двиг 1.6 инжектор от классики.

[Khachim]

от модуля))
если пробывать с лампочкой, получается её надо соединять между ~ и +, так?

От модуля,сигнал получить больше шансов с помощью тех же диодов,чем от форсунок.

[Khachim]

если пробывать с лампочкой, получается её надо соединять между ~ и +, так?

да,прямо на самой приборке,если прокатит,можно уже между проводами резистор впаять.

[FuckT]

ну получается надо попробывать отследить в какой последовательности на фишке к модулю появляется импульс. точнее просто нужно 2 импульса разных с этой фишки снять.

[FuckT]

опустим пока что модуль.
можно подробнее что даст эта лампочка или резистор.
в радиотехнике не оч силен) хотелось бы понять смысл этого.
ну то есть что это даст?

[Khachim]

опустим пока что модуль.
можно подробнее что даст эта лампочка или резистор.
в радиотехнике не оч силен) хотелось бы понять смысл этого.
ну то есть что это даст?

Да я и сам,далеко не на ТЫ,с радиоэлектроникой,и процесс преобразования сигнала мне не особо известен,да и не надо(хотя надо бы ),может частоту или амплитуду не знаю как назвать,подгоняет.На волго-зубило приборках,есть два входа,высоковольтный 12в для карбовой версии,и низковольтный 5в для инжекторной.Видимо резистор,подтягивает до половины,сигнал тахометра,который явлется как бы минусовым.

[FuckT]

раза 3 перечитал и уловил некий смысл, но все равно как то вокруг да около, ну да ладно.надо всё же будет попробывать в бою.

я как наслышан от хороших электриков. существует 2 вида сигналов приходящих на тахометр. импульсный и аналоговый.

импульсный - вполне понятно что, и как
а вот аналоговый... в принципе само название говорит за себя. но только что представляет из себя этот сигнал я так особо и не понял.

и еще кое что мне интересно. получается на модуль точно так же приходит импульс( то есть "-" ), и это дает сигнал на катушку(на катушку поидее должен быть +). исходя из этого... коммутатор преобразует этот сигнал в "+"? или же там на каждой катушке "+" постоянный, а сигнал так и приходит в виде минуса?

вобщем обьясните мне, для чего вобще нужен коммутатор?)

[Deepwerk]

На тахометре резистор обычно вешается на землю относительно импульсного сигнала. Это в случае если при подключении тахометр ощутимо завышает.

и еще кое что мне интересно. получается на модуль точно так же приходит импульс( то есть "-" ), и это дает сигнал на катушку(на катушку поидее должен быть +). исходя из этого... коммутатор преобразует этот сигнал в "+"? или же там на каждой катушке "+" постоянный, а сигнал так и приходит в виде минуса?

На катушке всегда постоянный плюс, который появляется при включении зажигания.
И минус идёт импульсами от контакта(или коммутатора в системах бсз). И в момент угасания импульса катушка выдаёт искру.

[Alekxk]

А что мешает разобрать панель приборов, от туда выпаять резистор(стоит по входу) и подключить тахометр на нормальный выход с ЭБУ?  чем городить какой то огород?

[Khachim]

На тахометре резистор обычно вешается на землю относительно импульсного сигнала. Это в случае если при подключении тахометр ощутимо завышает.

Тут совсем другой случай.Карбовый тахометр,не понимает сигнал мозга, и вообще не дышит т.е.,стрелка тупо лежит и все.Как выше писал,опельприборку подключал в чистом виде,но тах вообще не реагировал,и тогда подключил лампочку именно между +12в и сигнальным входом,после чего тахометр заработал.

[opossum]

Если сигнал слабый, уж лучше эмитерный повторитель ( схема на 1 транзисторе)

[FuckT]

сигнал не слабый. тахометр сигнал от мозга не воспринимает вобще.

[opossum]

как правило, при установке таха от карбового авто, таху не хватает уровня сигнала. лечится как писал выше, либо подтяжкой напряжения с помощью резюка.
Производитель в тех документации на прибор так и указывает, например - низковольтный.))

PS если тах от карба, то он высоковольтный. поэтому при подкл к ЭБУ он тупо не работает.

[FuckT]

ну так и получается. вопрос в том как быть. схемы с повторителем для меня далековаты))

[opossum]

загуглить. там не так уж и сложно на самом деле. кстати, можно вскрыть тах, может быть там уже всё стоит, надо только сигнальный проводок от площадки А перепаять на площадку В ))

[Deepwerk]

Тут совсем другой случай.Карбовый тахометр,не понимает сигнал мозга, и вообще не дышит т.е.,стрелка тупо лежит и все.Как выше писал,опельприборку подключал в чистом виде,но тах вообще не реагировал,и тогда подключил лампочку именно между +12в и сигнальным входом,после чего тахометр заработал.

Тогда может стоит пойти простым путём, поменять тахометр(или приборку целиком) например на рар200.

[opossum]

Москвичевод, не ищет лёгких путей! Иначе это не москвичевод! 😍

[Basil]

На модуль приходит низковольтный сигнал, а уже в модуле стоят электронные ключи. Вход катушек внутри модуля. Если б катушки были отдельно как у меня, то понятно как можно сделать.

Хотя форсунки по сути тоже индуктивность, говоришь с одной работает. Значит можно попробовать так:


У меня так сделано на двух катушках.

[Deepwerk]

Москвичевод, не ищет лёгких путей! Иначе это не москвичевод! 😍

Я знаю много таких людей и не могу понят их, зачем изобретать велосипед, когда все уже есть. Сэкономленное время лучше потратить на ремонт кузова, который зачастую у многих в плачевном состоянии, или пусть даже на множество других болячек, которых в машине хоть отбавляй.
Это как тюнинг проекты, практически каждый из которых так и остаётся на стадии постройки...

[maks10391]

на 06 двигатель ручейковый ремень от 2123 поставить реально 🤯 ( есть гена на 120 А с о шковом под этот ремень )

[Khachim]

на 06 двигатель ручейковый ремень от 2123 поставить реально 🤯 ( есть гена на 120 А с о шковом под этот ремень )

можно,если еще поставить шкив помпы и КВ соответсвенно