датчик включения вентилятора?

[Igor_Sh]

Виноват, перепутал семейство. Я искал датчик, а от чего мне было всё равно, а радиатор был, как потом выяснилось, от десятки.
Я же честно сказал, что не помню какой ставил, похоже этот carvilleshop.ru/luzar/datchiki_vklyucheniya_ventilyatora_i_temperatury/datchik_99-94s__ls_0108
Для Рено https://www.azlk.ru/common.html:
"Система охлаждения.
Объем    8 л
Температура открытия термостата:    
- начало    89°С
- конец    101°С
Температура срабатывания электровентилятора    97±3°С  (что не похоже на 82-92)
Температура включения контрольной лампы перегрева    115±3°С "
Исходя из этих данных и был установлен датчик 99-94. Вентилятор перестал постоянно молотить, а в жару не перегревался.
Согласно любому мануалу на карбюраторные двигатели. Имеется два типа датчиков: 87-82 и 92-87. Как я понял из описаний тип 87-82 ставится на УЗАМ, где-то проскакивало, что он холоднее ВАЗ. Для ВАЗ лучше 92-87

[NN_52]

у меня на рено штатный датчик на 96 срабатывает, и все нормально, зачем что то изобретать?

[Igor_Sh]

Так у тебя родной реношный стоит и, похоже, на родном радиаторе! А здесь разговор идёт, как я понял, о неродных радиаторе и датчике.

[NN_52]

на одной машине радиатор от таза стоял, а датчик родной---- чаще срабатывал, но не критично было. щас все родное стоит, датчик родной недорогой, можно его поставить, зачем колхоз городить.

[span4bob]

Я не помню всех тонкостей, но что-то мне подсказывает что на инжекторных ВАЗ-2110 датчика включения вентилятора нет - там включением вентилятора заведует ЭБУ двигателя. Как-то так.

Правильный родной термостат начинает открываться при 89°С, полностью открывается при 101°С и при этом родной датчик включения вентилятора - 82-92°С.

Вся фишка в том как именно расположен этот датчик на радиаторе - на нижнем патрубке, на выходе радиатора. При рабочей температуре движка в 92°С родных исправных радиатора и вентилятора хватает чтобы на стоящей машине на оборотах ХХ вентилятор включался примерно на 1-2 минуты через 5-7 минут при температуре воздуха +25°С. Если с родным датчиком вентилятор включается чаще и дольше или вообще молотит не переставая - нужно устранять проблему, а не пытаться перегреть мотор, меняя датчик на заведомо более "горячий".

Непонятно например чистый ли радиатор (не только внутри - когда последний раз мыли соты радиатора от набившихся мошек, пыли и пуха?), не заменен ли радиатор на неоригинальный малообъемный ("Лузар" для ВАЗ-2110 вообще рулит - с ним вентилятор может вообще не выключаться), не подклинивает ли вентилятор (если крутануть рукой - исправный вентилятор должен крутиться очень легко и сделать пару-тройку оборотов до полной остановки, а проблема обычно кроется в заднем подшипнике скольжения - его даже с завода французы умудрялись оставлять "сухим"😉, какое напряжение приходит на вентилятор при работе (если на вентиляторе напряжение ниже - крутится он крайне неохотно) ну и тд и тп.

радиатор новый аналог под оригинал, система электрики на вентилятор новая так что с напругой проблем нет точно, как и с вентилятором

[Igor_Sh]

Замени датчик. Или родной реношный или найди близкий аналог. Выше приведена характеристика реношного датчика. Я ставил на десяточный радиатор 99-94, другого в то время не нашёл. Но есть нюанс: вроде резьба на родном реношном радиаторе другая, чем на Российском.

[Paulson]

Но есть нюанс: вроде резьба на родном реношном радиаторе другая, чем на Российском.

Одинакова

[span4bob]

Замени датчик. Или родной реношный или найди близкий аналог. Выше приведена характеристика реношного датчика. Я ставил на десяточный радиатор 99-94, другого в то время не нашёл. Но есть нюанс: вроде резьба на родном реношном радиаторе другая, чем на Российском.

82-92 это родные градусы как я понимаю и датчик аналог оригинала

[Paulson]

82-92 это родные градусы как я понимаю

Да

[верняк]

 На только установленном моторе F3r , температура с мозгов по БК 100 при срабатывании вентилятора 102 градуса , вентилятор отрабатывает секунд 15 сбрасывая температуру до 100 градусов и отключается . В гараже холодно , капот открыт неужели так сильно радиатор сбрасывает температуру без вентилятора , что порог включения столь высок? Датчик родной , вроде по мануалу нормально , но что-то очкую.

[Князь AMD]

у меня срабатывает за 95 С, крутит недолго. (на новом радиаторе как раз было секунд 15-20)

[верняк]

у меня срабатывает за 95 С, крутит недолго. (на новом радиаторе как раз было секунд 15-20)

Температуру как смотрите , по приборке или более точно с компа?

[Князь AMD]

а как по приборке увидеть 95 С ? ес-но по тестеру мозгов F3R.

[БОРИС-93]

Начитавшись на Ижевском Форуме про ужасы с датчиками вкл. вентилятора, я сделал самодельный контролер с функцией управления вентилятором. Датчик установил в нижнем патрубке, по которому жижа течёт из радиатора в помпу. Тср=80*С, Твыкл.=72*С. Имеется цифровая индикация температуры.
В совокупности с блоком плавного разгона карлсона и самого карлсона от ФВ я отъучил ИЖа бояться жары.Уже начал поглядывать на волговский, но сосед принёс от ФВ.