт падлюка,льёт.

[g-542]

Значит надо поплавок регулировать или иглу менять?

[Androzz]

Значит надо поплавок регулировать или иглу менять?

если уж будешь вскрывать,замени иглу. Зазор,думаю,знаешь.

[yarevg]

У меня подобная проблема. На холодную при вытянутом подсосе не завести однозначно. Без подсоса схватывает с пол-оборота, но глохнет - двиг холодный. Если при заводе нажать на газ - тоже не заводится, сразу глохнет. Пусковые зазоры отрегулировали. Куда глядеть🤯 Завожу так - без подсоса схватываю, потом плавно вытягиваю подсос по мере роста оборотов до максимума. Раза с 3-го получается.

[serg79]

У меня подобная проблема. На холодную при вытянутом подсосе не завести однозначно. Без подсоса схватывает с пол-оборота, но глохнет - двиг холодный. Если при заводе нажать на газ - тоже не заводится, сразу глохнет. Пусковые зазоры отрегулировали. Куда глядеть🤯 Завожу так - без подсоса схватываю, потом плавно вытягиваю подсос по мере роста оборотов до максимума. Раза с 3-го получается.

Проверте пусковое устройство . ещё раз выставте пусковые зазоры обеих заслонок  размеры должны состветсвывать вашему карбу. зазоры тут https://www.daaz.ru/product/regul/ozon.htm . как делать тут https://twokarburators.ru/index.php?option=com_content&view=category&layout=blog&id=36&Itemid=57

[g-542]

Итак, уменьшил уровень в поплавковой камере,  проверил иглу- держит! Заодно заменил топливный жиклер 1й камеры, поставил 112 был 125, воздушный 150. После пробега 120-150 км выкрутил свечи, в трех цилиндрах цвет свечей кирпичный, а у четвертой свечи цоколь белый.  Заменил свечи на NGK 1111, посмотрю что будет сними через пару сотен километров. Вопрос не в тему: для уфы 1.5  компрессия 10 во всех цилиндрах  после капремонта (пробег около 8тыс) это нормально?

[Андрей Иванов]

Вопрос не в тему: для уфы 1.5  компрессия 10 во всех цилиндрах  после капремонта (пробег около 8тыс) это нормально?

1) Лучше вопросы "не в тему" задавать в правильных темах. Их достаточно.
2) Компрессия маловатая.
3) Компрессия зависит:
- от оптимизма/пессимизма компрессометра;
- от умелости замерятеля;
- от состояния АКБ;
- и только потом от состояния двигателя.

[serg79]

1) Лучше вопросы "не в тему" задавать в правильных темах. Их достаточно.
2) Компрессия маловатая.
3) Компрессия зависит:
- от оптимизма/пессимизма компрессометра;
- от умелости замерятеля;
- от состояния АКБ;
- и только потом от состояния двигателя.

Про стартер забыл добавить.

[g-542]

1) Лучше вопросы "не в тему" задавать в правильных темах. Их достаточно.

Учту)