не работает 4 цилиндр

[ghost999]

двигатель УФА 1.5, карбюратор родной. не работает 4 цилиндр, свечи рабочие менялись неоднократно, искра в норме, крышка, провода ВВ менялись, подставлялась другая катушка. штуцер на коллекторе под ВУТ глушился,  при нормальной рабочей температуре из расширительного бочка идут небольшие бульбочки, ОЖ не уходит, двиг не закипает. и какая должна быть компрессия у этого мотора?

[CHain]

Компрессия должна быть 9- 9.5.

[Timofeus]

Компрессия должна быть 9- 9.5.

Вы компрессию со степенью сжатия не путаете?)

А автору темы, рекомендую поиском не стесняться пользоваться.

https://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=27122.0

[ghost999]

Timofeus - спасибо за советпро поиск, но почему то он вчера не работал!

[D!m@n]

если воздух выходит из расширительнгого бачка, значит пробита прокладка

[777advokat777]

Действия два проверить искру на 4 цилиндре, т.е. на самом проводе. померить компрессию, и регулировку клапанов. У меня однажды открутилась контрагайка на коромысле 4 цилиндра. так он и не работал.

[Timofeus]

Ну пишет-же, ОЖ не уходит, двиг не закипает. Да и цилиндр даже при пробитой прокладке продожает работать. При прогазовке интенсивность выделения пузырьков не возрастает?
   Меряй компрессию и проверь, как сказали выше, клапана.

[777advokat777]

Если компрессия низкая меньше 8, то заливаешь в цилиндр грамм 50 моторного масла, если кратковременно компрессия возрастает, то накрылись кольца, если так и не поднялась виноваты клапана.

[ghost999]

Ну пишет-же, ОЖ не уходит, двиг не закипает. Да и цилиндр даже при пробитой прокладке продожает работать. При прогазовке интенсивность выделения пузырьков не возрастает?
   Меряй компрессию и проверь, как сказали выше, клапана.

                                                             
при про газовке интенсивность пузырьков не возрастает! спасибо за советы, сегодня буду смотреть!

[Михаил79]

первым делом заглушить вакуумник.

[Elektron]

первым делом заглушить вакуумник.

штуцер на коллекторе под ВУТ глушился

А так поддерживаю совет про проверку компрессии. И еще интересно, в каком состоянии свеча после того, как двигатель поработает, желательно с фото.

[Снежный Человек]

Почему-то четвёртый цилиндр- больное место УЗАМа.
На своём первом моторе 331 сжёг поршневую, но четвёрка пострадал наиболее.

Грешу на тяжёлые условия работы- охлаждается похуще, плюс ещё этот отбор вакуума от его впуска, смесь обедняется, а это тоже на руку детонации, ухудшению работы и преждевременному выходу из строя. Перенёс отбор вакуума  на коллектор, под карб.
На втором моторе 3317 банально гильза разрушилась, в теме про ужосы фотки есть. Там считаю производитель переборщил с гильзами, стенки были очень тонкими и не выдержали.
На 331 моторе разрушению поршня предшествовала сначала белая свеча зажигания, потом её периодически начало заливать бензином и маслом, ну а потом-сизый выхлоп и стук, уже было характерное троение. 3317 мотор скончался более скоропостижно, трещина, выдавливание ОЖ и разрыв гильзы...

[камчадал]

вот еще про 4 цилиндр


  ваше мнение господа!!!!!!!

[MBX]

Перегрев, как следствие прихват юбки. Или уж совсем материал поршня "гаФно"

[камчадал]

перегрева не было 100 проц, двиг еще заводской правда пробег за 200