Я когда запасной движок откапиталил, поставил на него гену, стартр и собрал шланги системы охлаждения без термостата. Верхний шланг который на радиатор должен идти поставил дулом кверху чтоб вода не выливалась. Залил водой, завёл, прогрел, посмотрел давление масла и потом промерял компрессию. Возни много, но мне эта возня как развлечение. Лучше смотреть не на компрессию, а на чистоту движка внутри. А то бывают такие в нутри что смотреть неприятно. Как будто туда гудрону накидали и он осел толстым слоем на деталях (милиметра эдак 2-3). В таких движках очень часто падает давление масла из-за загрязнения маслоприёмника. Ну и от туда все проследствия.