Притирка клапанов

[inspirra]

Подсобите советом.
Что-то не очень у меня получается притереть клапан. Тру на очень низких оборотах шуруповертом в обе стороны, давлю со стороны тарелки через резиновый шланг приклееный к тарелке. Добиваюсь блестящей фаски на седле и матовой на клапане в чуть больше 1мм (на впускных). 
Ставлю с одной маленькой пружиной и заливаю во впуск керосину. Через пять-десять минут клапан начинает слегка потеть, но не течет. Если поднести бумажку в торец клапана то видно, как она меееееее-дленно начинате намокать.
Так и должно быть или дальше тереть?

Так как делаю в первый раз, то не очень понимаю на что обращать внимание. Дело в том, что на матовой фаске клапана иногда появляются тонкие блестящие полоски.

[Никита 2141]

Очень много моментов. Для начала направляющая, если она подизношена то клапан имеет больший люфт и не притрется четко. Притирают клапан после замены направляющих и прирезки седел, сама по себе притирке не моно-операция по ремонту. Это как поменять кольца при изношенных цилиндрах и поршнях, лучше чем ничего но все же. На самом деле клапан не должен быть на 100% герметичным, время которое он сдерживает компрессию ничтожно мало и газы просто не успеют проскочить. Это как выкрутить нипель из колеса... воздух будет уходить некоторое время а не мгновенно.

[Demonn41]

Притираю руками, специальной приспособой(продаётся в магазине)фото позже стоит 125 руб, надевается на клапан и в руку. Амплитуда вращения не больше 90* керосин просачиваться должен, использую притирочную пасту для профилактики - тонкую, если поверхность клапана-седла подсъедена  - то сначала крупную. О шарошках только мечтал...
Тем более когда поставишь вторую пружину, клапан прижмет сильнее. Если клапан притёрт хреново - протечёт сразу же.

[Алексей_Х]

Я так первый раз вообще до блеска притёр и клапан и седло, и не текло, но на двух пружинах и лил безин. Сначала притирочной пастой а в конце пастой ГОИ. Ни один клапан не прогорел, сёдла в хорошем состоянии оказались после 70т.к. Разбирал только по причине модернизации.
 Димон, а зачем мечтать о шарошках, когда в сервисе и прирезают за недорого.

[Ботаник на Космиче]

Я так первый раз вообще до блеска притёр и клапан и седло, и не текло, но на двух пружинах и лил безин. Сначала притирочной пастой а в конце пастой ГОИ. Ни один клапан не прогорел, сёдла в хорошем состоянии оказались после 70т.к. Разбирал только по причине модернизации.
 Димон, а зачем мечтать о шарошках, когда в сервисе и прирезают за недорого.

Не очень то они любят Москвичевские седла прирезать...

[Demonn41]

Я так первый раз вообще до блеска притёр и клапан и седло, и не текло, но на двух пружинах и лил безин. Сначала притирочной пастой а в конце пастой ГОИ. Ни один клапан не прогорел, сёдла в хорошем состоянии оказались после 70т.к. Разбирал только по причине модернизации.
 Димон, а зачем мечтать о шарошках, когда в сервисе и прирезают за недорого.

Пастой гои мы в армии бляхи натерали, служил в городе Краматорске (гремящем в новостях) на том самом аэродроме...
Есть голова 248ая хорошая, сёдла в ней какие-то вспученные - в бугорках 1мм в диаметре...возникает желание прирезать.
А ремонтировать машину привык сам....правда времени не всегда хватает.

[Алексей_Х]

Седло с бугорками и клапан поди тоже с бугрками-раковинками. Это когда клапан поджат был, немного подгорел, а потом этот клапан ещё в добавок не вращался и седло износилось под клапан с неровной порехностью. Мне недавно пришлось головку фрезернуть. Перегрел чуток из-за херового ремня и пробило прокладку. Голова прошла 90-100тк. Дак вот там так же было на одном седле. Впускн сёдла чистенькие были. Решил в добавок к фрезеровке прирезать выпускн. сёдла. Вышло 900р в сумме. В РМЦ сделают лучше да и не дорого это.