Обработка днища

[Geyf]

У меня дно из салона обработано смесью мовиля, раст стопа и пушсала. Короба сверху обработаны смесью кардона и тектила МЛ. После осени и зимы проблем не обнаружено, при условии гнилой рамки печки.

+1. Расстоп с пушсалом рулит - мягкая несмываемая смесь выходит. Как ни странно, и летом держится.

[vovandemon89]

Вот где место штатной шумки

[x6tance]

а что класть поверх раст стопа и между ковром?

[vovandemon89]

Вибра и шумка, только не впитывающие влагу. За 3 неделе лежания на веранде родная не высохла. Нашел где высушить 😁

[Александр247]

Я то ж слышал о трёх бюджетных смазках: мазут из котельной, мазут с парафином, нигрол., отработка.Мазут с парафином летом течёт,но по 15- 20 лет защищал, кузова обновляя естесно.

[Pahello]

Нигрол с преобразователем смешивал 10:1.

Есть пара вопросов.
Этой смесью можно прямо на ржавчину лить? Или до металла чистить?
И ещё, нигрол сейчас купить реально? Или ТАП-15 пойдёт?

[Perezx]

Любую смесь надо лить на максимально очищенную поверхность. Слои ржавчини толще нескольких мкм преобразователь обрабатывает очень плохо.

[Pahello]

Да это понятно, просто до металла вылизывать или немного ржавчины можно и оставить?

[Perezx]

Странный вопрос, теоретический. Можете вылизать - вылизывайте, конечно! Не можете - куда деваться, обрабатывайте, что есть.

[Pahello]

Да ничего странного! Просто можно взять щётку, пошкрябать, а можно взять болгарку с шуршалкой и ободрать всё до металла...
Есть смысл так выделываться при том способе, автору которого я задал вопрос... Вопрос был к нему, он до какой степени очишал...

[Perezx]

Да ничего странного! Просто можно взять щётку, пошкрябать, а можно взять болгарку с шуршалкой и ободрать всё до металла...
Есть смысл так выделываться при том способе, автору которого я задал вопрос... Вопрос был к нему, он до какой степени очишал...

Я не автор, зато повидал много кузовов. Всегда надо избавляться от ржавчины в той степени, в какой это технически возможно. Каждый час, потраченный на зачистку кузова, прибавляет год жизни кузову после антикора.

[Jagdflugzeug]

С точки зрения электрохимии и биологии:
Коррозия стали носит не бактериальный характер, как например кариес (кто бы мог подумать). Рыхлая ржавчина (не гниль - ржавчинга насквозь) может помочь в антикоррозионной обработке. И её полное удаление не так уж и обязательно.

1. Ржавчина тщательно высушивается промышленным феном при T°>200°C
2. На ржавчину наносится жидкая мовиль (вязкость не выше вязкости глицерина). В баллнах такая продаётся. Дабы она впиталась в оксид железа.
Лучше сделать в несколько слоёв.
3. Сверху накладывается антикоррозионная мастика.

ВАЖНО!
Нельзя оставлять места контакта ржавчины с внешней средой, ввиду гидрофильности оксидов железа.

[Perezx]

А с точки зрения практики - создание подобных "крышек над ржавчиной" чревато боком. Потому что "крышка" так или иначе будет иметь трещины/поры/места стыковки, в этих местах будет попадать влага/воздух и в замкнутом объеме под "крышкой", да в присутствии "старой" ржавчины, играющей роль катализатора, процесс пойдет на ура. И если открытую ржу владелец заметит и примет меры, то под "крышкой" дело кончится дыркой.

[Jagdflugzeug]

...
Дабы она впиталась в оксид железа.
...

Это не крышка, это "покрытие на основе ржавчины".

[Perezx]

Есть разница? Сверху _ржавого_ металла нанесено нечто, не дающее металлу быть сухим и не ингибирующее коррозию по природе своей - что может быть хуже, если не считать соляного раствора?

[Jagdflugzeug]

1. Сверху "здорового" металла нанесено покрытие с высокой адгезией.
2. Про фен было сказано не случайно, сперва оксид железа следует высушить.
3. Оксид железа III не является катализатором коррозии.

[professor41]

сначала жидким раст стопом из распыляемого евробаллона   (на баллоне написано "для скрытых полостей", он как керосин)  аккуратненько прошел под капотом, скрытые, ну или полускрытые полости снизу из ямы. с них немного потекло, ну и ладно

потом более густым раст стопом (на баллоне написано "для днища", он как вазелин) прошел по ответственным местам, швам, по балке и тоже в скрытые добавил.

дальше готовил адскую смесь: 1 часть пушсала, 1 часть отработки и 0,5 тросовой смазки (это которая не счищается ничем, пристает как эпоксидка и тянется как мед) все это дело расплавил в банке из под краски и кипятильником вскипятил и в таком виде пистолетом от евробаллона обжигая руки и задыхаясь от дымящейся дряни нанес по всему днищу и по растстопу, который уже заполз куда только можно

смысл в том, что раст стоп дороговат, поэтому его только на самое нужное, а горячую смесь на все. застыло чем-то вроде маргарина. ушло на всю машину снизу 7 литров "дряни" примерно

[Perezx]

сначала жидким раст стопом из распыляемого евробаллона   (на баллоне написано "для скрытых полостей", он как керосин)  аккуратненько прошел под капотом, скрытые, ну или полускрытые полости снизу из ямы. с них немного потекло, ну и ладно

потом более густым раст стопом (на баллоне написано "для днища", он как вазелин) прошел по ответственным местам, швам, по балке и тоже в скрытые добавил.

дальше готовил адскую смесь: 1 часть пушсала, 1 часть отработки и 0,5 тросовой смазки (это которая не счищается ничем, пристает как эпоксидка и тянется как мед) все это дело расплавил в банке из под краски и кипятильником вскипятил и в таком виде пистолетом от евробаллона обжигая руки и задыхаясь от дымящейся дряни нанес по всему днищу и по растстопу, который уже заполз куда только можно

смысл в том, что раст стоп дороговат, поэтому его только на самое нужное, а горячую смесь на все. застыло чем-то вроде маргарина. ушло на всю машину снизу 7 литров "дряни" примерно

Вот это правильный и каноничный способ!
А не мовилем ржавчину мазать, как некоторые 😀

[Алик]

ВАЖНО!
Нельзя оставлять места контакта ржавчины с внешней средой, ввиду гидрофильности оксидов железа.

А вот тут и кроется вся засада. Если б все было так просто. В условиях авто, это практически это не возможно. Посему чистим как можно лучше. Обезжириваем, грунтуем, и только после - антикор на масленой основе. И важно помнить- что самый край- 5 лет. Если был жучек- он обязательно вылезет. С питинговой коррозией борется только болгарка с отрезным диском и сварной. По другому- никак.
Дольше всего живет поверхность отпескоструенная.
Любые переобразователи- зло. ИМХО.

[Geyf]

Каждый час, потраченный на зачистку кузова, прибавляет год жизни кузову после антикора.

Золотые слова. Почти как баллада! Честно  👏