92 вместо 76

[ross18555]

в Беларуси больше не продают 76-80 бензин--подскажите что нужно кроме замены распределителя чтобы ездить на 412д моторе---всё про гуглил совершенно противоположные мнения  и так и не нашёл зависимости времени сгорания смеси от давления и октанового числа--- тоесть проще говоря можно смело ездить на 92 с р147а   

[Paulson]

что нужно кроме замены распределителя чтобы ездить на 412д моторе---всё про гуглил совершенно противоположные мнения  и так и не нашёл зависимости времени сгорания смеси от давления и октанового числа--- то есть проще говоря можно смело ездить на 92 с р147а   

Сейчас-то какой стоит? Р107, что ли?

[777advokat777]

Можно издить и на р 147 А, а лучше купить комплект бесконтактной системы зажигания на базе ВАЗ 2108, так намного надежней и практически система не требует обслуживания. Раз выставил зажигание по стробоскопу и все.

[Paulson]

Можно ездить и на р 147 А, а лучше купить комплект бесконтактной системы зажигания на базе ВАЗ 2108, так намного надежней и практически система не требует обслуживания. Раз выставил зажигание по стробоскопу и все.

Совет неполный - по стробоскопу, на слух и по ощущениям при езде - в комплексе

[Алексей_Х]

Зазоры на выпускных клапанах не забудь увеличить с 0.15 до 0.2мм это спасёт клапаны от прогарания на 100%. Я раньше на 1.8 ездил под А 76 на АИ92. и вот что получилось. Даже не думал о том что может случиться. Короче не интересовался и не знал.
Вся фаска обгоревшая и на рабочей поверхности раковинки. Метал клапана не магнитился (хромистая сталь) качество нармальное. 7 лет назад ещё ставил (уфимские). Вот такие.

Сейчас езжу на 1.8 под АИ92 но на газе (аи 105). Зазоры увеличил до 0.2 на выпуске. Теперь ни проседания клапанов ни потери компрессии нет. В теме "газовое оборудование" механизм програ клапанов постарался  расписать подробно.

[ross18555]

прчитал ваше сообщение в теме газовое оборудование--где можно посмотреть зависимость времени  сгорания смеси от давления-то есть разницу времени сгорания 80 и 92

[Paulson]

разницу времени сгорания 80 и 92

Не пойму - что тебе это даст?
Всюду пишут - разница настолько несущественна. что можно компенсировать простым изменением УОЗ - поставить раньше для 92-го, ибо он горит медленнее
Кстати, потому и клапана подгорают при использовании 92 на "стандартных" для 76-80 установках-настройках

Впрочем, как хочешь - но народ ездит-плавает и на мото, и на катерах

[ross18555]

всем спасибо - будем ездить

[Cyryh]

У меня тоже дефорс, но поскольку качество 80-го уже ни в какие рамки, выезжаю на 92-95 бензе.
Конкретных численных зависимостей скорости сгорания от марки бензи и степени сжатия ты не найдешь.
Но известно, что высокооктановое горит медленнее. Также скорость сгорания зависит от того, каким образом повышали октановое число в конкретном бензине (есть разные методы).
Также известно, что чем ниже сжатие, тем медленнее сгорает.
Я лично заново настроил зажигание (но уже не по детонации). И поставил зазоры клапанов 16/18.

[Алексей_Х]

В литературе читал, что если на тыльной стороне кулачков распердвала есть небольшое затемнение (тонкий слой маслянного отложения ) то клапана работают правильно и не зажаты, а если на тыльной стороне блеск и чистота как и на самом кулачке то вероятнее всего клапан при работе зажат. Ну а если он зажат значит он рано или поздно обгорит. При работе шток выпускного клапана сильно удлинняется от нагрева выхлопными газами. Не забывайте это учитывать. Я лично замечал что на впуске кулачки всегда с тыльной стороны хоть немного но с отложениями, а вот на выпуске бывало и блестели как зеркало.