Глюк в проводке.

[RMaks]

Мотор 248I, на Микасе.
Не понятный глюк.
При оборотах больше 2500-3000, при включении потребителей (свет, обогрев, печка), зажигает чек и глохнет
Я так понимаю, что по низкому напряжению.

Сначала думал на щетки - поменял, но не вылечил.
При работе на 1500-2000 можно повключать абсолютно все, и работает.
А на оборотах - не хочет.

Умом понимаю, что генератор. Не понимаю - ГДЕ?

[opossum]

вешаем вольтметр на Микас и наблюдаем на разных оборотах и с разной нагрузкой. в том числе и в режиме измерения переменки.

[RMaks]

вешаем вольтметр на Микас и наблюдаем на разных оборотах и с разной нагрузкой. в том числе и в режиме измерения переменки.

эт ты на диодный мост так тонко намекаешь?
Были у меня подозрения на этот счет )

[opossum]

ну почему тонко? Хотя не я намекаю, вольтметр прямым текстом укажет при наличии переменки.Бывают глюки у диодов при наступлении определённых условий, сам несколько раз напарывался на эти вилы. теперь когда напряжение измеряю, дублирую замер по переменному напряжению.

[Elektron]

То есть если в режиме измерения переменки будут показания, отличные от нуля, это привет от диодного моста? И где лучше измерять - как обычно на клеммах АКБ или на выходе генератора?

[RMaks]

странно как-то показывает
в постоянке - как положено 12-14
а вот в переменке....
если полярность "правильная" говорит, что там 30 вольт
А если наеборот - молчит

Эт к дождю?

[opossum]

учитывая что похолодало, скорее к снегопаду )))
Стоит глянуть "подкову". Переменки быть не должно и пофиг на полярность!
14 - мало.

[RMaks]

Нашел.
Вот жеж зараза такая.
Еще прошлый раз собирался это соединение переделать, ход не дошел.

Сегодня утром отказалась открываться с сигналки.
В обед приехал, открыл специально обученной проволочкой.

Просто пропал плюс. С этого гадского мегаконтакта на стартере.
Зачем-то конструктора туда все плюсы собрали, а не на батарейку.
Причем гад, вот надо так гайке ослабнуть, чтобы одна клема, та которая с АКБ на стартер - работала, в на две другие, генератора и та что на ЧЯ, - через раз контачили.

[Elektron]

Я, когда стартер менял, закрутил туда гайку с широкой юбкой и с тефлоновой вставкой - закрутил и забыл. Недавно надо было открутить, добавить еще один "+" для блока управления вентилятором, так накидным ключом с трудом стронул.

[opossum]

....
Просто пропал плюс. С этого гадского мегаконтакта на стартере.
Зачем-то конструктора туда все плюсы собрали, а не на батарейку....

а смысл? Ну если только чуть удобнее протягивать было бы. Но как не протягивают на стартере, так и не протягивали бы на АКБ.  😁  При любых глюках с проводкой всегда надо начинать с проверки массы и силовых частей. Иной раз напомнить про это я банально забываю, так как по умолчанию считаю что у всех с силовой частью всё гуд, ну это же главная артерия автомобиля.... тут у меня коллега учудил, на дизельном мерене старом, на АКБ полярность перепутал  😲 и таки забил МОЛОТКОМ минусовую клемму на + !!!  обошлось малой кровью - сгорел силовой пред на ЭБУ и пару предов на основные цепи .

[Михаил]

а смысл? ...
 и таки забил МОЛОТКОМ минусовую клемму на + !!! ...

впихнуть невпихуемое.

[RMaks]

а смысл? Ну если только чуть удобнее протягивать было бы. Но как не протягивают на стартере, так и не протягивали бы на АКБ.  😁

Глупый рефлекс.
На 412м все плюсы на АКБ переехали.
Там проверил - значит дальше идет.
А вот эта фишка в голове еще не отложилась.
Самое интересное - второй раз на нее попадаю)

[Basil]

Я когда глюк пуска на волговском ДПКВ искал после переноса аккума в багажник отдельный плюс 5 квадратов (или 10, точно уже не помню) протянул с аккума напрямую на блок управления.
Глюк оказался не в напряжении, а в ДПКВ, но думаю отдельный плюс все же лучше для пуска. Зимой актуально. В -35 заводил нормально, без внешнего подогрева.
А так по логам напруга при пуске ниже 7В падала. Остается догадываться какая там искра была и распыл у форсунок 😀
После переделки на 2В кажись поднялось. Прога онлайн показывает большинство параметров и напряжение.