Отсутствие зарядки на холодную

[Алим]

Поиск особо не помог.
Вот открываю тему. Установлена волгоприборка, с цифровыми показаниями значения напряжения бортовой сети. Приборка стоит уже года 4. Только этой зимой начал замечать что при холодном пуске двига отсутствует зарядка. Тем более приходиться сразу включать печку, фары, обогрев стекла, зеркал и задницы. Значения напряжение падает до 10,5В, при перегазовках не меняется. Зарядка появляется резко, примерно при температуре двига 65 градусов. Сразу выскакивает заветное значение более 13В и меняется в зависимости от оборотов. И пока катаюсь разогретым - всё гут. Трабл исключительно при холодных пусках. Благо аккум красавчик, держится, я его регулярно подбадриваю домашней подзарядочкой.
Помогите куда копать сразу. Замена шоколадки ниче не изменит? Или надо снимать гену?
Всех благодарю за ответы.

[opossum]

я бы начал с замера напряжения непосредственно на генераторе на холодную и на горячую.Так сразу станет ясно, глючит вольтметр на приборке или проводка с генадием

[eav22]

Ставлю на проводку с генадием. Подобное было как то в прошлом. Излечилось танцами с бубном и курением схем, в итоге перетянули почти всю цепь гены, и поменяли штук 5 комплектов гена шоколадка.

Почему не приборка? Как написал ТС там цифровой вольтметр, при плохом контакте он бы просто ничего не показывал бы.


Нужно КОПАТЬ!!!

Как вариант предположу, цепь возбуждения ГЕНЫ, ибо пока холодно он не получает данных из общей цепи, а тока свои внутренние положенные 14V. Потом по мере прогрева появляется контакт на общую цепь и он срочно (по мере своих сил) начинает гнать электричество как надо.

 Хотя начинать надо как написал opossum, с замеров на гене.

[Алим]

Так впадлу копать))) Капот льдом покрылся давно, надо откалупывать.
Вот еще заметил, что зарядка появляется именно в одном месте, когда проезжаю мимо одного магазина. Как заколдованный))) При холодном двиге, когда подбрасываешь энергопотребители, вольтаж на приборке падает и не меняется от разности оборотов. А только проезжаю этот магаз - сразу скачок и вот они заветные 13В))))))
eav22, а подскажи подробнее куда ткнуть вольтметр, ибо мне кажется верной твоя версия по цепи возбуждения гены.

[ABM]

Как вариант предположу, цепь возбуждения ГЕНЫ, ибо пока холодно он не получает данных из общей цепи, а тока свои внутренние положенные 14V. Потом по мере прогрева появляется контакт на общую цепь и он срочно (по мере своих сил) начинает гнать электричество как надо.

 Хотя начинать надо как написал opossum, с замеров на гене.

предположение неверное.
если на входе реле-регулятора ничего нет (ноль вольт) - генератор будет генерить по полной мере своих возможностей. потому что реле-регулятор - это выключатель, настроенный на 14 В. Ниже 14 - включено, выше - выключено.

ставлю на силовой провод от генератора и на сам генератор.

[eav22]

Так впадлу копать)))
eav22, а подскажи подробнее куда ткнуть вольтметр, ибо мне кажется верной твоя версия по цепи возбуждения гены.

1. Ну не копай... Езжай в сервис тебе там все закопают..  😆 😆 😆

2. на вывод генератора. и на массу мультиметр тыкаешь, и смотришь что показывает. Если 13 и выше то необходимо смотреть проводку, от гены до АКБ, в первую очередь все контактные группы. (сильно сомневаюсь, что проблема в жиле провода, хотя насмотрелсО на всякое.)

[opossum]

на гену идут 2 провода, если лень тыкать, то начать можно тупо с зачистки поверхности к которым прилегают эти провода, далее смазать средством для клемм АКБ или для эл. соединений, ЛИТОЛом лучше не мазать, как и маслом, пригорает и контакта нет нифига, прошли это))